DE4031273A1 - Stossdaempfendes sattelrohr fuer fahrraeder, motorraeder und sonstige einsatzfaelle - Google Patents

Stossdaempfendes sattelrohr fuer fahrraeder, motorraeder und sonstige einsatzfaelle

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DE4031273A1
DE4031273A1 DE19904031273 DE4031273A DE4031273A1 DE 4031273 A1 DE4031273 A1 DE 4031273A1 DE 19904031273 DE19904031273 DE 19904031273 DE 4031273 A DE4031273 A DE 4031273A DE 4031273 A1 DE4031273 A1 DE 4031273A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Die Erfindung geht von einem Gegenstand der Gattung des Anspruches 1 aus.
Zum St. d. T. Die Federung des Sattels als Ganzes ist nur teilweise geglückt, weil die Lösungsvorschläge zu aufwendig und nicht sicher genug (z. B. DE 34 45 309 A1 - (43) 12. 6. 86).
Bei einem Bruch der Blattfeder (2) durch Alterung, Härtefehler oder Lösung der Verbindung (1 und 2) keine Sicherheit vorhanden.
Aus dem St. d. T. bekannte Versuche federnde stoßdämpfende Teleskoprohre (Sattelrohre) mit innenliegender Schlitzführung auf einen Durchmesser von 25,8 mm mit aufwendiger mechanischer Bearbeitung sind gescheitert.
  • a) Zu teuer in der Fertigung, nicht sicher genug.
  • b) Zuviel Seitwärtsbewegung in Fahrtrichtungsebene.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die einaxiale Sitzlagerung mittels stoßdämpfendem Teleskoprohr mit einer Außenführung (2) und (6) in Verbindung zum federnden Teil (1) und (2) zur Fixierung gegen Verdrehen in Fahrtrichtungsebene angebracht ist.
Dadurch wird erreicht, daß ohne aufwendige mechanische Bearbeitung eine wirtschaftliche, technisch sichere Führung und Teleskoprohrachse frei wird für die Stellschraube (5).
Die innenliegende Druckfeder (3) und ein zweites Federelement (4) in verschiedenen Federstärken ermöglichen die optimale einstellbare Federwirkung.
Durch die Einsatzmöglichkeit von zwei Federelementen (3) und (4) in unterschiedlicher Stärke und Art, z. B.: (3) in Stahl, (4) in Gummi oder pneumatisch sind weitere Möglichkeiten für die optimale Federung in einem breiten Anwendungs- und Belastungsbereich gegeben.
Das Federelement (4) in verschiedener Stärke bewirkt die grobe Einstellung der Gewichtsgruppen.
Die Stellschraube (5) M.8×350 mm mit einer Überlänge von circa 40 mm (zur besseren Montage) bei Bedarf bestückt mit Distanzbuchsen, einer U-Scheibe (Federteller) hält beide Teleskoprohrteile zusammen, ermöglicht in Verbindung mit den Federelementen und der individuellen Vorspannung die optimale Federung. Die angeführten Distanzbuchsen erweitern den Einstellbereich.
Zwischen den Muttern der Stellschraube (5) und der unteren Bundbuchse in (6a) sind zwei Tellerfedern zur Dämpfung von Stellschraube (5) bei dem Zurückfedern in Nullstellung angebracht.
Die untere Begrenzung des Teleskoprohr-Teils (6a) ist eine Bundbuchse mit Durchgangsbohrung 8,5 mm für (5).
Die obere Begrenzung ist lt. Zeichnung eingezogen, wie bei herkömmlichen Sattelrohren (1), dafür kann wahlweise eine Bundbuchse verwendet werden.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel näher beschrieben.
Körpergewicht 85 kg
2 Stück Druckfeder (3) d = 2,5 mm, Da = 18,0 mm, Lo = 130 mm,
1 Stück Druckfeder (4) d = 4,5 mm, Da = 40,5 mm, Lo = 77 mm.
Bei Druckfeder (3) beträgt die Vorspannung 40 mm.
Bei Druckfeder (4) beträgt die Vorspannung 21 mm.
Abweichend von der Bestückung mit Federelement (3) und (4) ist das federnde Teleskoprohr aus folgenden Gründen auch ohne Element (4) möglich.
  • a) Um bei den leichten Gewichtsgruppen die möglichst größte Rahmenhöhe zu nutzen.
  • b) Wird aus optischen und verkaufspsychologischen Gründen die unsichtbare Federung gefordert, ist das stoßdämpfende Teleskoprohr auch in Ausführung ohne Federelement (4) möglich.
Dazu das Belastungsbeispiel: 85 kg:
d = 3,5 mm, Da 18 mm, Lo 260 mm.
Weitere Einsatzmöglichkeiten für stoßdämpfendes Teleskoprohr nach Anspruch 1 bei angepaßter Bauweise.
Sitzfederung für schienengebundene Fahrzeuge, schwere Nutzfahrzeuge, landwirtschaftliche Zugmaschinen und Selbstfahrer sowie alle geländegängige Fahrzeuge.
Sitzfederung dieser Fahrzeuge ist oft sehr umfangreich in der Konstruktion, schwergewichtig und kostenträchtig.
Die Abfederung von Sitzschalen mit Rückenlehne mit dem Teleskoprohr nach Anspruch 1 könnte damit eine breite gewerbliche Nutzung finden.
Die Federung beim Fahrrad ist aus bekannten Gründen begrenzt; im Gegensatz zu oben angeführten Nutzfahrzeugen.
Das Teleskoprohr nach Anspruch 1 eignet sich für die obengenannten Nutzfahrzeuge bei erforderlichem größerem Federweg besonders.

Claims (8)

1. Stoßdämpfendes Teleskoprohr (Sattelrohr) mit Außenführung und individuell einstellbarer Federstärke für Fahr-, Motorräder und sonstige Einzelfälle.
2. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Führung (2) und (6) angeordnet ist und neben der innenliegenden Feder (3) ein weiteres Federelement (4) verwendet wird.
3. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle von Federelement (4) ein pneumatisches - ein Gummi - oder ein anderes elastisches Element mit verschiedener Shore-Härte, in Form einer Buchse eingebaut wird.
4. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenführung die Achse des Teleskoprohrs frei gibt für die durchgehende Stellschraube (5).
5. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausführung ohne Federelement (4) möglich ist.
6. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausführung nur mit Federelement (4) anwendbar ist.
7. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (3) und (4) auch mit Tellerfedern ausgeführt werden können.
8. Teleskoprohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenführung (2) und (6) die Fixierung des beweglichen Teiles in Fahrtrichtungsebene bewirkt.
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