DE399044C - Ventilsteuerung fuer doppelt wirkende, mit Heissdampf betriebene Kolbendampfmaschinenvon Lokomotiven mit quergerichtet zur Zylinderachse angeordneter, mit Nocken versehener Steuerwelle - Google Patents

Ventilsteuerung fuer doppelt wirkende, mit Heissdampf betriebene Kolbendampfmaschinenvon Lokomotiven mit quergerichtet zur Zylinderachse angeordneter, mit Nocken versehener Steuerwelle

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DE399044C
DE399044C DEL53801D DEL0053801D DE399044C DE 399044 C DE399044 C DE 399044C DE L53801 D DEL53801 D DE L53801D DE L0053801 D DEL0053801 D DE L0053801D DE 399044 C DE399044 C DE 399044C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
    • F01L31/08—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear
    • F01L31/16—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear the drive being effected by specific means other than eccentric, e.g. cams; Valve adjustment in connection with such drives

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Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 28. JULI 1924
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14f GRUPPE (L538oil\i4f)
Linke-Hofmann-Werke A.-G. in Breslau.
Ventilsteuerung für doppelt wirkende, mit Heißdampf betriebene Kolbendampfmaschinen von Lokomotiven mit quergerichtet zur Zylinderachse angeordneter, mit Nocken versehener Steuerwelle.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. August 1921 ab.
Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung für doppelt wirkende, mit Heißdampf betriebene Lokomotiven mit einer mit Nocken versehenen und in einem Gehäuse längsverschiebbar gelagerten, einheitlichen Steuerwelle, die quer zur Zylinderachse angeordnet und in einem besonderen, im Ventilkasten des Zylinders angeordneten, dampfdicht geschlossenen Gehäuse gelagert ist. Der dampfdichte Abschluß des Lagergehäuses der
Nockenwelle an den Ventilspindeln wird dadurch bewirkt, daß die Ventilspindeln in geeignet langen, am Gehäuse sitzenden Führungen vollkommen dampfdicht eingeschliffen sind. Hierdurch wird der eingekapselte Teil der Nockenwelle dem korrodierenden Einfluß des bei den neuzeitlichen Lokomotiven zur Anwendung kommenden überhitzten Dampfes entzogen und so die Zuverlässigkeit und ίο Lebensdauer der Steuerung erhöht.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel der Steuerung.
Abb. ι ist ein Schnitt durchweinen mit der Steuerung ausgestatteten Lokomotivzylinder. Abb. 2 ist ein Schnitt durch die Ventilkammer und das Steuerungsgehäuse.
Abb. 3 und 4 zeigen in Seitenansicht und Grundriß den die Steuerwelle in Drehung versetzenden Antrieb und die Vorrichtung ao zur Umsteuerung bzw. Füllungsänderung.
Abb. 5 und 6 veranschaulichen die Form eines für verschiedene Füllungsgrade verwendbaren Steuernockens.
In den Abb. 1 und 2 sind die Einlaßventile mit E, die Auslaßventile mit A bezeichnet. Die Steuerung der unter Federspannung stehenden Ventile erfolgt mittels an sich bekannter unrunder Körper H, die auf der verschiebbar" gelagerten einheitlichen Steuerwelle W befestigt sind. Es können auch die im runden Körper auf einer besonderen, auf der Steuerwelle verschiebbaren Büchse angeordnet sein, wobei dann die Steuerwelle nur Drehbewegung ausführt und die Büchse
Abb. i.
mit dem unrunden Körper verschiebbar ist. Jeder dieser Körper H besitzt in an sich bekannter Weise einen Nocken V für Vorwärts- und einen zweiten Nocken für Rückwärtsfahrt.
Die Ventile sind horizontal bzw. parallel zur Kolbenbewegung verschiebbar. Ihre Mittelachsen fallen mit den Ventilspindeln zusammen. Letztere werden in langen Angüssen des zur Lagerung der Steuerwelle dienenden Gehäuses geführt und sind in diesen Führungen dampfdicht eingeschliffen.
Die Drehung der Steuerwelle erfolgt am einfachsten, mittels Zahnräder und einer Hilfssteuerwelle W2 von einer Kuppelachse aus, wie die Abb. 3 und 4 veranschaulichen, oder auf ähnliche Weise. Zur Verschiebung der Steuerwelle bzw, der Steuernocken zwecks Füllungsänderung und Umsteuerung dient das vom Führerstand aus zu handhabende Gestänge J-K-L·

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Ventilsteuerung für doppelt wirkende, mit Heißdampf betriebene Kolbendampfmaschinen von Lokomotiven mit quergerichtet zur Zylinderachse angeordneter, mit· Nocken versehener Steuerwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerwelle (W) bzw. die Nocken in einem besonderen,-im Ventilkasten des Zylinders angeordneten, dampfdicht geschlossenen Gehäuse längsverschiebbar gelagert sind.
    Abb.
    Abb. 5.
    Abb. 2.
    Abb. 4.
    Abb. 6.
    BERLIN. GEDRUCKT IM DER REICHSDRUCKEREL
DEL53801D 1921-08-20 1921-08-20 Ventilsteuerung fuer doppelt wirkende, mit Heissdampf betriebene Kolbendampfmaschinenvon Lokomotiven mit quergerichtet zur Zylinderachse angeordneter, mit Nocken versehener Steuerwelle Expired DE399044C (de)

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