DE854717C - Zweitaktmotor mit Kurbelkastenspuelung und Stirnkurbelwelle - Google Patents

Zweitaktmotor mit Kurbelkastenspuelung und Stirnkurbelwelle

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Publication number
DE854717C
DE854717C DEE1042A DEE0001042A DE854717C DE 854717 C DE854717 C DE 854717C DE E1042 A DEE1042 A DE E1042A DE E0001042 A DEE0001042 A DE E0001042A DE 854717 C DE854717 C DE 854717C
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DE
Germany
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crankshaft
crankcase
counterweight
stroke engine
spur
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Expired
Application number
DEE1042A
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Bartalszky
Albert Dipl-Ing Eberhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kramer Maschf Geb GmbH
Original Assignee
Kramer Maschf Geb GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • F01L3/205—Reed valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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Description

  • Bei Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenspülung ist es wesentlich, den toten Raum im Kurbelgehäuse möglichst klein zu halten, damit eine gute Pumpwirkung des Kolbens erreicht wird. Dieser Forderung widerspricht jedoch die bei Stirnkurbelwellen übliche Anordnung eines Gegengewichtes der Kurbelwelle im Kurbelgehäuseraum, durch welches der tote Rauar sowohl im Durchmesser als auch in der Breite vergrößert wird.
  • Auf Grund der Erfindung wird das Gegengewicht außerhalb des Kurbelgehäuses zwischen den Grundlagern der Kurbelwelle angeordnet. Der tote Raum des Kurbelgehäuses läßt sich dadurch beträchtlich kleiner halten als bisher. Man erhält so einen größeren Spüldruck im Kurbelgehäuse und Zylinder, also eine bessere Spülung und Füllung des Zylinders. Allerdings ergibt sich nunmehr ein erhebliches freies Massenmoment erster Ordnung der Kurbelwelle, was Vibrationen des Motors verursachen kann. Zur Beseitigung dieses freien Momentes sieht die Erfindung die Anbringung eines zweiten, entgegengesetzt zum ersten gerichteten Gegengewichtes am abtriebsseitigen Kurbelwellenende vor. Bei einer anderen Ausführungsweise der Erfindung erfolgt der Momentenausgleich durch Anbringung einer Bohrung im Schwungradkranz, welche in der gleichen radialen Richtung liegt wie das Gegengewicht.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung in beispielsweiser Ausführung dargestellt.
  • Abb. i zeigt einen: Schnitt durch das Kurbelgehäuse i und die Kurbelwellenlagerung 2, 3 eines Zweitaktmotors mit Kurbelkastenspülung und Stirnkurbelwelle 4. Die an der Stelle des Hubzapfens 5 wirkenden Massenkräfte werden durch das Gegengewicht 6 ausgeglichen, das erfindungsgemäß außerhalb des eigentlichen Kurbelkastens 7 an der Kurbelwelle 4 angebracht ist. Hierdurch kann der Kurbelkasten sowohl im Durchmesser als auch in der Breite minimal dimensioniert werden, was sich auf Spülung und Füllung des Zylinders günstig auswirkt. Durch die bedeutende axiale Versetzung von Hubzapfen und Gegengewicht entsteht ein freies Moment, das durch das Gegengewicht 8 am abtriebsseitigen Kurbelwellenende ganz oder teilweise ausgeglichen wird. Dieses Gegengewicht 8 steht entgegengesetzt gerichtet zum Gegengewicht 6.
  • Abb. 2 zeigt dasselbe wie Abb. i, nur ist hier der Motor am abtriebsseitigen Kurbelwellenende mit einem Schwungrad 9 versehen. Der Momentenausgleich ist einfach dadurch hergestellt, daß der Schwungkranz io des Schwungrades 9 ein entsprechend großes Loch i i oder eine Auseparung erhält, und zwar radial gleichgerichtet wie das Gegengewicht 6.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitaktverbrennungsmotor mit Kurbelkastenspülung und Stirnkurbelwelle, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegengewicht (6) der Kurbelwelle (4) außerhalb des Kurbelkastens (7) zwischen den Grundlagern (2, 3) der Kurbelwelle (4) angeordnet ist.
  2. 2. Zweitaktmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Momentenausgleich durch ein zweites, entgegengesetzt zum ersten gerichtetes Gegengewicht (8) am abtriebsseitigen Kurbelwellenende erfolgt.
  3. 3. Zweitaktmotor nach Anspruch i und mit Schwungrad auf der Kurbelwelle versehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Momentenausgleich durch eine Bohrung oder Ausnehmung im Schwungkranz (io) des Schwungrades (9) erfolgt, welche radial gleichgerichtet ist wie das Gegengewicht (6).
DEE1042A 1950-04-25 1950-04-25 Zweitaktmotor mit Kurbelkastenspuelung und Stirnkurbelwelle Expired DE854717C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903185A1 (de) * 1999-01-27 2000-08-24 Asf Thomas Ind Gmbh Vibrationsgedämpfer Kurbeltrieb

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903185A1 (de) * 1999-01-27 2000-08-24 Asf Thomas Ind Gmbh Vibrationsgedämpfer Kurbeltrieb
DE19903185C2 (de) * 1999-01-27 2002-03-14 Asf Thomas Ind Gmbh Pumpe mit vibrationsgedämfptem Kurbeltrieb

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