FR2539093A2 - Tige de selle anti-chocs - Google Patents

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FR2539093A2
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CHAPUY ROGER
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down

Abstract

Le présent certificat d'addition est une version simplifiée d'une invention concernant la bicyclette, laquelle résout le problème de l'absence de suspension efficace en permettant la quasi-suppression des chocs occasionnés par la route. Elle comprend une barre carrée 1 possédant dans sa partie inférieure une coupelle en caoutchouc 9, un ressort 7 ; et une butée élastique 8 qui amortissent les chocs et évitent les rebonds. Cette barre 1 coulisse dans la tige de selle 2 d'un diamètre classique mais d'une plus grande longueur. Ses applications s'étendent à tous les types de bicyclettes et à leurs utilisateurs (compétition, cyclo-tourisme...) (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

DESCRIPTION
De présent certificat d'addition concerne la bicyclette.
Un inconvénient majeur pour le cycliste est une sensation d'inconfort due à l'absence presque totale c;Q @ uspension (excepté le rayonnage...)En effet,les chocs occasionnés ar la route(trous, routes à mauvais revêtement...) sollicitent constamment le réduisent le rendement du cycliste et accentuent sa fatigue.Gr,une suspension classique (genre mobylette)serait trop lourde et diminuerait la rigidité du cadre d'où une perte de rendement surtout en compétition.
Le présent certificat d'addition est une version simplifiée de la tige de selle anti-choc brevetée sous le numéro:82.11542.
Celle-ci était caractérisée par un tube de faible diamètre(muni d'un ressort amortissant les chocs et d'un amortisseur annulant les rebonds)coulissant dans un tube fixe. Un raccord en dural plein rendait solidaire la tige de selle et le tube coulissant.
Sur le modèle actuel, l'amortisseur est remplacé par un système de freinage fonctionnant ainsi: le poids du cycliste comprime une coupelle en caoutchouc placée entre lelressort et une rondelle d'appui.
Ceei dilate la coupelle en caoutchouc et freine la descente et la remontée de la tige de selle.Le dispositif,comme le précédent,per mstd'amortir les chocs tout en évitant les rebonds.
La première plapche montre une perspective d'ense:nble,la seconde et la troisième montrent des vues en coupe de chacun des éléments.
Tel qu'il est représenté le dispositif comporto:un tube dural(2) du diamètre d'une tige de selle classique mais d'une plus grande longueur et une barre carrée(1) coulissant à l'intérieur.Un guide en dural(3) rentré à force dans le tube(2)évite le pivotement de la barre(t).Un ressort (7) maintient la barre < 1).A la base de celle-ci se
trouve une rondelle dural(4),une coupelle en caoutchouc(9) servant de frein et une rondelle plate dural(1Q)servant de siège à la cou pelle(9).Une butée élastique en caoutchouc(8)est située entre la molette de reglage(6)et la vis de fetmeture du mécanisme(5).
Quand un choc est occasionné par la route,le tube(1) descond, maint- enu par le ressort(7)et freiné par la coupelle (9). La butée élasti tique(8)complémente la coupelle(9 en évitant les remontées brutales et elle rend le fonctionnement de l'ensemble tout à fait silencieux.
Les avantages de cette nouvelle tige de selle anti-choc ont les mêmes que pour la précédente et concernent tous les types de bicy clette et leurs utilifiateurs.
Mais celle-ci ne comporte qu'une saule pièce en mouvement ainsi qu'un nombre réduit de pièces. Elle peut être faite entièrement en aliage léger. Le tube(2) constituant la tige de selle, il s'agit bien d'unt tige de selle à suspension et non dune suspension rapportée sur une tige de selle. Plus simple,elle est donc d'une plus grands facilité de construction,Le démontage par l'utilisateur pe pour entretien se fait en quelques instants.Entin cette nouvelle version de la tige de selve anti-ckoc est tout à fait silencieuse.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    Tige de selle anti-chose (Fig1) constituée d'une tige de selle clas
    sique(2)mais'd'une plus grande longueur,à l'intérieur de laquelle
    est placé un système de suspension pour bicyclette. Le tout étant disposé ders le tube de pédalier.
    Elle est caractérisée par le fait qu'elle comporte une barre car- rée (1) usinée aux deux extremitées rt coulissant à l'intérieur du tube(2).Un ressort(?)naintient la barre(1). Le dispositif comporte un mécanisme de freinage amortissant les chocs et annulant les rebonds grâce à une coupelle en caoutchouc(9)(qui remplace un amor- tisseur) et à une butée élastique (8) qui complémente la coupelle (9).
    en évitant los remontées bratales de la tige de selle et en assurant un silence de fonctionnement parfait.
FR8300485A 1982-06-28 1983-01-11 Tige de selle anti-chocs Pending FR2539093A2 (fr)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4031273A1 (de) * 1990-10-04 1991-05-16 Gerhard Froehlich Stossdaempfendes sattelrohr fuer fahrraeder, motorraeder und sonstige einsatzfaelle
DE4038600A1 (de) * 1990-12-04 1992-06-11 Benn Guerleyik & Partner Gmbh Hoehenverstellbarer und federnder fahrradsitz
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WO1993008068A1 (fr) * 1991-10-17 1993-04-29 Karel Papp Porte-selle suspendu sur ressorts pour bicyclettes

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