DE386491C

DE386491C - Laufkatze

Info

Publication number: DE386491C
Application number: DEST34588D
Authority: DE
Inventors: Otto Steltzner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-02-06
Filing date: 1921-05-31
Publication date: 1923-12-10

Description

Die Erfindung ist eine weitere Ausbildung des Gegenstandes des Patentes 383577, welches eine Steuerung eines Getriebes zur Ableitung zweier verschiedener Arbeitsvorgänge, nämlich Heben und Fahren von einem einzigen Motor, zum Gegenstande hat, insbesondere an einer Laufkatze, welche aber auch in Form eines Kranes (Velozipedkranes) oder Drehkranes ausgebildet werden kann. Diebesondere Art der Steuerung, welche in dem Hauptpatent beschrieben worden ist, gestattet nicht die Verwendung üblicher Grenzschalter mit einem Anschlaghebel, welcher sowohl bei Fahrt nach rechts wie nach links anschlägt, weil dabei entweder ein besonderer, vor dem Kontrolleur liegender Schalter zum Ausschalten notwendig würde, was die Anlage verwickelt und teurer machen würde, oder der Anschlaghebel würde beim Anschlagen über die Nullage hinausge-

ao worfen, d. h. überschaltet werden, wodurch eine Bewegungsumkehr eingeleitet werden würde, die zur Zerstörung des Motors führen könnte.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß statt eines Anschlaghebels zwei, einer für Vorwärts- und einer für Rückwärtsfahrt, verwendet werden, die so miteinander sowie mit der Steuerscheibe für den Kontroller verbunden sind, daß bei Auftreffen eines Anschlaghebels auf seinem Streckenanschlag zunächst ledig-Hch die Stromausschaltung herbeigeführt wird, während bei Weiterbewegung des Anschlaghebels durch Massenbeschleunigung und Rück- ' schnellfeder das Steuergetriebe für den Kontroller in die Nullage gebracht wird. Vorteilhaft sind die Anschlaghebel für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt um etwa i8o° gegeneinander versetzt, und auf ihren Achsen sitzen Zahnräder, welche mit einem auf der Steuerwelle für den Kontroller sitzenden Zahnrad kämmen.

Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung scliematisch zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt

Abb. ι die Stellung der Teile im Augenblick des Auftreffens eines Anschlaghebels auf den Streckenanschlag für Vorwärtsfahrt (s. Pfeilrichtung) .

Abb. 2 zeigt die Stellung der Teile im Augenblick des Auftreffens des anderen Anschlaghebels auf den. Streckenanschlag für Rückwärtsfahrt, und

Abb. 3 zeigt einen Schnitt nach A-B der Abb. ι von unten gesehen, unter Fortlassung des den Streckenanschlag für Rückwärtsfahrt bewegenden Rades.

k ist das Handrad für das Steuergetriebe des Kontrollers, α die entsprechende Steuerwelle und u die darauf befindliche Steuerscheibe mit der Rolle w, welche bei der Drehbewegung in die Schlitze der Kurvenscheibe c eingreift und diese mit der in dem Hauptpatent beschriebenen Wirkung bewegt. Die Kurvenscheibe c bewegt durch die Welle η und die konischen Zahnräder 3,4 den Kontroller f. Die Steuerwelle α trägt ein konisches Zahnrad 15, in welches das konische Zahnrad 14 der senkrechten Welle 16 eingreift, und auf dieser sitzt ein Stirnrad g, mit welchem zwei Stirnräder 8, 10 kämmen, auf denen der Anschlaghebel 11 zur Begrenzung der Vorwärtsfahrt und der Anschlaghebel 13 zur Begrenzung der Rückwärtsfahrt sitzen. Es ist also eine zwangläufige Verbindung zwischen den Anschlaghebeln 11, 13, welche um etwa i8o° gegeneinander versetzt sind, durch das Rad 9 in dem Sinne vorhanden, daß sich die Anschlaghebel in entgegengesetzter Richtung bebewegen, und außerdem besteht vom Rade 9 aus eine zwangläufige Verbindung mit der Steuerscheibe ti sowie dem Handsteuerrad k. Für die Vorwärtsbewegung ist der Vorgang nun folgender:

■Der Anschlag 11 stößt auf das Hindernis 12 und wird um einen kleinen Winkel α bewegt, so daß er in die Lage 11' kommt. Diese Winkelbewegung α wird über die Zahnräder 8, 9 auf die Steuerwelle α übertragen und dient lediglich dazu, den Kontroller und damit den Strom auszuschalten, indem die Rolle w die Scheibe c um das entsprechende Stück bewegt. Wird der Hebel 11 dann infolge der Massenbeschleunigung der Getriebeteile noch weiter bewegt, so ist das ohne Einfluß auf den Kontroller, weil die Rolle w in der Nullstellung des Kontrollers außer Eingriff mit der Scheibe c gelangt. Entweder von Hand von dem Handsteuerrad k aus oder selbsttätig durch eine Rückschnellfeder wird der Hebel Ii in die Stellung ii" und damit das .Steuergetriebe in die Nullage gebracht, wobei die notwendigen Getriebesteuerungen für die Umsteuerung der Laufkatze vorgenommen werden können.

In ganz entsprechender Weise erfolgt bei der Rückwärtsfahrt (Abb. 2) eine Bewegung des Hebels 13 um die Winkel a, lediglich für die Stromausschaltung und den Winkel ß' für Getriebeumsteuerungen, wobei der Anschlaghebel 13 die Stellungen 13' und 13" einnimmt und der Anschlaghebel 11 in die Stellungen 11' und 11" bewegt wird.

Aus den Abb. 1 und 2 ist ersichtlich, daß die Hebel 11, 13, in der Ruhestellung stets einander gegenüberstehen (Lagen" und 13"), wodurch erreicht wird, daß die Anschläge nur bei Einstellung der Steuerung auf Fahrt in den Bereich der Hindernisse 12, 12' kommen.

Claims

Patent-Ansprüche :

i. Laufkatze nach Patent 383577 mit Fahrbegrenzung durch Anschlaghebel, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Anschlaghebel für die Vorwärts- (n) und die Rückwärtsfahrt (13) vorgesehen ist, die untereinander sowie mit der Steuerscheibe (w) für den Kontroller zwangläüfig derart verbunden sind, daß bei Einschaltung des Kontrollers auf Fahrt jeweils ein Anschlaghebel in den Bereich der Streckenanschlage bewegt wird, der andere dagegen aus dem Bereich der Streckenanschläge entfernt wird, und daß beim Auftreffen der Anschlaghebel (11, 13) auf ihre Strekkenanschläge (12, 12') zunächst die Kontrollerschaltung rückgängig gemacht wird, während bei Weiterbewegung der Anschlaghebel durch Massenbeschleunigung und Rückschnellfeder das Steuergetriebe für den Kontroller in die Nullage gebracht wird.
2. Laufkatze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlaghebel (11, 13) für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt um etwa i8o° gegeneinander versetzt sind, und daß auf ihren Achsen Zahnräder (8, 10) angeordnet sind, die mit einem auf der Steuerwelle (α) für den Kontroller sitzenden Zahnrad (9) kämmen.
3. Laufkatze nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Anschlaghebel (11, 13) für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt in der Xullage des Steuergetriebes für den Kontroller aufeinander zugerichtet sind (Stellungen II", I₃").

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.