FR2529159A1 - Tige de selle anti-chocs - Google Patents

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FR2529159A1
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CHAPUY ROGER
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LA BICYCLETTE. ELLE RESOUD LE PROBLEME DE L'ABSENCE DE SUSPENSION EFFICACE EN PERMETTANT LA QUASI-SUPPRESSION DES CHOCS OCCASIONNES PAR LA ROUTE. ELLE COMPREND UNE TIGE DE SELLE 1 SOLIDAIRE D'UN TUBE 6 GRACE A UN RACCORD EN DURAL PLEIN 2. LE TUBE 6 POSSEDE DANS SA PARTIE INFERIEURE UN RESSORT 8 AMORTISSANT LES CHOCS MUNI D'UN AMORTISSEUR 10 ANNULANT LES REBONDS. CE TUBE COULISSE DANS UN TUBE FIXE 7. LE TOUT EST FIXE DANS LE TUBE DE PEDALIER DU CADRE. LES APPLICATIONS DE L'INVENTION S'ETENDENT A TOUS LES TYPES DE BICYCLETTES ET A LEURS UTILISATEURS (COMPETITION, CYCLO-TOURISME...).

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne la bicyclette.
Un inconvénient majeur pour le cycliste est une sensation d'inconfort due à l'absence presque totale de suspension(excepté le rayonnage...).En effet les chocs occasionnés par la route(pavés,routes à mauvais revEtement,passage à niveau, trous...)sollicitent constamment les muscles,réduisent le rendement du ciclyste et accentuent sa fatigue. Or une suspension classique(genre mobylette)serait trop lourde s et diminuerait la rigidité du cadre d'où une perte de rendement surtout en compétition. Ainsi le problème est demeuré intact.
La tige de selle anti-chocs permet d'éviter ces inconvénients.Le système est composé d'un tube de selle classique relié à un second tubelcoulissant dans un tube fixe)par un raccord en dural.Dans la partie inférieure du seond tube se trouve ua amprtisseur muni d'un ressort.En effet une suspension avec ressort mais sans amortisseur, accentue les rebonds tel un trempoline,Sur la partie inférieure de l'ensemble,une vis moletée sert à comprimer plus ou moins le ressort selon le poids du cycliste.
L'ensemble du dispositif se glisse dans le tube de pédalier de la hicyclette,Le dispositif permet selon l'invention d'amortir les chocs tout en évitant les rebonds,
Le premier dessin est une perspective d'ensemble. La premiere figue re est une vue en coupe du dispositif.Les figures 2 à 11 sont des vu es et des coupes concernant chaque élément de l'invention pris un à un.
Tel qu'il est représenté le dispositif comporte une tige de selle classique(1). Un raccord en dural(2)la rend solidaire d'un tube(6), coulissant dans un tube fixe(7).A l'intérieur du tube(6)se trouvent un ressort(8)posé sur une rondelle d'appui(9)et un amortisseur(10).
A l'extrêmité inférieure de l'ensemble se situe un écrou(11)soudé une rondelle(12) servant de support à l'amortisseur; la vis molettée (13)servant au réglaglage de celui-ci.Un soufflet en caoutcIouc(3) sert de cache-poussière. Une vis de butée(4)règlant le débattement de la suspension se situe dans une collerette de renfort(5).
Quand un choc est occasionné par la route,le ressort fait descend dre le tube )pendant que l'amortisseur(10)amorti ce mouvement et le rend imperceptible.
Le dispositif objet de l'invention s'adresse à tous les utilisat- eurs de bicyclette eussi bien en cyclo-tourisme qu'en compétition.
Il apporte un réel corfort,permet d'alléger la fatigue et donc de
faire plus de kilomètres avec aisance.
Notamment les cyclistes souffrant as vertèbres s'en trouveront satisfaits.En compétition il permet une plus grande vitesse avec un gonflage plus important des boyaux et un rendement amélioré car l'on continue à pédaler dans les troue.
Ces applications sont d'autant plus i-eressantes que l'oa peut utiliser cette tige de selle anti-chocs sur toutes les bicyclettes sans aucune transformation. En effet, le mécanisme fait partie d'un même ensemble séparable et facilement démontable du cadre de la bicyclette.De plus, l'esthétique reste inchangée et la rigidité du tube de pédalier est accrue.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    Tige de selle anti-chocs(Fig 1)réunissant en un même ensemble, une tige de selle classique(1)et une suspension pour bicyclette. Le tout étant disposé dans le tube de pédalier.
    Elle est caractérisée par le fait qu'elle colporte un tube de faible diamètre(6)coulissant dans un tube fixe(7). Le tube(6)possède un ressort(8)amortissant les chocs et un amortisseur(10)annulant les rebon -ds. Un raccord en dural plein(2)rend solidaire la tige de selle(1)et le tube(6).
FR8211542A 1982-06-28 1982-06-28 Tige de selle anti-chocs Pending FR2529159A1 (fr)

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FR8211542A FR2529159A1 (fr) 1982-06-28 1982-06-28 Tige de selle anti-chocs
FR8300485A FR2539093A2 (fr) 1982-06-28 1983-01-11 Tige de selle anti-chocs

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989005752A1 (fr) * 1987-12-22 1989-06-29 Rogerson, Christopher Support de selle
DE3937563A1 (de) * 1989-11-11 1991-05-16 Bock Sen Sattellift fuer fahrrad
DE4320090A1 (de) * 1993-06-07 1994-12-22 Kalloy Ind Co Stoßdämpfer für einen Fahrradsitz

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DE4320090A1 (de) * 1993-06-07 1994-12-22 Kalloy Ind Co Stoßdämpfer für einen Fahrradsitz

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