DE394591C

DE394591C - Klemmplatte zur Befestigung von Leitschienenwinkeln

Info

Publication number: DE394591C
Application number: DEB105672D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-07-11
Filing date: 1922-07-11
Publication date: 1924-05-02

Description

Klemmplatte zur Befestigung von Leitschienenwinkeln. Gegenstand der Erfindung ist eine Klemmplatte zur Befestigung der Leitschienenwinkel fü: Eisenbahngleise.
Bei den bekannten, durch Klemmplatten und Schrauben befestigten Leitschienenwinkein (Eisenbahnbau 192i, S.219 und Wochen schrift für deutsche Bahnmeister 1921, S. 579 erschwert der die Schwellendecke untergrei fende Hakenansatz die Herstellung' und di Auswechslung der Winkel. Dieser Übelstam wird bei der. Erfindung dadurch vermieden, daß der nicht freit Hakenansatz versehene Winkel durch eine Klemmplatte befestigt ist, die mit einer oder rnehreren unter die Schwellendecke fassenden Nasen und einem oder mehreren sich gegen den Lochrand der Schwelle stützenden N ockere versehen ist. Die. Klemmplatte wird mit einer oder mehreren Hakenschrauben befestigt, die jedoch nur die Kfemmplatte zu halten haben und von den auf die Leitschiene wirkenden Kräften entlastet sind. Jeder Winkel ist daher leicht für sich auszuwechseln.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung beispielsweise. Es sind die Abb. i ein Längenschnitt, die Abb.2 eine Aufsicht, die Abb.3 eine Stirnansicht und` die Abb. 4. die Aufsicht einer anderen Ausführungsform der Klemmplatte.
In dem, wie üblich, zurBefestigung der Leitschiene benutztenWinkel a und in der Schwellendecke b sind Schlitzlöcher c und d angebracht. Die neue Klemmplatte e ist nach den Abb. i bis 3 an einem Ende mit einer Nase f, am anderen Ende mit einem Stütznocken g und dazwischen mit dem Loch h für die Hakenschraube i versehen.
Die Nase f der Klemmplatte untergreift die Schwelle, und der Nocken g stützt sich gegen die hintere Begrenzung der Schlitzlöcher des Winkels und der Schwellendecke. Danach wird die Mutter der Schraube i - angezogen und dadurch die Klemmplatte nebst Winkel unter Entlastung der Schraube fest mit der Schwelle verbunden. Damit die Klemmschraube i nicht in den Hohlraum der Schwelle hineinrutschen kann, wird zweckmäßig ein Stützlappen k angebracht.
In der Abb. 4 sind zwei Nasen f und ein Nocken g an der Klemmplatte vorgesehen, es könnten aber auch zwei Nasen f und zwei Nocken g oder eine Nase f und zwei Nocken 'g oder zwei Nasen und zwei Nocken angeordnet werden. Ferner kann die Nase f durch Stütznocken ersetzt werden. Statt einer Klemmschraube i empfiehlt es sich dann zwei vorzusehen.
Die Winkel können nach dem Verlegen der Schvrellen und Fahrschienen angebracht werden. Sie sind erheblich schneller anzubringen und auszuwechseln als bisher. Eine Lockerung erscheint ausgeschlossen, weil der Druck der Räder gegen die Leitschienen nicht wie bisher durch die Schrauben., sondern durch die Nase f und dem Stütznocken g oder deren mehrere aufgenommen wird. Jeder Winkel ist nach dem Entfernen der Klemmplatte einzeln auswechselbar, ohne daß die Leitschiene von den anderen Winkeln gelöst werden muß.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Klemmplatte zur Befestigung von Leitschienenwinkeln für Eisenbahngleise, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte mit einer oder mehrerer. unter die Schwelle fassenden Nasen (f) und einem oder mehreren sich gegen den Lochrand der Schwelle stützenden Nocken (g) versehen ist.