DE398333C

DE398333C - Anordnung von Wagenbeleuchtungsdynamos

Info

Publication number: DE398333C
Application number: DEE29781D
Authority: DE
Original assignee: REICHSBAHN EISENBAHN ZENTRALAM
Current assignee: REICHSBAHN EISENBAHN ZENTRALAM
Publication date: 1924-07-07

Description

Bekannt ist der Antrieb von Wagenbeleuchtungsdynamos, welche am Drehgestell oder Wagenkasten aufgehängt sind, und durch Riemen. Ketten und sonstige Organe von der Wagenachse zwischen den Haupträdern oder auch vom Achsschenkel aus angetrieben werden.

Alle Anordnungen dieser Art leiden an dem Nachteil, daß die Wagenachse gegenüber der ίο aufgehängten Dynamomaschine infolge der Wagenabfederung und des Spieles zwischen den Achsgabeln Bewegungen ausführt, welche das Arbeiten der Übertragungsorgane erschweren und Lichtschwankungen hervorrufen können. Ferner stößt die Einkapselung der Übertragungsorgane wegen dieser störenden Bewegungen auf gewisse Schwierigkeiten.

Eine an der Achsbuchse selbst !«festigte Dynamo macht jedoch alte Bewegungen derselben mit, so daß die Antriebsorgane nicht in Mitleidenschaft gezogen werden. Durch den unmittelbaren Anbau werden auch die Übertragungsorgane billiger. Ihre völlige Einkapselung und Abdichtung gegen Eindringen von Schmutz und Niederschlagen macht keine Schwierigkeiten. Die Schmierung kann höchst einfach durch Mitbenutzung des in der Achsbuchse auch ohnedies vorhandenen Schmierstoffs erzielt werden. Ermöglicht wird der unmittelbare Anbau der Dynamo durch Verwendung besonders kleiner Typen, deren leistung früher nicht ausgereicht hätte, jetzt aber infolge des geringeren Stromverbrauchs der modernen Glühlampen genügt. Die früher bereits versuchte Anordnung einer unmittelbar auf der Achswelle zwischen den Haupträdern sitzenden Dynamo ohne Vorgelege leidet zwar auch nicht unter den störenden Bewegungen der Achse, weil sie dieselben mitmacht. Diese Anordnung ist indessen schon lange verlassen, weil die Dynamo infolge der zu geringen Umdrehungszahl sehr groß und schwer ausfiel. Gegenüber einer leichten raschlaufenden Dynamo wird diese Anordnung viel zu teuer. Alle Anordnungen, l>ei denen sich die Dynamo auf die zwischen den Haupträdern liegende Achswelle stützt, j

erfordern hier besondere Lager, während die an den Achsbuchsen angebauten Dynamos die bereits vorhandenen Lager mitbenutzen, was infolge ihres geringen Gewichts unbedenklich möglich ist. Auch sind die zwischen den Haupträdern angeordneten Maschinen schwerer zugänglich als die an den Achsbuchsen außen befestigten.

Die beiliegenden Abbildungen zeigen zwei Ausführungsbeispiele, womit die Anordnungsmöglichkeiten natürlich keineswegs erschöpft sind.

Abb. ι zeigt zwei symmetrisch zu beiden Seiten der Achsbuchse α angeordnete Dynamos b, weiche von dem Wagenachsschenkel c durch die Zahnräder d und e angetrieixMi werden. Das große Kegelrad d läuft auf dem im Lagerdeckel befestigten Zapfen f und wird durch den an der Scheibe^ sitzenden Mitnehmerbolzen h angetrieben, der in einen Schlitz des großen Kegelrades eingreift.

Abb. 2 zeigt eine seitlich an der Achsbuchse α angebaute Dynamo b, welche mittels Keilkette oder Riemen von der Vorgelegewelle /' aus angetrieben wird. Letztere erhält ihren Antrieb durch Stirnräder d und e vom Achsschenkel c aus. Bei g kann ein passendes Gegengewicht angeordnet wenden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Anordnung von Wagenbeleuchtungsdynamos, dadurch gekennzeichnet, daß die Dynamos unmittelbar an die Achsbuchsen angebaut werden.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dynamo einseitig an der Achsbuchse befestigt wird, während ihr Gewicht, soweit nötig, durch Vorgelegeteile oder Gegengewichte oder beides auf der anderen Seite der Achsbuchse ausgeglichen wird.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Maschinen symmetrisch beiderseits an der Achsbuchse angebaut werden, wodurch sich besondere Ausgleichsgewichte erübrigen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.