DE394346C - Kurbelgetriebe fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Kurbelgetriebe für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft Verbesserungen für die Übertragung der Bewegung des Kolbens auf die Kurbelwelle von Verbrennungskraftmaschinen, wobei durch Einschaltung eines Lenkers zwischen die Kolbenstange und die Kurbel der Maschine eine Verkleinerung des Kolbenradius mit Bezug auf den Kolbenhub herbeigeführt wird.
• Das Neuheitliche der Erfindung beruht darin, daß der Lenker aus einer sich ständig drehenden Kurbelwelle besteht, die drei Kurbeln aufweist, eine lange zum Angriff der Kolbenstange und an jeder Seite der langen Kurbel eine kurze Kurbel, von welchen Kurbelstangen die Bewegung auf die eigentliche Kurbelwelle .der Maschine übertragen. Bein Stoß der einen- Kurbelstange übt die andere einen. Zug aus, , so daß durch eine derartige gleichzeitige Kraftübertragung Erschütterungen in der ganzen Maschine ausgeglichen werden.
• Abb. z ist eine Ansicht und teilweise Schnitt der Vorrichtung; Abb. z ist eine Seitenansicht derselben und Abb.3 eine Vorderansicht.
• Der Kolben A einer Verbrennungskraftmaschine wird durch die Kolbenstange Al, die bei A' am Kolben angreift, mit der Kurbel D einer Kurbelwelle D_' verbunden, welche im Maschinenrahmen zwischen dem Kolben und der eigentlichen Kurbelwelle der Maschine gelagert ist. Zu beiden Seiten der Kurbel D befinden sich kürzere Kurbeln Dl, D4, an welche Kurbelstangen B5 angelenkt sind, die an den Kurbeln B5 der eigentlichen Kurbelwelle der :Maschine angreifen. Durch Veränderung des Größenverhältnisses zwischen den Kurbeln D und D1 und D4 kann das Verhältnis zwischen Kolbenhub und Kurbelradius der Maschine beliebig geändert werden. Auch die Lage der Kurbelwelle der Maschine kann geändert und daher bestimmten Konstruktionen angepaßt werden. Eine Maschine mit einem bestimmten Kurbelhub kann einen bedeutend längeren Kolbenhub erhalten, um (lie Expansion vollständig auszunutzen und einen größeren thermischen Wirkungsgrad zu erhalten oder die Kompression zu ändern, während die gesamte Kraft des langen Hubes in einen verhältnismäßig kurzen Kurbelhub zusammeiigefaßt wird. Die Geschwindigkeit der Maschine kann in üblicher Weise durch die Ventile reguliert werden. Bei Ansaugung von viel Ladungsgemisch wird die Kompression und die Geschwindigkeit größer und umgekehrt. Die Kurbeln D'" D' der Kurbelwelle DZ sind um 1801 gegeneinander versetzt, so daß leim Stoß der einen Kurbelstange B5 die andere einen Zug auf die Kurbel B8 der Maschinenkurbehvelle ausübt, wodurch eine ausgleichende Wirkung herbeigeführt und die Erschütterungen der Maschine vermindert werden. Das Kurbelgetriebe kann in besonderen F#'ällen vorteiihaft bei beliebigen Kolbenkraftmaschinen benutzt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Kurbelgetriebe für Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen zwischen der Kolbenstange und der Kurbelstange ein Lenker zur Vergrößerung des Kolbenhubes eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker aus einer Kurbelwelle (D') besteht, die zwischen der Kolbenstange (A1). und der Kurbelwelle der M aschine eingeschaltet ist, daß die Kolbenstange (A1) an einer langen Kurbel (D) der Kurbelwelle (D') angreift und an jeder Seite der Kurbel (D) kurze K.urheln (D' und D4) vorgesehen sind, von welchen Stangen (B6) die Bewegung auf die eigentliche Kurbelwelle übertragen.