DE3844094A1 - Richtzwinge fuer schalungssysteme - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine für Schalungssysteme bestimmte Richtzwinge, welche eine hohlkastenartig ausgebildete Traverse und zwei an der Traverse einander gegenüber angeordnete, gegeneinander anstellbare Klauen aufweist, von denen eine um eine feststehende Achse mittels einer Stellspindel verschwenkbar an der Traverse gelagert ist.

Derartige Richtzwingen verwendet man, um benachbarte Schaltafeln eines Schalungssystemes zusammenzuklammern und außerdem gegeneinander auszurichten, damit deren Schalflächen in Flucht zueinander gebracht werden. Die Richtzwinge wird dabei an die Rückseite benachbarter Schaltafeln angesetzt, wobei sich die Oberseite der Traverse gegen Streben oder sonstige Aussteifungselemente der Rahmen der benachbarten Schaltafeln legt, während die Klauen mit ihren freien, über die Traverse überstehenden Enden in entsprechend geformte Ausnehmungen an der Innenseite der nebeneinander liegenden Holme der Rahmen der benachbarten Schaltafeln eingreifen.

Bei einer bekannten Richtzwinge der eingangs genannten Gattung (DE-OS 35 17 306) befinden sich die beiden Klauen in praktisch unveränderbarem Abstand voneinander, wobei der Abstand der Klauen auf die Dicke der äußeren Holme oder Leisten der Schaltafelrahmen abgestellt ist. Dementsprechend kann man mit einer derartigen Richtzwinge zwar unmittelbar aneinanderstoßende Schaltafeln zusammenhalten und gegeneinander ausrichten, jedoch ist es nicht möglich, Ausgleiche zu überbrücken, die aus schalungstechnischen Gründen in die Schalung eingebaut werden müssen. Da die Dimensionen von mittels Schalungen zu erstellenden Bauwerken nicht exakt auf vorhandene Schaltafelgrößen abgestimmt sind, ist es beim Einschalen häufig notwendig, sogenannte Ausgleichsstücke zwischen benachbarte vorgefertigte Schaltafeln einzubauen, die im allgemeinen erst auf der Baustelle zugeschnitten werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Richtzwinge für Schalungssysteme zu schaffen, mit der benachbarte Schalelemente wie Schaltafeln zusammengezogen und ausgerichtet werden können, und zwar sowohl wenn diese Schalelemente unmittelbar aneinander anstoßen als auch wenn zwischen diese benachbarten Schalelemente Längenausgleichselemente eingebaut sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Richtzwinge der eingangs genannten Gattung gelöst, welche die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Bei der erfindungsgemäßen Richtzwinge ist eine der beiden Klauen nicht in fester, sondern in variabler Position an der Traverse angebracht. Diese Klaue ist beispielsweise mittels eines Zapfens in ein Lochraster absteckbar, so daß sich ein variabler Abstand zu der anderen, von einer Stellspindel um eine unveränderbare Drehachse verschwenkbar gelagerten Klaue den jeweiligen Bedürfnissen entsprechend einstellen läßt. Die Verstellung der einen Klaue mittels Zapfen und Lochraster ist einfach durchzuführen und geeignet, die erforderlichen Kräfte zu übertragen, ohne daß Beschädigungen im rauhen Baustellbetrieb zu befürchten wären.

Bei der erfindungsgemäßen Richtzwinge sind alle Funktionen einer Richtzwinge erhalten, nämlich die Fähigkeit, zwei benachbarte Schalelemente zusammenziehen und ausrichten zu können. Wegen der Verstellbarkeit der einen der beiden Klauen in unterschiedliche Positionen entlang der Traverse ist es zusätzlich möglich, Ausgleiche, die zwischen benachbarte Schalelemente eingebaut sind, zu überbrücken und auch derartige Ausgleiche bzw. Ausgleichseinbauten durch Festziehen der Richtzwinge an den beidseits benachbarten Schalelementen in die Schalung einzuspannen und ebenfalls dabei auszurichten. Die erfindungsgemäße Richtzwinge ist dementsprechend vielseitiger verwendbar als bisher für derartige Zwecke bekannte Richtzwingen.

In der Zeichnung ist ein Ausführunsbeispiel einer erfindungsgemäßen Richtzwinge dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht dieser Richtzwinge schräg von unten gesehen,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Richtzwinge aus Fig. 1, die an zwei benachbarte Schaltafeln, zwischen denen sich ein Ausgleichselement befindet, angebaut ist,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Richtzwinge aus Fig. 1 und 2 in vergrößertem Maßstab, wobei Einzelheiten deutlicher zu erkennen sind, und

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Oberseite der Richtzwinge gemäß Fig. 3.

Die Richtzwinge (1) hat eine langgestreckte Traverse (2) mit U-förmigem Querschnitt, wobei sich die offene Seite dieser U-förmigen Traverse (2) oben befindet, so daß die Traverse nach unten bzw. zur in der Montageproduktion außen liegenden Seite geschlossen ist, wie insbesondere Fig. 1 zeigt.

An der Traverse (2) sind zwei Klauen (3, 4) gelagert, wobei die Klaue (3) um eine quer zur Längsachse der Traverse verlaufende feststehende Achse (5) verschwenkbar innerhalb der Traverse (2) gelagert ist, während die Klaue (4) in Längsrichtung der Traverse (2) begrenzt verschiebbar auf diese aufgesteckt ist und in variabler Position an der Traverse (2) festgelegt werden kann, was weiter unten im einzelnen beschrieben ist.

Während die Klaue (4) von Hand in die jeweils gewünschte Betriebsposition zu bewegen und einzusetzen ist und dann in dieser Position unverändert verbleibt, dient zum Verschwenken der anderen Klaue (3) eine Stellspindel (6), mit deren Hilfe diese Klaue (3) verschwenkt und die zum Festziehen und Ausrichten benachbarter Schalelemente benötigte Kraft aufgebracht werden kann.

Auf der Oberseite der Traverse (2) befinden sich an den Enden über die Längsseiten der Traverse überstehende Auflagerbleche (7, 8), welche die Richtfläche der Richtzwinge bilden. Im mittleren Bereich befindet sich ein weiteres Auflagerblech (9), das ebenfalls über die Längsseiten der Traverse (2) übersteht. Die Klaue (4) ist zwischen den Auflagerblechen (7 und 9) auf der Traverse (2) verschiebbar und, da die Auflagerbleche (7 und 9) seitlich über die Traverse (2) überstehen, unverlierbar auf der Traverse (2) angebracht.

Wie Fig. 2 zeigt, greifen in der Montageposition die Klauen (3, 4) der Richtzwinge (1) in sickenförmige Vertiefungen (10) an der lnnenseite der Randholme (11) der Rahmen (12) benachbarter Schaltafeln (13, 14) einer hier nur ausschnittsweise dargestellten Schalung ein. Zwischen den beiden Schaltafeln (13, 14) ist ein Ausgleichselement (15) eingebaut, das aus Holzleisten (16) und einer auf diesen aufliegenden Schalhaut (17) zusammengebaut ist. Während die Schaltafeln (13 und 14) vorgefertigte Schalelemente sind, werden Ausgleichselemente wie das Ausgleichselement (15) zweckmäßig auf der Baustelle den entsprechenden Bedürfnissen entsprechend zugeschnitten, um Längen- bzw. Breitenausgleiche einer Schalung herbeizuführen. Die Schalhaut (17) derartiger Ausgleichselemente (15) soll mit den Schalhäuten (18) der an das Ausgleichselement anschließenden Schaltafeln (13, 14) fluchten, so daß die Richtzwinge (1) nicht nur die Schaltafeln (13 und 14), sondern auch das im vorliegenden Falle zwischen diese eingebaute Ausgleichselement (15) beim Festziehen ausrichtet.

Aus Fig. 3 und 4 sind Einzelheiten der Richtzwinge (1) deutlicher zu erkennen.

Die Klaue (3) ist in Seitenansicht winkelförmig ausgebildet und hat an ihrem in der Traverse (2) liegendem Ende ein Auge (19) mit Innengewinde, in das der mit entsprechendem Außengewinde versehene Schaft (20) der Stellspindel (6) eingeschraubt ist. Die Stellspindel ist außerdem mit einem als Flügelmutter ausgebildetem Kopf (21) versehen, der auf einer Unterlegscheibe (22) derart aufliegt, daß die Stellspindel (6) beim Verstellen der Klaue (3) begrenzte Pendelbewegungen ausführen kann, um den Bewegungen des Auges (19) der Klaue (3) folgen zu können. Eine Öffnung (23) in der Seitenwand der Traverse (2) ermöglicht es, die Position des Auges (19) von außen zu beobachten.

Zwischen den Auflagerblechen (7 und 9) ist auf die nach oben offene Oberseite der Traverse (2) ein Abdeckblech (24) aufgesetzt, daß mit den Auflagerblechen (7 und 9) in einer Ebene liegt und somit eine zusätzliche Auflagerfläche bildet, die zum Ausrichten von Ausgleichselementen wie das Ausgleichselement (15) gemäß Fig. 2 benutzt werden kann.

Das Abdeckblech (24) enthält in Längsrichtung der Traverse (2) eine Reihe von Löchern (25), welche ein Lochraster bilden. In jedes der Löcher (25) des Lochrasters läßt sich ein in der Klaue (4) befindlicher Stift (26) einstecken, um die jeweils gewünschte Position der Klaue (4) entlang der Traverse (2) einzustellen.

Die Traverse (2) weist zwei plattenförmige Wangen oder Backen (27 und 28) auf, die in einem derartigen Abstand voneinander liegen, daß die Klaue (4) mit ausreichendem seitlichen Spiel auf die Traverse (2) aufgesteckt ist und entlang der Traverse (2) verschoben werden kann, wenn sich der Stift (26) nicht in einem Loch (25) des Lochrasters befindet. Der Stift (26) ist an einer Verbindungsplatte (29) befestigt, die zwischen den Backen (27 und 28) nahe dem oberen Ende der Klaue (4) befestigt ist und welche mit einem abgewinkelten Abschnitt (30) die Spann- und Arbeitsfläche der Klaue (4) bildet. Der Stift (26) befindet sich dabei - in Fig. 3 und 4 gesehen - nahe dem äußersten linken Ende der Klaue (4).

Die entgegengesetzten Enden der Backen (27, 28) der Klaue (4) sind über einen quer zur Traverse (2) sich erstreckenden Bolzen (31) untereinander verbunden, der sich gegen die geschlossene Unterseite (2 a) der Traverse (2) legt. Somit umschließt die Klaue (4) die Traverse (2) vollständig nach Art eines Hohlkastens und ist dementsprechend unverlierbar auf der Traverse (2) angeordnet.

Der Bolzen (31) befindet sich nahe dem - in Fig. 3 und 4 gesehen - rechten Ende der Klaue (4) und somit auf der entgegengesetzten Seite des Schwerpunktes dieser Klaue wie der Stift (26). Daher besteht die Tendenz, daß die Klaue (4) aufgrund ihres Eigengewichtes in die in Fig. 3 erkennbare, leicht nach hinten geneigte Position und damit in die Rastposition fällt, wenn sie losgelassen wird. Zum Verstellen der Klaue (4) wird diese - in Fig. 3 gesehen - nach rechts gekippt, wobei der Stift (26) aus dem Lochraster herausgehoben wird, während der Bolzen (31) weiterhin in Anlage an der Unterseite (2 a) der Traverse (2) bleibt. Die Klaue (4) kann dann in die jeweils gewünschte Betriebsposition eingestellt werden, was zweckmäßig bei der Montage der Richtzwinge an benachbarten Schalelementen erfolgt. Auch wenn die Richtzwinge (1) in der in Fig. 1 erkennbaren Position montiert wird, was normalerweise der Fall sein dürfte, rastet die Klaue (4) aus der eingestellten Position nicht unbeabsichtigt aus, insbesondere wenn die Klaue bereits an den Rahmen einer Schaltafel angesetzt worden ist.

Claims (5)

1. Richtzwinge für Schalungssysteme, mit einer hohlkastenartig ausgebildeten Traverse und mit zwei an der Traverse einander gegenüber angeordneten, gegeneinander anstellbaren Klauen, vor denen eine um eine feststehende Achse mittels einer Stellspindel verschwenkbar an der Traverse gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Klaue (4) in axialer Richtung der Traverse (2) verschiebbar an dieser in variabler Position fixierbar gelagert ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Klaue (4) mittels einer Stift-Loch-Verbindung (25, 26) an der Traverse (2) fixierbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Klaue (4) auf der Traverse (2) verschiebbar geführt angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Klaue (4) zwischen zwei auf den Außenseiten der Traverse (2) angeordneten Backen (27, 28) eine einen Arretierstift (26) enthaltende Verbindungsplatte (29, 30) und einen Verbindungsbolzen (31) über bzw. unter der Traverse aufweist und daß in der Oberseite (24) der Traverse (2) eine Reihe von Löchern (25) zur wahlweisen Aufnahme des Arretierstiftes (26) vorgesehen ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Traverse (2) zwei Anschläge (7, 9) zum Begrenzen der Verschiebbarkeit der anderen Klaue (4) vorgesehen sind.