DE396749C

DE396749C - Vergaser

Info

Publication number: DE396749C
Application number: DER54433D
Authority: DE
Original assignee: EDWIN WILLIAM RUSSEL
Current assignee: EDWIN WILLIAM RUSSEL
Priority date: 1920-11-29
Filing date: 1921-11-19
Publication date: 1924-06-07

Description

Vergaser. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom a. Juni igi i die Priorität auf Grund der Anmeldungen in England vom 20. November 1920 und 6. April 192r beansprucht. Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit Umstellvorrichtung von leichtem auf schweren Brennstoff. Es sind solche Vergaser bekannt, bei denen in dem beiden Vergaserhälften gemeinsamen Rohr ein Absperrorgan angeordnet ist, das durch Verschieben oder Verdrehen die eine der beiden Vergaserhälften mehr cder weniger abzusperren gestattet. Es ist auch ferner bei einfachen Vergasern bekannt, Regelvorrichtungen für den Brennstoff mit der Drosselklappe zu verbinden. Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß das Drosselklappengestänge mit der Umstellvorrichtung kraftschlüssig unter Zwischenschaltung einer Feder gekuppelt ist, so daß die Drosselklappe ihre Drehung allein weiter fortsetzen kann, nachdem sie die Umstellvorrichtung in eine oder beide Endstellungen mitgenommen hat.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung in vier Abbildungen dargestellt.
Abb. i zeigt einen Vergaser im Längsschnitt.
Abb. 2 zeigt die Kupplung zwischen Drosselklappengestänge und Umstellvorrichtung in größerem Maßstabe.
Abb. 3 und .1 zeigen zwei etwas abgeänderte Vergaser im Längsschnitt.
6 und 7 sind die Düsen der beiden Vergaserhälften, die in ein gemeinsames Rohr 8 münden, das durch den Stutzen 9 an die Gemischleitung angeschlossen ist. Im Rohr 8 ist ein verschiebbarer Kolben io angeordnet, der in seinen beiden Endlagen eine der beiden Vergaserhälften von dem Stutzen 9 ganz abschließt, während er in der gezeichneten Mittelstellung beide Vergaserhälften mit dem Stutzen 9 verbindet, so daß ein Gemisch von leichtem und schwerem Brennstoff angesaugt wird. Auf der Stange i i des Kolbens io sitzen Anschläge r2, die den Hub des Kolbens nach den beiden Richtungen begrenzen. Durch eine Feder 13, die sich einerseits gegen die Außenwand des Rohres 8 und anderseits gegen den Flansch rq. der Kolbenstange legt, wird der Kolben stets in seine rechte Endstellung gedrückt, in der er die Düse 7 abschließt, so daß die ganze Brennstoffzuführung nur aus. der linken Düse 6 erfolgt.
Auf der Achse 15 der Drossel sitzt lose eine Büchse 16, an der sich der Arm 17 befindet. In der Spindel sitzt ein Querstift 18, der durch eine Feder i9 mit der Büchse verbunden ist. Wenn die Drossel durch den Hebel 2o unter Vermittlung des Drahtes 21 geöffnet wird, drückt der Arm 17 den Kolben entgegen der Feder 13 nach links. Wenn der Kolben seine äußerste Linksstellung erreicht hat, hat eine fernere Bewegung der Drossel nur ein weiteres Spannen der Feder i9 zur Folge.
Um die Vorrichtung richtig einstellen und um den Winkelbereich ändern zu können, währenddessen die Drosselklappe die Umstellvorrichtung mitnimmt, hat der Arm 17 eine einstellbare Verlängerung 22, mit der er sich gegen den Flansch 14. legt. Beim Anlassen der kalten Maschine kann man erst dann vollständig von leichtem auf schweren Brennstoff übergehen, wenn die Maschine angewärmt ist. Für diesen Zweck ist ein Hebel 23 vorgesehen, dessen Ende in der Bahn des linken Endes der Kolbenstange ii liegt. Dieser Hebel ist beispielsweise von der Spritzwand des Automobiles durch einen Drahtzug 24 bewegt. Wenn der Fahrer ganz oder teilweise mit leichtem Brennstoff arbeiten will, selbst wenn seine Drossel ganz geöffnet ist, schiebt er den Hebel 23 in die Bahn der Kolbenstange und arretiert deren Bewegung in dem gewünschten Maße, worauf er ihn dann durch seine Feder wieder zurückgehen läßt, wenn die Maschine für den Betrieb mit schwerem Brennstoff genügend angewärmt ist.
Bei. der Abänderung der Konstruktion gemäß Abb. 5 bewegt ein Arm 51 auf einer Spindel 15 der Drossel den Kolben so, daß er den Schwerölvergaser gegen die Wirkung einer Feder 52 abschließt, während die Feder den Schwerölquerschnitt öffnet und den Leichtölquerschnitt schließt, soweit es das Öffnen der Drossel zuläßt.
Zum Umschalten kann statt des Kolbens io auch eine andere geeignete Vorrichtung verwendet werden. In Abb. q. ist der Kolben durch eine Klappe 53 ersetzt, die so pendeln kann, daß sie entweder den Zutritt vom Leichtölvergaser oder den vom Schwerölvergaser abschließt. Diese Klappe kann ähnlich wie der Kolben io bewegt werden; beispielsweise kann sie einen Hebel 5.1 tragen, der durch einen Drahtzug 55 mit dem Drosselhebel verbunden ist.

Claims

PATENT-ANspRUcHE: i. Vergaser mit Umstellvorrichtung von leichtem auf schweren Brennstoff, die mit der Gemischdrossel in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselklappengestänge mit der Umstellvorrichtung kraftschlüssig unter Zwischenschaltung einer Feder gekuppelt ist, so daß die Drosselklappe ihre Drehung allein weiter fortsetzen kann, nachdem sie die Umstellvorrichtung in eine oder beide Endstellungen mitgenommen hat.
2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem kraftschlüssigen Getriebe zwischen Drosselklappe und Umstellvorrichtung eine Stellvorrichtung angebracht ist, durch die derjenige Winkelbereich verändert werden kann, währenddessen die Drosselklappe die Umstellvorrichtung mitnimmt.