DE295367C - - Google Patents

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DE295367C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft die Ausbalancierung solcher Motoren, bei denen die Arbeit von einem hin und hergehenden Kolben oder eventuell von mehreren hin und her gehenden Kolben, die in derselben Richtung wirken, ausgeführt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Anwendung auf sogenannte Außenbordmotoren (die aber auch innerbord angebracht werden können) veranschaulicht.
Fig. ι und 2 zeigen je einen senkrechten Schnitt durch einen derartigen Motor.
Nach Fig. 1 ist die Motorwelle A mit zwei bezüglich der Welle diametral angeordneten Kurbeln versehen, die durch Pleuelstangen B und C mit Kolben D und F in Verbindung stehen.
D ist der Arbeitskolben, der von den entzündeten Gasen im Zylinder E direkt angetrieben wird. F ist ein Leerkolben, der dazu dienen soll, die lebendige Kraft des Kolbens D bei der Umkehr in den Endlagen aufzuheben; gleichzeitig wird an diesem Kolben das obere Ende der Schubstange / für die Propellerwelle I angelenkt. Der Zylinder H dient zur Führung des Kolbens F.
Der Kolben F bewirkt auch, z. B. an Zweitaktmotoren, eine Vorkompression der Ladung (oder einen Teil derselben) und verhindert, daß aufspritzendes Wasser und eventuell öl in den Motor selbst hineingelangt.
Bei dem in Fig. 1 veranschaulichten Motor sind die zwei Kurbeln der Motorwelle A von gleicher Länge. Die Erfindung kann jedoch auch so ausgeführt werden, wie in Fig. 2 dargestellt ist, daß die Kurbel des Kolbens F kürzer ist als diejenige des Kolbens D. Dies ist deshalb zweckmäßig, weil die größere Masse des Kolbens F und der von ihm gehaltenen Schubstange / dadurch ausgeglichen werden kann. Ein Teil der Masse der Pleuelstange / kann auch ~ wie gewöhnlich — durch ein Gegengewicht auf dem Kurbelteil der Propellerwelle I ausbalanciert werden.
Der Arbeitskolben und der Leerkolben können selbstverständlich ungleiche Durchmesser haben.
Durch die Anordnung nach Fig. 2 wird auch der Durchmesser des Kurbelgehäuses der Propellerwelle bedeutend kleiner, was vor allem bei Außenbordmotoren vorteilhaft ist.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Außenbordmotor, bei welchem die Massenwirkung des Arbeitskolbens durch die Massenwirkung eines gegenläufigen Kolbens ausgeglichen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichkolben (Leerkolben) sowohl mit einem Kurbelzapfen der Motorwelle als auch mit dem Propellerkurbelzapfen verbunden ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT295367D 1913-08-23 Active DE295367C (de)

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DE925324C (de) * 1951-12-15 1955-03-17 Haluk D Akbasoglu Kurbelwellenlagerung fuer Kraft- und Arbeitsmaschinen

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FR2311931A1 (fr) * 1975-05-23 1976-12-17 Motobecane Ateliers Perfectionnements aux cyclomoteurs a moteur monocylindrique avec piston d'equilibrage

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