DE3905503C1 - Sun-shielding device for double-glazed window panes of vehicles - Google Patents
Sun-shielding device for double-glazed window panes of vehiclesInfo
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- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
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- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
- B60J1/2013—Roller blinds
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- B60J1/2086—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for openable windows, e.g. side window
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Sonnenschutzeinrichtung für
doppelwandige Fensterscheiben von Fahrzeugen, insbesondere von
Kraftfahrzeugen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Sonnenschutzeinrichtung dieser Art ist durch das deutsche Ge
brauchsmuster 87 10 926 bekannt. Dort ist ein Rollo zwi
schen zwei parallelen Scheiben einer Heckscheibe vorgesehen.
Die Betätigung dieser Jalousie muß von außerhalb erfolgen und
ist relativ aufwendig.
Aus der US-PS 24 91 574 ist es auch bereits bekannt, einen mit
einem Netz bespannten starren Rahmen durch Bewegen einer ver
schiebbaren Fensterscheibe eines Kraftwagens wahlweise in eine
hochgefahrene Stellung zu verbringen, woraufhin die Fenster
scheibe wieder abgesenkt werden kann, ohne daß der Rahmen mit
nach unten fährt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache Betä
tigungsmöglichkeit für eine Sonnenschutzeinrichtung nach dem
Oberbegriff des Patentanspruches 1 vorzusehen.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Sonnenschutzein
richtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs
1 gelöst.
Durch diese Ausgestaltung kann der für die Fensterscheiben oh
nehin
vorhandene Hebemechanismus in sehr einfacher Weise auch dazu
ausgenutzt werden, um das Rollo zu- oder aufzuziehen, was
durch die magnetische Haftkraft zwischen der Klemmleiste des Rollos
und der außerhalb der geschlossenen Scheibe angeord
neten Magnetleiste erreicht wird. Wird die Magnetleiste nämlich
gegen die Scheibe geschwenkt, so reicht die zwischen der
Klemmleiste und ihr entstehende Magnetkraft, die entsprechend
ausgelegt sein muß, aus, um das Ende des Rollos festzuhalten,
wenn die Seitenscheibenanordnung durch den Hebemechanismus nach
unten gefahren wird. Ist der Punkt erreicht, bis zu dem das
Rollo hochgezogen werden soll, wird die Magnetleiste wieder
abgeschwenkt bzw. außer Funktion gebracht, so daß das Rollo
dann durch eine Art Klemmeffekt in dem Zwischenraum der doppel
wandigen Fensterscheibe haften bleibt und mit der wiederum nach
oben in die Schließstellung fahrenden Scheibe mitgenommen wird.
Nach den Merkmalen der Unteransprüche kann dieser Klemmeffekt
für das Rollo in sehr einfacher Weise durch die Anordnung
einer elastischen Lippe erreicht werden, die sich auf
der von der Magnetleiste abgewandten Seite an die Scheibe
drückt und damit zum einen für den gewünschten Reibungseffekt,
zum anderen aber auch dafür sorgt, daß die Klemmleiste gegen
die andere Scheibe gedrückt wird, an der außen die Magnetleiste
anlegbar ist. Der Abstand zwischen Magnetleiste und Klemm
leiste wird damit so klein als möglich gehalten.
Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungs
beispieles dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es
zeigt
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch die versenk
bare Seitenscheibe einer Kraftfahrzeugtür und
Fig. 2 eine perspektivische Teildarstellung des bei der
Anordnung der Fig. 1 verwendeten Rollos mit
Klemmleiste.
In der Fig. 1 ist schematisch eine Seitenscheibenanordnung (9)
mit einer doppelwandigen Fensterscheibe (1) gezeigt, deren
beide parallel zueinander angeordnete Einzelscheiben (5) und
(6) zwischen sich einen Zwischenraum (4) bilden. Unterhalb der
Fensterscheibe (1) befindet sich ein kastenförmiger Raum (14),
in dem eine drehbare Rolle (12) mit einer darauf aufgewickelten
Rollobahn (2) untergebracht ist, die durch Federwirkung für ein
Aufrollen der Rollobahn (2) sorgt. Der Kasten (14) und die Fen
sterscheibe (1) sind dabei, wie bereits ausgeführt, Teil einer
versenkbaren Seitenscheibenanordnung (9), die in Richtung der
Pfeile (15) in einer Führung (16) innerhalb einer aus der
Außenseite (10) und der Innenseite (10 a) bestehenden Kraftfahr
zeugtür verfahrbar angeordnet ist. Der Verstellmechanismus für
das Auf- und Abfahren der Fensterscheibe (1) kann bekannter Art
sein und ist nicht gezeigt.
An dem inneren Türteil (10 a) ist eine Kulisse (11) vorgesehen,
in der eine Magnetleiste (8) mit Hilfe eines Führungsstiftes
(17) von der inneren Einzelscheibe (6) wegschwenkbar geführt ist. Die
Magnetleiste (8) ist selbst dabei um den Stift (17) im Sinn des
Pfeiles (18) nach oben klappbar, wenn sie ihre gestrichelt
gezeigte Endstellung (8 a) in der Kulisse (11) erreicht hat.
An dem äußeren Ende (2 a) der Rollobahn (2) ist eine Klemmleiste
(7) befestigt, die durch eine an ihr auf der von der Magnet
leiste (8) abgewandten Seite angebrachte elastische Lippe (13), die
sich an der Einzelscheibe (5) abstützt, gegen die Einzelscheibe (6) ge
drückt wird. Befindet sich die Magnetleiste (8) daher in der
Fig. 1 ausgezogen dargestellten Lage, dann bewirkt die zwischen
der Magnetleiste (8) und der Klemmleiste (7) auftretende
Magnetkraft, daß die Klemmleiste (7) durch die Einzelscheibe (7) hin
durch festgehalten wird, wenn sich die Seitenscheibenanordnung
(9) nach unten absenkt. Die Rollobahn (2) wird dadurch in den
Zwischenraum (4) hineingezogen, und zwar so weit, wie es durch
Absenken der Seitenscheibe (1) von der Bedienungsperson ge
wünscht ist. Ist diese Stellung erreicht, die beispielsweise
auch in einem Anliegen der Klemmleiste (7) am oberen Rand (19)
des Zwischenraumes (4) bestehen kann, dann kann die Magnet
leiste (8) wieder von der Außenseite der Scheibe (6) abge
schwenkt werden, so daß beim nachfolgenden Hochfahren und
Schließen der Fensterscheibe (1) die Rollobahn mitgenommen wird,
die durch die Klemmkraft der Klemmleiste (7) und der Lippe (13)
im Zwischenraum (4) festgehalten wird. Das Herausziehen der
Rollobahn aus dem Zwischenraum (4) erfolgt analog durch ein
zunächst erfolgendes Senken der Seitenscheibe (1), durch Hoch
schwenken der Magnetleiste (8) und durch das anschließende
Schließen der Fensterscheibe (1).
Es versteht sich, daß zur Funktion des geschilderten Gegenstan
des die von der Magnetleiste (8) auf die Klemmleiste (7) aus
geübten Kräfte größer sein müssen, als die Klemmkräfte der
elastischen Lippe (13) und die Klemmkräfte der Klemmleiste (7)
an den Einzelscheiben (5) und (6). Diese Klemmkräfte wiederum müssen
größer ausgelegt sein als die Rückzugskraft der Aufwickelwalze
(12).
Für die Klemmleiste (7) kann eine Metalleiste,
eine mit Metalleinlagen versehene Kunststoffleiste oder eine ent
sprechend metallisierte Kunststoffleiste verwendet werden. Maßgebend
ist, daß diese am Ende der Rollobahn (2) angebrachte Klemmleiste (7) von
einer außenliegenden Magnetleiste mit genügender Kraft ange
zogen werden kann, um ein Festhalten gegenüber einer Verschie
bebewegung der Fensterscheibe (1) zu erreichen.
Claims (3)
1. Sonnenschutzeinrichtung für doppelwandige Fensterscheiben von
Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem Rollo,
das in einem an die Fensterscheibe angrenzenden Fahrzeugraum
untergebracht und dessen Rollobahn im Zwischenraum zwischen den
parallelen Einzelscheiben verschiebbar angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Fensterscheibe (1) Teil einer versenkbaren Seiten- oder
Heckscheibenanordnung (9) des Fahrzeugs ist, daß das Rollo (2,
12) fensterschachtseitig und mit der Fensterscheibe (1) beweg
bar angebracht ist, daß fahrzeuginnenseitig an der Fenster
scheibe (1) eine ortsfeste, aber in Richtung gegen die Fen
sterscheibe (1) schwenk- oder verschiebbar gelagerte Magnet
leiste (8) vorgesehen ist, und daß das in den Zwischenraum (4)
hineinragende Ende (2 a) der Rollobahn (2) eine magnetisch an
sprechende Klemmleiste (7) aufweist, die zum Betätigen des
Rollos (2, 12) von der Magnetleiste (8) beim Verstellen der
Fensterscheibe (1) festgehalten wird und das ausgefahrene Ende
(2 a) der Rollobahn (2) in jeder Position zwischen den beiden
Einzelscheiben (5, 6) durch Klemmen fixiert.
2. Sonnenschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Klemmleiste (7) mit mindestens einer seitlich
abstehenden elastischen Lippe (13) versehen ist, die sich an
der benachbarten Einzelscheibe (5) abstützt.
3. Sonnenschutzeinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Lippe (13) auf der von der
Magnetleiste (8) abgewandten Seite der Klemmleiste (7) ange
ordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893905503 DE3905503C1 (en) | 1989-02-23 | 1989-02-23 | Sun-shielding device for double-glazed window panes of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19893905503 DE3905503C1 (en) | 1989-02-23 | 1989-02-23 | Sun-shielding device for double-glazed window panes of vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3905503C1 true DE3905503C1 (en) | 1990-07-05 |
Family
ID=6374693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893905503 Expired - Lifetime DE3905503C1 (en) | 1989-02-23 | 1989-02-23 | Sun-shielding device for double-glazed window panes of vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
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