DE384889C - Zweizylindriger Zweitaktmotor - Google Patents

Zweizylindriger Zweitaktmotor

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DE384889C
DE384889C DEK82580D DEK0082580D DE384889C DE 384889 C DE384889 C DE 384889C DE K82580 D DEK82580 D DE K82580D DE K0082580 D DEK0082580 D DE K0082580D DE 384889 C DE384889 C DE 384889C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/20—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping-cylinder axis arranged at an angle to working-cylinder axis, e.g. at an angle of 90 degrees
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines

Description

  • Zweizylindriger Zweitaktmotor. Bei Zweitaktmotoren ist es unter I'in-. ständen zweckmäßig, zwei Arbeitszylinder durch einen gemeinsamen Kompressionsraum miteinander zli verbinden, so daß der eine Kolben den Einlaß, der andere den Auspuff .steuert. Bei diesen Motoren müssen die beiden Arbeitskolben gleichlaufcn, damit die Steuerung richtig ist.
  • Es sind -Motoren bekannt, bei denen zwei Kurbelwellen nebeneinander angeordnet sind, welche durch Zahnräder miteinander verbunden sind. Dadurch aber wird cler -Motor sehr kompliziert und teuer und außerdem arbeiten die Zahnräder mit Geräusch.
  • Ferner ist es bekannt, die beiden Treibstangen der Arbeitszylinder unten starr miteinander zti verbinden und an einer Kurbel angreifen zu lassen. Diese Ausführung erfüllt n i cht ihren Zweck. denn die Kolben k' laufen nicht mehr gleich, haben verschieden große Beschleunigungskräfte und es wird die Treibstange und die Zylinderwandung stark beansprucht.
  • Die Erfindung betrifft einen Motor, bei dem die Kolben der beiden "Zylinder auf eine Kurbel arbeiten und die Nachteile der bekannten Ausführungen vermieden werden. Diese Ausführung ermöglicht es auch, die Kurbelwelle senkrecht zur Ebene der Zyli31-(lerachsen anzuordnen.
  • Auf dein Zapfen i der Kurbelwelle ist der Treibstangenkopf a drehbar gelagert, an welchen die Treibstangen 3 und .4, der Arbeitskolben 5 und 6 und die Treibstangen 7 und 8 des Pumpenkolbens g angelenkt sind. Der Kolben 9 der Ladepumpe ist durch die Stange io geführt, so daß er nicht ecken kann. Da nun die Treibstangen 7 und 8 gleichlang und parallel sind, so muß die Verbindungslinie der Bolzen 13 und 14 stets vertikal bleiben, und ferner die Verbindungslinie der Bolzen i i und 1 2 stets horizontal sich bewegen. Somit laufen auch die Kolben 5 und 6 genau gleich, haben also dieselben Beschleunigungskräfte, so claß die Stangen 7 und 8 durch die Arbeitskolben nicht beansprucht werden. Damit sich der Kolben der Ladepumpe nicht drehen kann, sind zwei Kolbenstangen io parallel nebeneinander angeordnet.

Claims (1)

  1. PATENT-AxSPRUCH: Zweizylindriger Zweitaktmotor mit durch einen gemeinsamen Kompressionsraum miteinander verbundenen Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibstangen der beiden Kolben an einem um den Kurbelzapfen drehbaren Kopf angelenkt sind, der durch zwei Stangen des Ladepumpenkolbens so geführt wird, daß die Verbindungslinie der Bolzen (11, 12) der Treibstangen bei der Drehung der Kurbelwelle stets horizontal sich bewegt.
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