DE401151C - Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen

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DE401151C
DE401151C DEP44253D DEP0044253D DE401151C DE 401151 C DE401151 C DE 401151C DE P44253 D DEP44253 D DE P44253D DE P0044253 D DEP0044253 D DE P0044253D DE 401151 C DE401151 C DE 401151C
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DE
Germany
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plate
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bores
bolt
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02113Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column manually actuated, e.g. using removable locking means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine SicherheItsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen. Es sind derartige Vorrichtungen bekannt, hei denen die Steuerwelle einen 7alinkranz trägt, in welchen .ein in einem Schloßgehäuse auf der Steuerisä4.lil@e gelagerter und durch einen Hebel .bewegter R.Iegel eiingreift, wenn @er in die Sicherungslage .gebracht wird. Von .diesen bekannten Vorrichtungen ,unterscheidet sich-,der Gegenstand,der Erfindung dadurch, rlaß der als Platte ausge1siIlete Riegel fin=it Bohrungen versehen ist, rlie in mehr eren in Längsrichtung der Platte erlaufenden Reihen angeordnet sind. In jeder Längsreibe sind fliese L sicher durch Schlitze initoinan.rler verbunden und in die hohrungen greift eine wahlweise Anzahl voti Sperrstiften ein, die den Riegel in seiner jeweiligen Lage festhalten. Diie A:tisliisun,g der Riegelsperrung erfolgt durch einen ebenfalls <tls Riegel ausgebildeten Schlüssel. In dieseln Schlüssel sind Stifte befestigt, die in Anzahl ur@I Lage mit den Sperrstiften über.einsti ninen und die in :cler"Arbeitslage (los Schlüssels diese Sperrstifte aus den Bohrungen iin I1"iegel herausdrücken. Die Gehäusewand ist finit "Zähnen ausgestattet, welche in besondere Durclihrechungen rler '#,cliliisselplatte ein-,-reifen, um den Schlüssel in der richtigen Lage zu halten. In dein Deckel (los Schloß-"c-li<ittses über dein Schlüssel ist ein fe,-lernder Knopf vorgesehen, mittels dessen fier Schlüssel liermitergedrückt unrl rlie Riegelsperrung :ltisgelilst wird.
  • Ä hl). i ist eine Seitenansicht :des Schlosses iii Verbindung finit einem Steuerrad.
  • Abb. 2 ist eine Draufsicht.
  • Abb. 3 ist ein Schnitt nach fier Litlie 3-3 der Abb.2.
  • Abh. .I ist ein Schniitt nach der Linie 4-4 der A bb. 3.
  • Abb. > ist eine schaubildliche Ansicht eines der Sperrstifte.
  • Abli. o ist eine Enflansicht (los Schloßgeh:@uses.
  • Ahb.7 ist die Draufsicht und AM). ` rl.ie Seitenansicht des Schlässels. I)t:s Sch loßgehäu.se i ist- an einem Ende finit e:i-e:n zy-lin(lrisclien Ansatz 2 zur Auf.iahtne fler Stetierwel.le versehen. Ein in den Boden s Gehäuses eingesetztes Rohr 3 und ein in i:er es Lager 4 dienen zurre Halten der Steuerwelle. Der das Steuerrad finit Hilfe eifiter Kappe i i tragericle und festhaltende Teil to ragt finit einem Hals io in den zylindrischen Teil 2 hinein uncl ist ,an seinem unteren Ewl-e mit einem Kragen 17 (AN). 3) verbunden, der den Plansch 5 des Lagers .I drehbar tinigibt und auf (Lein Boden das Ge-L:iuses t aufsitzt. In .dein Kragen 17 ist eine C"infangsnut i S nebst ach si,al gerichteten 'Zuten ig (Abh. 4.) ani LTnifange vorgesehen.
  • In Bohrungen 21 (los Ge@hiitIsehodens sind Druckfedern 22 gelagert, die auf verschiebbare Scheiben 23 a in oberen Teile der BohrungCn 21 einwirken. Eine Bodenplatte 25 begrenzt die Aufwärtsbewegung der Scheilieit 23 und auf ihr ist eine .als Riegel wirc. Platte 27 längsverschiebbar gelagert.
  • miese besitzt ;in ihrem inneren Ende einen Ansatz 28, der, wen.ii die Platte gegen (lie Steuerwelle hin verschoben wir(1, int einer der Nuten ig in dein Kragen r; in Eingriff kommt und dadurch das Steuerrad gegen Drehung sichert. Die Platte 27 kann von Hand inittel:s eines ain Gehäuse gelagerten Hebels 57 (A13,1). -1), der einen seitlichen Anratz 31 der Platte tttngreift, in ihrer Län@srichtun:g vor- und zurückgeschoben werden.
  • L'her .der Riegelplatte 27 ist eine Führungsplatte 3.I vorgesehen, während oberhalb der ktzteren eine Ab,deckplatte 39 liegt.
  • Gemäß der Ei-findttn.g weist flie Riegelplatte 27, 28 Bohrungen 33 auf, die in mehreren, (im Ausführungsbeispiel vier) in Längsrichtung der Platte verlaufenden Reihen angeordnet ti:i,cl in jeder Roilie durch Schlitze 32 miteinander verbunden sind. Die beiden, die Riegelplatte 27 führenden Platten, die untere 25 und die obere 34 besitzen die gleichen Bohrungen in derselben Anordnung und von gleichein Durchmesser wie die der Riegelplatte, tvähren(1 rlie obere Abrleckplatte 39 mit Bohrungen .I0 kleineren Durchtncssers, aber in (ler gleichen Anordnung versehen ist, so daß -rlie ifibereinaimlerliegen.flen, daher zusamnnergeh f;renden Bohrungen s:initlicher Platten die gleiche senkrechte mittlere Achse haben.
  • In Gien Bohrungen der Platten 25, 27, 34 sind Kolben 42 vag der in Abb.5 dargestellten Form in senkrechter Richtung beweglich eingesetzt.
  • Die Durchniesser rler Kolbenteile 43 u1111 .LI entsprechen denjenigen %ler Plattenbohrungen. Die High e des Teiles _1.I entspricht (ler Stärke der unteren Führungsplatte 25, während sich der obere Teil 43 von der Unterkante der oberen Führungsplatte 3.1 bis zur Unterkante der Deckplatte 39 erstreckt. Die Höhe -der mittleren Einschnürung 45 der Kolben .12 i-st gleich (ler Stärke der R iegrlpl.atte 27, während der Durchmesser (ler Einsch.nürttng der Breite (1 er Schlitze 32 in der Platte 27 entspricht.
  • Sind diese Kolben mit -leg kürzeren Zylinderteilen .LI nach unten und auf den fe@lerbe:einflußten Scheiben 23 aufruhend in die Bohrungen,der drei Platten eingesetzt, so vermag sich die iuittlere Riegelplatte ungehiiidert in der Längsrichtung zu verschieben, da die mittleren Einschnürtingen.I5 der Kolben. in den Suh:litzen 32 der Platte 27 gleitend, (lieser Bewegung nicht hinderlich sind. '\@@ir,l jedoch einer dieser Kolben oder werden mehrere derselben, wahlweiise, in taugekehrter Anordnung .finit dein Zylinder .I3 nach unten in die Bohrungen oingesetzt, so wirken diese Kolben, itn Gegensatz zu flott übrigen, unwirksatn bleibenden, als Sperrstifte, rIie die Längsverschiebung der Riegelplatte verhinzlcrn. In Abb. 3 und 4 ist ein einziger als Sperrstift wirkender und mit 46 bezeichneter I-Zollien angedeutet. Um :diesen Sperrstift unwirksam zu machen und der Riegelplatte ihre Bewegungsfreiheit zurückzugeben, ist der Sperrstift 46 mittels eines durch :die zugehörige Bohrung d.o der oberen Deckplatte 39 eii,zuführenden Stiftes 5o entgegen der Wirkung der Feder 22 niederzudrücken, bis die Einschnürung .I5 in :die Ebene der Riegelplatte 27 gelangt.
  • Dieser Stift 5o ist in einen ,als Platte 48 aasgebildeten Schlüssel (A1-)7). 7) eingesetzt, der finit Bohrunagen nach dem gleichen Schema der Platten 25, 27, 3d., 39 ausgestattet ist und der durch einen seitlichen Schlitz 54. (AN). 6) von Hand in .das Gehäuse eingeführt wird. Die Bcihrun.gen der Schlüsselplatte 4.8 dienen zur Aufnahme des oder der Stifte 50, die durch eine lösbare Abd@eckplatte 51 in ihrer Stellung ,gesichert wenden.
  • L'in den Schlüssel 48 nach seiner Einführung durch den Gehäuseschlitz 5.4 in der wirksamen Lage zu sichern, in welcher die Stifte 5o igenau über den Bohrungen .Io der Abdeckplatte stehen, ist:er finit Durchbrechungen 53 versedlen, in welche Zähne 55 der Gehäusewand (Abb.6) eintreten.
  • Mittelleines in Odem Gehäusedeckel .gelagerten, federnden, von Hand zu bedienenden Knopfeis 64 wird ider Schlüssel 48 heruntergedrückt und @die Riegelsperrung ausgelöst. Ist .ehe Wahl .getroffen, wJeviel und -in welcher Anordnung die Kolben 4.2 umgekehrt in die Bohrungen -eingesetzt werden sollen, t:ni jetzt als Sperrstifte zu dcen:en, so müssen iii derselben Anzahl und Anordnung auch Stifte So in die Bohrungen der Schlüsselplatte .I8 eingesetzt und in dieser durch die Al).c1eckplatte 51 festgelegt werden.
  • Soll die Sicherung der Steuerwelle nunmehr erfolgen, so ist der mit den Stiften 5o Besetzte Schlü:sseldurch den Gehäuseschlitz 54 einzuführen und mittels der Zähne 55 in der Arheitsstellung. festzulegen. Darauf ist mit Hilfe des Druckknopfes 64 Ader Schlüssel nebst den Stiften niederzu,drück en, so d@aß die von .den letzteren .getroffenen Sperrstifte entgegen der Wirkung der Federn 22 nach abwärts getrieben werden, bis ;ihre Ein:schnürungen .I5 der Riegelplatte 27 die Bahn frei geben. Diese Platte wird nunmehr mittels des Handhebels 57 in ihre Riegelstellung vorgescho:hen, .i.n welcher der Ansatz 28 mit einer der Nuten i9 in Eingriff koan;mt, während die Platte 27 selbst mit ihrer vorderen Kante in .die Ringnut i8,eintritt. In :dieser Stellung der Riege!lpliatte vermögen die Sperrstifte, nach Loslassen des Druckknopfes 64. und Herausnahme .des Schlüssels, unter Wirkung ihrer Federn .in die durch die jetzige Lage der Riegelplatte in Frage kommend ien Bohrungeri der letzteren einzutreten und dadurch clic Platte selbst feistzulegen.
  • Die Entriegeilung der Steuerwelle erfolgt in gleicher Weise.

Claims (3)

  1. PA'CrsNT-ANSPRÜCHE: i. Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen, bei denen die Steuerwelle,einen Zahnkranz trägt, in den ein in einem Sch,loßgehäause auf der Steuersäule gelagerter und durch einen Hebel bewegter .Riegel in der S:icherun:gsdage eingreift, daidurch ,gekennzeichnet, daß der als Platte ausgebildete Riegel (27, 28) mit Bohrungen (33) versehen ist, die in mehreren, in Längsrichtung der Platte verlaufenden. Reihen angeordnet Lind in jeder Reihe durch Schlitze (32) miteinander verbunden sind, -in welche Bohrungen eine wahlweise Anzahil von Sperrstiften eingreift, die den Riegel in -seiner jeweiligen Lage festhalten, :und draß weiterhin die Auslösung der Riegelsperrung durch einen als Platte ausgebildeten Schlüssel (d.8) erfolgt, in ,dem Stifte (5o) befestigt sind, die in Anzahl find Lage mit den Sperrstiften übereinstimmen und diese aus den Bohrungen (33) herausdrücken.
  2. 2. Schloßvorrichtung nach Anspruch i, dadurch ,gekennzeichnet, diaß die Schlüsselplatte (d.8) mit Durchbohrungen (53) versehen ist, iin .die Zähne (55) der Geliä usewand e-ingre:ifen, um den Schlüssel in ider richtigen Lage zu halten.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß :in dem Deckel des Schloßgehäuses über ,dem Schlüssel (d.8) ein federnder Knopf (6d.) gelagert ist, mittels dessen der Schlüssel heruntergedrückt :und die Riegelsperrung ausgelöst wird.
DEP44253D 1922-05-19 1922-05-19 Sicherheitsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen Expired DE401151C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2692495A (en) * 1946-06-26 1954-10-26 Verdan Charles Perforated key controlled lock
US3093993A (en) * 1961-07-03 1963-06-18 Shoup Res & Dev Corp Identifying device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2692495A (en) * 1946-06-26 1954-10-26 Verdan Charles Perforated key controlled lock
US3093993A (en) * 1961-07-03 1963-06-18 Shoup Res & Dev Corp Identifying device

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