DE394149C - Als Messvorrichtung ausgebildetes Pressluftventil fuer Luftreifen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN

AI 14. APRIL 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVi 394149 -KLASSE 42 k GRUPPE 10

(G 52500 IXj42 k)

John Elphinstone Graham in London.

Als Meßvorrichtung ausgebildetes Preßluftventil für Luftreifen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Dezember 1920 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in England vom 20. November 1919 beansprucht.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein als Meßvorrichtung ausgebildetes Preßluftventil für Luftreifen,, dessen Wesen darin besteht, daß ein im Ventilgehäuse unter Federwirkung stehender und gleitender Kolben, der

derart ausgebildet ist, daß er vor Erreichung eines bestimmten Luftdruckes einen unveränderlichen Hub zurücklegt, unter der Wirkung einer mittels Spannkappe auf einen bestimmten Luftdruck einstellbaren Spannfeder

steht und mit einer als Skala ausgebildeten Stange in fester Verbindung ist, deren oberes Ende von einer auf das Ventilgehäuse fest aufsetzbaren Meß- oder Anzeigekappe umschlossen ist. Dadurch wird erreicht, daß jederzeit der Druck im Preßluftreifen bei Einstellung der Meßvorrichtung abgelesen werden kann, während bei Außerbetriebstellung der Meßvorrichtung alle beweglichen Teile ίο starr festgelegt und vor Erschütterungen geschützt sind, ebenso wie Verluste an Druckluft durch durchlässige Stellen vermieden sind. In der Zeichnung ist der Eifindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Abb. ι -.5 ist ein senkrechter Schnitt durch ein solches Ventil samt Meßvorrichtung, wobei Kolben und Ventil auf dem unteren Gehäusesitz aufsitzen, Abb. 2 ist ein gleicher Schnitt durch den unteren Teil der Vorrichtung, wobei KoI-ben und Ventil vom unteren Gehäusesitz abgehoben sind. Abb. 3 zeigt in Aufsicht die Staubkappe samt der Sperrvorrichtung, durch welche sie festgehalten wird. Abb. 4 zeigt in Seitenansicht das obere Ende der Vorrichtung mit der Meßkappe, Abb. 5 einen Horizontalschnitt nach Linie 5-5 der Abb. 1. Abb. 6 zeigt im vergrößerten Schnitt und in etwas anderer Ausführungsform den Kolben.

Gemäß der Zeichnung ist α das Gehäuse mit Flansch a¹ für die Befestigung am Luftreifen. rt² ist der Luftdurchtrittskanal. Im Gehäuse sitzt gleitend ein Kolben δ mit rohrförmiger Kolbenstange c, deren Außenende bei c" mit Schraubengewinde versehen ist, auf welches der Anschlußschlauch der Luftpumpe aufgeschraubt werden kann. Auf der rohrförmigen Kolbenstange sitzt gleitend ein Ring oder eine Platte e, die als Gleitsitz im Gehäuse dient und welche mit einer Reihe von Zungen e¹ versehen ist, welche in Längsnuten a^z in der Innenoberfläche des Gehäuses eingreifen. Die Platte β weist ferner einen inneren Vorsprung e² auf, welcher in eine Längsnut c¹ auf der Außenfläche der Rohrstange c eingreift. Dadurch wird die Rohrstange c gegen Drehung im Gehäuse α gesichert. Das Gehäuse ist am oberen Ende auf der Innenseite mit Schraubengewinde versehen zum Einschrauben der Federkappe d. Diese Federkappe d weist einen Hohlraum d¹ auf für die Aufnahme der Spiralfeder f und ist am oberen Ende mit einem Loche versehen, durch welches die Kolbenstange c hindurchtritt. Das untere Ende der Feder f ist auf dem Ring e abgestützt, welcher selbst von den unteren Enden der Nuten a³ gehalten wird. Die Stirnfläche «⁴ des Gehäuses ist abgeschrägt und die Federspannkappe ist mit einer Reihe von Teilstrichen (Abb. 2) versehen, welche mit der Schrägkante a⁴ des Gehäuses zusammenwirken. Die Federspannkappe kann also im Gehäuse durch Drehung so eingestellt werden, daß die Feder mehr oder weniger"vorgespannt wird, wobei die Teilstriche auf der Federspannkappe den Druck angeben, unter welchem die Feder steht bzw. den Druck, welcher auf der Unterseite des Kolbens wirken muß, damit dieser samt der Kolbenstange bis zur Einstellmarke gehoben wird.

Am oberen Ende ist das Gehäuse auf der Außenfläche mit Schraubengewinde versehen zum Aufschrauben der Meßkappe g. Diese weist eine Schulter oder einen Ventilsitz g^l auf für das feste Aufsetzen dieser Kappe auf das Gehäuse. Das obere Ende der Meßkappe ist außen"mit Gewinde g³ (Abb. 4) versehen zum Aufschrauben der Staubkappe h, die weiter unten beschrieben wird.

Die Rohrstange c des Kolbens ist in der Nähe ihres oberen Endes mit Nuten c^x, c⁴ ausgerüstet, die obere Nut c³ fällt zusammen mit der Oberkante g^s der Meßkappe g, wenn der gewünschte Druck erreicht ist, während die Nut c⁴ mit ihr zusammenfällt, sobald der erreichte Druck um ein gewisses Maß den gewünschten Druck überschreitet.

Im Kolben δ ist ein Ventil i aus Gummi oder ähnlichem Material angeordnet, an welchem starr eine Stange k, welche durch die Rohrstange c des Kolbens hindurchgeht, befestigt ist. Dieses Ventil bildet ein Absperrungsventil, um den Durchlaß a² zwischen Reifen und Kolben abzusperren, wenn die Vorrichtung nicht als Meßvorrichtung wirkt, während dagegen beim Aufpumpen des Reifens, oder wenn man nachprüfen will, ob der Reifen gefüllt ist, das Ventil gegen den Kolben durch Luftdruck bewegt wird und hierbei die Durchtrittsöffnungen c³ schließt, durch welche die Stange k hindurchtritt, so daß hierdurch eine Art von Rückschlagventil gebildet wird und der gesamte Druck im Reifen auf die Unterseite des Ventils i wirkt. Um das Ventil zu schließen, so daß es den Ventilsitz «² nach genügendem Aufpumpen des Reifens abschließt, ist die Staubkappe mit einer in einer Aussparung ihrer Bodenfläche eingelegten Feder m versehen, welche auf der Stirnfläche der rohrförmigen Kolbenstange aufruht, so daß, wenn die Staubkappe fest auf den Teil g- der Meßkappe aufgeschraubt wird, die Kolbenstange abwärts gedruckt wird, bis das Ventil die Öffnung «² abschließt. Um eine Trennung zwischen Ventil und Kolbenstange zu verhindern, ist die Ventilstange k in der Nähe ihres oberen Endes mit einer kleinen geschlitzten Kappe η versehen, deren unteres Ende auf einer Schulter cⁿ der rohrförmigen Kolbenstange c sich aufsetzen kann. Die Ventilstange k ist abgeflacht oder mit Vorsprüngen k^l versehen, wodurch die geschlitzte Kappe 11 in Stellung gehalten wird.

Um zu verhindern, daß die Staubkappe von

der Meßkappe abgenommen werden kann, ist sie am unteren Ende bei h¹ ausgeschnitten, so daß eine Art von Teilring h² gebildet wird, dessen Unterfläche mit hervorragenden Zungen S oder Rippen h³ versehen ist, und zwar zweckmäßig an solchen Stellen dieses Ringes, die von dem nicht weggeschnittenen Teil der Kappe weit entfernt sind. Diese Vorsprünge wirken mit einer Reihe radialer Nuten gⁱ der

ίο Schulter g⁵ des Meßkappe zusammen. Wird die Staubkappe dicht auf das Gewinde g² der Meßkappe aufgeschraubt, so dringt der Vorsprung h^s des Ringteiles g² zwischen die Nuten g⁴ ein, und zwar unter Federwirkung vermöge des Ausschnittes h¹, wodurch eine genügende Sicherung der Verschraubung gegen Lösen bei Erschütterungen herbeigeführt wird.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird mit

dem Aufschrauben der Staubkappe h die KoI-benstange c abwärts gedrückt und der Durchtritt a² durch das Ventil i geschlossen. Die | untere Nut e⁴ in der Kolbenstange fällt mit ' der oberen Kante g^s der Meßkappe dann zu- ; sammen, wenn der Druck der Luft im Reifen ■ den Federdruck überstiegen hat, so daß, auf alle Fälle, welcher Druck immer durch die Federspannkappe d eingestellt sein mag, die Bewegung der rohrförmigen Kolbenstange c und des Kolbens begrenzt ist. Die Ringe oder Nuten c³ und c⁴ können verschiedenfarbig ausgeführt werden, damit man besser ' beobachten kann, wann der gewünschte Druck erreicht ist. Es können verschiedene Konstruktionsabänderungen vorgesehen werden,

z. B. können die Nuten oder Ringe c³ und c⁴ durch andere Anzeigemarken ersetzt werden, welche auch anders als in der Zeichnung dargestellt, angeordnet sein können.

Claims (6)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Als Meßvorrichtung· ausgebildetes Preßluftventil für Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein in dem Ventilgehäuse (a) unter Federwirkung stehender und gleitend geführter Kolben (δ), der derart ausgestaltet ist, daß er vor Erreichung eines bestimmten Luftdruckes einen unveränderlichen Hub zurücklegt, unter der Wirkung einer mittels Spannkappe (d) auf einen bestimmten Luftdruck einstellbaren Spannfeder (f) steht und mit einer als Skala ausgebildeten Stange (c) in fester Verbindung steht, deren oberes Ende von einer auf das Ventilgehäuse fest aufsetzbaren Meß- oder Anzeigekappe (g) umschlossen ist.
2. 2. Preßluftventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (c) hohl ausgebildet ist und am unteren Ende ein Ventil (i) trägt mit einer durch die hohle Kolbenstange hindurchgeführten Ventilstange (k) und einer von außen auf das Gehäuse aufschraubbaren unter Federwirkung auf der Stirnfläche der hohlen Kolbenstange aufruhenden Abschluß- (Staub-) Kappe (k), welche Teile deiart zusammenwirken, daß bei Nichteinstellung der Meßvorrichtung die Verbindung zwischen Reifen und Meßvorrichtung abgesperrt ist, während bei eingestellter Meßvorrichtung das Kolbenventil das Entweichen der Luft aus Reifen und Meßvorrichtung verhindert.
3. 3. Preßluftventil nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Ventil und Meßvorrichtungsgehäuse (a) eine Meßkappe (g) aufgeschraubt ist mit einem ventilartigen Sitz (g') im Innern, mittels dessen sie sich auf den Stirnrand des Gehäuses derart aufsetzt, daß die Meßkappe, deren oberes Ende mit Marken, Nuten 0. dgl. am oberen Rande der Kolbenstange (c) zusammenwirkt, in ganz bestimmter Stellung zum Gehäuse feststellbar ist.
4. 4. Preßluftventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange (c) mit einer Dichtungsscheibe (0) aus Gummi, Fiber o. dgl., die auf der Unterfläche ausgespart ist, versehen ist in der Form, daß ihr Rand dicht an die Innenfläche des Gehäuses («) unter dem Druck der Luft sich anpressen läßt.
5. 5. Preßluftventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (δ) gegen Drehung durch einen losen Ring (e) mit Zähnen, die in Längsnuten (a³ bzw. e¹) einerseits des Außengehäuses, andererseits der Kolbenstange eingreifen, gesichert wird.
6. 6. Preßluftventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die aufschraubbare Federspannkappe (d) und die Kolbenstange (c) mit Marken o. dgl. versehen sind, welche die Ablesung des Federdrucks nach dem Aufschraubert der Kappen ermöglichen und verhindern, daß der Kolben vor Erreichung des bestimmten eingestellten Druckes sich von seinem Sitz abhebt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.