DE405963C - Vorrichtung zum Seitwaerts- und Rueckwaertskippen von Kraftwagenbruecken - Google Patents

Vorrichtung zum Seitwaerts- und Rueckwaertskippen von Kraftwagenbruecken

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DE405963C
DE405963C DED40981D DED0040981D DE405963C DE 405963 C DE405963 C DE 405963C DE D40981 D DED40981 D DE D40981D DE D0040981 D DED0040981 D DE D0040981D DE 405963 C DE405963 C DE 405963C
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Germany
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sideways
motor vehicle
backwards
housing
tilting motor
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Expired
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DED40981D
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Daimler Motoren Gesellschaft
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Daimler Motoren Gesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/06—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by mechanical gearing only
    • B60P1/12—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by mechanical gearing only with toothed gears, wheels, or sectors; with links, cams and rollers, or the like

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Seitwärts- und Rückwärtskippen von Kraftwagenbrücken. Die Erfindung, die sich auf eine Verrichtung zum Seitwärts- und. Rückwärtskippenvon Kraftwagenbrücken bezieht, bei der das zum Kippen dienende Hubgetriebe in einem Gehäuse untergebracht ist, das um eine in der Wagenlängsrichtung liegende Achse schwingen kann, und bei der ferner die Antriebswelle durch einen der Drehzapfern des Gehäuses hindurchgeführt ist, besteht darin, daß das Hubgetriebe aus einem Schneckengetriebe und aus einem an dieses anschließenden Kurbelgetriebe gebildet wird. Gegenüber Ausfühnwngen bekannter Art, bei welchen z. B. die Zahnstange einer als Hebevorrichtung ausgebildeten Winde an -der Kippbrücke angreift, bietet der Gegenstand der Erfindung den Vorteil, daß das an der Wagenbrücke angreifende Glied kürzer ist, wodurch die Kippzeiten. geringer werden.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung durch zwei Abbildungen dargestellt.
  • Abb. i zeigt einen Aufriß in Ansicht und teilweisem Schnitt, während Abb. 2 eine Seitenansicht der Einrichtung in der Kipplage darstellt. i Die vom Moetor dgs Fahrzeugs angetriebene Welle a trägt anihrennyeitlen Ende ein Stirnrad b, das in ein Stirnrad c, welches auf der Welle einer Schnecke d sitzt, eingreift. Die Schnecke d steht zeit einem Schneckenrad e im Eingriff, das auf den Enden seiner Welle f sitzende Kurbeln g antreibt. An diese schließen Schubstangen h an, die mittels eines Bügels i an der Kippbrücke k angreifen,. Das Hubgetriebe wird von. einem Gehäuse n unmschlossen, dessen. Lager L und m eine gemeinsaxie in, der Längsrichtung des Fahrzeugs liegende Achse haben, um die das Gehäuse beize. Seitwärtskippen der Brücke mit dem 'Hubgetriebe schwingt. Zu diesem Zweck ist die Antriebswelle a durch den. einen Drehzapfen. L des Gehäuses hindurchgeführt.
  • Die Einrichtung nach der Erfindung, die bes:ondexs durch ihre Einfachheit ausgezeichnet ist, gestattet infolge der Kurbelbewegung ein. schnelles Aufrichten und Ablassen der Kippbrücke.

Claims (1)

  1. PATENT-ÄNSPRUcH: Vorrichtung zum Seitwärts- und Rückwärtskkippen von Kraftwagenbrücken, bei der das zum Kippen dienende Hubgetriebe in einem Gehäuse unterg bracht ist, das um eine in der Wagenlängsrichtung liegende Achse schwingen kann, und bei der die Antriebsweile durch einen. der Drehzapfen des Gehäuses hindurchgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das durch eia StirnradvoTgelege angetridbene Hubgetriebe aus einem Schneckengetriebe und aus einem an dieses anschließenden Kurbelgetriebe besteht.
DED40981D 1921-12-31 1921-12-31 Vorrichtung zum Seitwaerts- und Rueckwaertskippen von Kraftwagenbruecken Expired DE405963C (de)

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