DE394686C - Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine beispielsweise für Kraftfahrzeuge anwendbare Bremsvorrichtung mit zwei auf dieselbe Bremsfläche wirkenden Bremsklotzgruppen, bei welcher zum Unterschied von den bisherigen Bremsvorrichtungen dieser Art die Anzugsorgane, Stifte, Rollen o. dgl., der miteinander abwechselnden Bremsklötze der Gruppen in voneinander verschiedener Weise unter Erzielung einer Art abgestufter Bremswirkung die Bremsorgane beeinflussen und mitnehmen. Die -Bremsanzugsorgane selbst sind dabei für jede Gruppe besonders auf mit Bezug auf die Bremsorgane selbst drehbaren Ringen angeordnet, die an sich bereits zum Anzug von Bremsorganen bekannt sind, hier jedoch außerdem unter Einwirkung einer Rückstellfeder stehen. In einer Ausführungsform sind die den beiden Gruppen von Bremsorganen entsprechenden Ringe entgegengesetzt zueinander drehbar, so daß eine Ausgleichung des Zugs der Federn auf die miteinander -gekuppelten Anstellhebel für die beiden Gruppen von Bremsorganen erreicht wird und bei entsprechender Anordnung der hier als Ausführungsbeispiel- als im Scheitel aufgehängte Gabeln ausgebildeten Bremsbacken die Bremsorgane der einen Gruppe entgegengesetzt zu denjenigen der anderen Gruppe bewegt werden können. Dadurch kann bei Notbremsung auch eine fast sofortige Wirkung ohne übermäßigen Verschleiß oder Materialbeschädigung erreicht werden.
• Die Erfindung ist als Ausführungsbeispiel auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. z eine Bremseinrichtung gemäß der Erfindung in der Seitenansicht. Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Ebene A-A der Abb. z mit angrenzenden Teilen der Achse und der Radnabe. Abb. 3 zeigt in der Ansicht und Abb. q: von der Seite gesehen einen der obenerwähnten Anzugsringe. Abb. 5 ist eine Draufsicht und Abb. 6 eine Seitenansicht der Trag-und Befestigungsplatte für die Bremsklötze. Abb.7 zeigt die Trag- und Deckplatte der Bremstrommel.
• Die Bremstrommel 5 ist an den Speichen 3 mittels Bolzen q: befestigt und dreht sich mit dem Rade 2. Der Hohlraum der Bremstrommel ist hier mittels der am Achsengehäuse 6 befestigten Deckplatte 5o (Abb. 7) abgedeckt, die Führungsschlitze 5i, 52 für die schwingbaren Anzugsorgane und Löcher 55 zur Befestigung der Zapfen für die Bremsklötze besitzt und mit einer zylindrischen Führung 53 versehen ist, auf welcher im Abstand von der Platte 5o die damit parallele Zwischenwand 8 befestigt ist, in welcher di(@ Drehzapfen io in Lagern 9 zur Anbringung der Bremsklötze 61, 62, 63, 64, 65, 66 angebracht sind, die an der Platte 8 anliegen und an dieser geführt werden können. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die einzelnen Bremsklötze der beiden Gruppen miteinander abwechselnd angeordnet, so daß auf den Bremsklotz 61 der einen Gruppe der Bremsklotz 66 der zweiten Gruppe, auf diesen der Bremsklotz 63 der ersten Gruppe, dann wieder Bremsklotz 64 der zweiten Gruppe, dann Bremsklotz 62 der ersten Gruppe und Bremsklotz 65 der zweiten Gruppe folgen. Die Zapfen io treten durch die Löcher 55 der Deckplatte 5o. Die Bremsklötze sind hier als im Scheitel bei io aufgehängte Gabeln ausgebildet, zwischen deren Schenkel sich die Schlitze 12 befinden. Der zur Anlage bestimmte Teil 13 der Bremsklötze kann mit einem Bremsschuh 14 versehen sein, der mit Nieten 15 befestigt ist. Auf der zylindrischen Führung 53 sind zwei beispielsweise entgegengesetzt zueinander drehbare Ringe 22 und 32 lose angeordnet, die die in die Schlitze i2 eintretenden, zum Anziehen der Bremsklötze dienenden Daumen oder Rollen tragen, nämlich im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Rollen 16, 17, 18 auf dem im Uhrzeigersinne drehbaren Ring 22 für die Gruppe von Bremsklötzen 61, 62, 63 und die auf dem entgegengesetzt drehbaren Ring 32 sitzenden Rollen 36, 37# 38 zum Anziehen der Bremsklotzgruppe 64, 65, 66. Die Rollen drehen sich beziehentlich auf den Zapfen I9, 20, 21 am Ring 22 und 33, 34, 35 auf dem Ring 32. je eine Rolle jeder Gruppe, beispielsweise die Rollen 17, 37, stehen unter dem Einfluß einer Rückzugsfeder 24 bzw. 42, deren eines Ende am Drehzapfen 2o bzw. 34 der betreffenden Anzugsrolle und deren anderes Ende an einem feststehenden Teile befestigt ist, als welcher im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Drehzapfen io der zunächst liegenden Bremsbacke verwendet wird. jede zweite Rolle der betreffenden Bremsklotzgruppe, hier beispielsweise die Rollen 18 bzw. 38, sind beziehentlich mit den Anstellhebeln a9 und 41 verbunden, von welchen der Hebel 29 durch die Lenkervorbindung 26, 27 am Ende 58 des Zapfens 21 der Rolle 18 und der Anstellhebel 41 durch den Lenker 39, 40 am Zapfen 35 der Rolle 38 angreift. Die Zapfen 58 und 35 treten durch die Führungsschlitze 51 (für den Zapfen 35) und 52 (für den Zapfen 58) der Deckplatte 5o hindurch. Die Hebel 29 und 41 sitzen entweder auf ein und derselben Welle, oder sie können beispiels«veise derart angeordnet sein, daß das bei 71 gespaltene Ende 7o des Hebels 29 mittels des durchgehenden Bolzens 72 und Klemmutter 73 auf der Welle 3o festgeklemmt wird, während in gleicher Weise mittels eines Bolzens 76 und entsprechender Klemmutter das gespaltene Ende des schwingenden Hebels 41 auf der Hohlwelle 77 festgeklemmt ist, die auf der Welle 3o verschiebbar und drehbar ist. Hierbei kann die Welle 30 zum Anziehen der gewöhnlichen Bremse und die Hohlwelle 77 zum Anziehen der Notbremse dienen, welch letztere den Bremsklötzen 64, 65, 66 entspricht. Man kann auch die Hohlwelle 77 in irgendeiner Weise mit der Welle 3o verbinden, so i daß das Anziehen des Notbremshebels 41 gleichzeitig beide Gruppen von Bremsorganen betätigen kann.
• Es wird also bei der vorliegenden Bremsvorrichtung jede Gruppe von Bremsklötzen in der Weise bedient, daß der Anstellhebel auf den einen Klotz jeder Gruppe direkt einwirkt und den zweiten und dritten Klotz der Wirkung einer Rückzugsfeder entgegen mittels des sämtliche Anzugsorgane tragenden drehbaren Ringes 22 bzw. 32 mitnimmt. Die Gestalt der Schlitze oder Öffnungen der auf die Bremsfläche 78 wirkenden Bremsklötze ist nicht wesentlich.

Claims (1)

1. PATt:NT-ANSPRÜCIIE: i. Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei auf dieselbe Bremsfläche der Trommel wirkenden Bremsklotzgruppen, die unabhängig oder gemeinsam bedient werden- können, dadurch gekennzeichnet, daß die an einem feststehenden Teil drehbar angeordneten Bremsklötze (61 bis 66) mittels Schrägflächen durch auf drehbaren Scheiben angeordnete Daumen, Rollen o. dgl. (16 bis 18, 36 bis 38) angezogen werden. z. Bremsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden die Daumen, Rollen o. dgl. enthaltenden Scheiben (22, 32) zum Anziehen der Bremsen im entgegengesetzten Sinne bewegt werden.