DE3838332A1 - Zweitaktverbrennungskraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktverbrennungs­ kraftmaschine und betrifft insbesondere eine Zweitaktver­ brennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 2.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Messen eines Zustands in einem verbrannten Luft-Treib­ stoffgemisch einer Zweitaktverbrennungskraftmaschine zu schaffen, indem man einen Teil eines freiströmenden, ver­ brannten Luft-Treibstoffgemisches als Meßprobe abtrennt, während man eine ungehinderte Abgasströmung beibehält, d.h. es soll eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit einer Einrichtung zur Erfassung eines Zustands in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch geschaffen werden.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 bzw. 2 gekenn­ zeichnete Erfindung gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Mit der Erfindung wird eine Zweitaktverbrennungskraftmaschi­ ne mit einem eine Verbrennungskammer enthaltenden Motorblock, einem mit der Verbrennungskammer in Verbindung stehenden Auslaßkanal zur Ableitung eines verbrannten Luft-Treibstoff­ gemisches aus der Verbrennungskammer geschaffen, wobei eine Einrichtung zur Erfassung eines Zustands des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches, die einen mit der Verbrennungs­ kammer und dem Auslaßkanal in Verbindung stehenden Kanal mit einem darin angeordneten Fühler zur Erfassung des in der verbrannten Luft-Treibstoffgemischströmung im Kanal vorhan­ denen Zustands umfaßt, vorgesehen ist.

Die Erfindung schafft weiter eine Zweitaktverbrennungskraft­ maschine mit einer Einrichtung zur Erfassung des in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vorhandenen Zustands, wobei die Verbrennungskraftmaschine einen eine Verbrennungs­ kammer enthaltenden Motorblock, einen Kolben, einen mit der Verbrennungskammer in Verbindung stehenden Auslaßkanal, eine Einrichtung zur Zuführung von Treibstoff und Luft zur Ver­ brennungskammer und einen Kanal zur Ableitung des verbrann­ ten Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungskammer zum Auslaßkanal und eine Einrichtung zur Erfassung des Zustands in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch umfaßt, und weiter eine Einrichtung zur Begrenzung der Gasströmung in den Kanal vor dem Verschließen des Kanals von der Verbrennungskammer her durch den Kolben, um dadurch die Zuführung des in der Verbrennungskammer während des Kompressionshubes vorhandenen Frischluftgemisches zur Einrichtung zur Erfassung des Zu­ stands zu verhindern, vorgesehen ist.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Kanal zur Zuleitung eines verbrannten Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungskammer zum Aus­ laßkanal ein Kanal mit gegenüberliegenden Enden ist, wovon ein Kanalende in die Verbrennungskammer an einer Stelle oberhalb des Auslaßkanals mündet und das andere Kanalende mit dem Auslaßkanal in Verbindung steht.

Ein grundsätzliches Merkmal der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zur Erfassung des Zustands eines verbrannten Luft-Treibstoffgemisches zu schaffen, die eine Einrichtung zur Erfassung des Vorhandenseins von Sauerstoff in dem ver­ brannten Luft-Treibstoffgemisch darstellt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine geschnittene Teilansicht eines Motorblocks mit der Erfassungseinrichtung.

Die Beschreibung des Ausführungsbeispiels soll die Erfindung nicht auf die beschriebenen Konstruktionseinzelheiten und die Anordnung der Bauteile, wie sie in der Zeichnung darge­ stellt sind und beschrieben werden, beschränken. Die Erfin­ dung kann auf die verschiedensten Weisen verwirklicht werden. Weiter wird davon ausgegangen, daß die gewählte Terminologie lediglich zur Beschreibung dient und in keiner Weise die Er­ findung beschränken soll.

In Fig. 1 ist eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine darge­ stellt, die einen Motorblock 1, eine durch einen Zylinder ausgebildete Verbrennungskammer 2, einen Kolben 3 und eine Abgasleitung 4 umfaßt. Weiter sind übliche Einrichtungen zur Zuführung eines Luft-Treibstoffgemisches zur Verbrennungs­ kammer vorgesehen, die eine in gestrichelten Linien darge­ stellte Zuführöffnung 11 umfassen. Alternativ kann der Treibstoff in den Zylinder 2 bzw. die Verbrennungskammer eingespritzt und die Frischluft durch die Zuführ- bzw. Ein­ laßöffnung 11 zugeführt werden.

Die in Fig. 1 teilweise dargestellte Verbrennungskraftmaschi­ ne umfaßt weiter eine Einrichtung zur Erfassung oder zum Messen eines in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vor­ handenen Zustands während des Auslaßhubes. Zwar sind ver­ schiedene andere Anordnungen möglich, bei der beschriebenen Konstruktion umfaßt die Fühl- bzw. Erfassungseinrichtung je­ doch eine Einrichtung zum Erfassen eines in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch während des Auslaßhubes vorhandenen Zustands und einen Kanal für eine fluidmäßige Verbindung zwischen dem Zylinder 2 und der Auslaßleitung 4.

Es sind, wie gesagt, andere Konstruktionen möglich, jedoch zeigt die dargestellte und beschriebene Konstruktion einen Kanal, der für einen minimalen Energieverlust während des Krafthubes sorgt und der verhindert, daß die Erfassungsein­ richtung mit Treibstoff und Luft der in der Verbrennungskam­ mer vorhandenen frischen Füllung während des Kompressions­ hubes in Berührung kommt. Vorzugsweise umfaßt die Kanalan­ ordnung einen Kanal 5, der mit dem Zylinder 2 an einer Stelle ein wenig oberhalb der Verbindung des Zylinders 2 und der Auslaßleitung 4 in Verbindung steht, wodurch eine ungehin­ derte Strömung des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches als Probe zur Messung vor dem Öffnen der Auslaßöffnung erleich­ tert. Die Kanalanordnung umfaßt weiter eine Einrichtung zur Begrenzung der Strömung in den Kanal 5, so daß nur eine Strö­ mung stattfindet, wenn der Druck im Zylinder 2 oberhalb des Drucks liegt, der unmittelbar vor dem Öffnen der Auslaßöff­ nung vorhanden ist. Entsprechend stellt sich im Kanal 5 von dem Zylinder 2 nur eine Strömung vor dem Öffnen der Auslaß­ öffnung ein, die ausschließlich aus einem verbrannten Luft- Treibstoffgemisch besteht. Es können zwar andere Konstruk­ tionen verwendet werden, jedoch ist bei der dargestellten Konstruktion diese Einrichtung eine begrenzte Öffnung 6, die an dem Ende des Kanals liegt, der in die Verbrennungs­ kammer 2 mündet.

Vorzugsweise umfaßt die Kanalanordnung zwei Kanalabschnitte 7 und 8 und eine vergrößerte Fühlkammer 9, die mit den Kanal­ abschnitten 7 und 8 in Verbindung steht und in der eine Ein­ richtung 10 angeordnet ist, die die gewünschte Messung des Zustands des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches durchführt. Bei der dargestellten bzw. beschriebenen Ausführungsform besteht die Einrichtung 10 vorzugsweise aus einem Sauerstoff­ fühler, der den im verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vorhan­ denen Sauerstoff feststellt, und der von irgendeiner übli­ chen Konstruktion sein kann.

Claims (4)

1. Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit einem eine Verbrennungskammer enthaltenden Motorblock, einem mit der Verbrennungskammer in Verbindung stehenden Auslaßkanal zur Ableitung eines verbrannten Luft-Treibstoffgemisches aus der Verbrennungskammer, gekennzeichnet durch eine Einrich­ tung zur Erfassung eines Zustands des verbrannten Luft- Treibstoffgemisches, die einen mit der Verbrennungskammer (2) und dem Auslaßkanal (4) in Verbindung stehenden Kanal (5, 6, 7, 8, 9) mit einem darin angeordneten Fühler (10) zur Erfassung des in der verbrannten Luft-Treibstoffgemisch­ strömung im Kanal (5, 6, 7, 8, 9) vorhandenen Zustands um­ faßt.

2. Zweitaktverbrennungskraftmaschine, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zur Erfassung des in dem verbrannten Luft- Treibstoffgemisch vorhandenen Zustands, wobei die Verbren­ nungskraftmaschine einen eine Verbrennungskammer (2) enthal­ tenden Motorblock (1), einen Kolben (3), einen mit der Ver­ brennungskammer (2) in Verbindung stehenden Auslaßkanal (4), eine Einrichtung zur Zuführung von Treibstoff und Luft zur Verbrennungskammer (2) und einen Kanal zur Ableitung des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungs­ kammer (2) zum Auslaßkanal (4) umfaßt, und wobei der Kanal (5, 6, 7, 8, 9) die Einrichtung zur Erfassung des Zustands in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch umfaßt, und durch eine Einrichtung zur Begrenzung der Gasströmung in den Kanal (8) vor dem Verschließen des Kanals (8) von der Verbrennungs­ kammer (2) durch den Kolben (3), um dadurch die Zuführung des in der Verbrennungskammer (2) während des Kompressions­ hubes vorhandenen Frischluftgemisches zur Einrichtung zur Erfassung des Zustands zu verhindern.

3. Zweitaktverbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (5, 6, 7, 8, 9) einen Kanal mit gegenüberliegenden Enden umfaßt, wovon das eine Ende in die Verbrennungskammer (2) an einer Stelle ober­ halb des Auslaßkanals (4) mündet und das andere Ende mit dem Auslaßkanal (4) in Verbindung steht.

4. Zweitaktverbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprü­ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (10) zur Erfassung des in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vorhandenen Zustands eine Einrichtung zur Erfassung des Vor­ handenseins von Sauerstoff im Kanal (5, 6, 7, 8, 9) ist.