DE3838332A1 - Zweitaktverbrennungskraftmaschine - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktverbrennungs
kraftmaschine und betrifft insbesondere eine Zweitaktver
brennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs
1 bzw. 2.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung
zum Messen eines Zustands in einem verbrannten Luft-Treib
stoffgemisch einer Zweitaktverbrennungskraftmaschine zu
schaffen, indem man einen Teil eines freiströmenden, ver
brannten Luft-Treibstoffgemisches als Meßprobe abtrennt,
während man eine ungehinderte Abgasströmung beibehält, d.h.
es soll eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit einer
Einrichtung zur Erfassung eines Zustands in dem verbrannten
Luft-Treibstoffgemisch geschaffen werden.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 bzw. 2 gekenn
zeichnete Erfindung gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Mit der Erfindung wird eine Zweitaktverbrennungskraftmaschi
ne mit einem eine Verbrennungskammer enthaltenden Motorblock,
einem mit der Verbrennungskammer in Verbindung stehenden
Auslaßkanal zur Ableitung eines verbrannten Luft-Treibstoff
gemisches aus der Verbrennungskammer geschaffen, wobei eine
Einrichtung zur Erfassung eines Zustands des verbrannten
Luft-Treibstoffgemisches, die einen mit der Verbrennungs
kammer und dem Auslaßkanal in Verbindung stehenden Kanal mit
einem darin angeordneten Fühler zur Erfassung des in der
verbrannten Luft-Treibstoffgemischströmung im Kanal vorhan
denen Zustands umfaßt, vorgesehen ist.
Die Erfindung schafft weiter eine Zweitaktverbrennungskraft
maschine mit einer Einrichtung zur Erfassung des in dem
verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vorhandenen Zustands,
wobei die Verbrennungskraftmaschine einen eine Verbrennungs
kammer enthaltenden Motorblock, einen Kolben, einen mit der
Verbrennungskammer in Verbindung stehenden Auslaßkanal, eine
Einrichtung zur Zuführung von Treibstoff und Luft zur Ver
brennungskammer und einen Kanal zur Ableitung des verbrann
ten Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungskammer zum
Auslaßkanal und eine Einrichtung zur Erfassung des Zustands
in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch umfaßt, und weiter
eine Einrichtung zur Begrenzung der Gasströmung in den Kanal
vor dem Verschließen des Kanals von der Verbrennungskammer
her durch den Kolben, um dadurch die Zuführung des in der
Verbrennungskammer während des Kompressionshubes vorhandenen
Frischluftgemisches zur Einrichtung zur Erfassung des Zu
stands zu verhindern, vorgesehen ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist
vorgesehen, daß der Kanal zur Zuleitung eines verbrannten
Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungskammer zum Aus
laßkanal ein Kanal mit gegenüberliegenden Enden ist, wovon
ein Kanalende in die Verbrennungskammer an einer Stelle
oberhalb des Auslaßkanals mündet und das andere Kanalende
mit dem Auslaßkanal in Verbindung steht.
Ein grundsätzliches Merkmal der Erfindung besteht darin, eine
Einrichtung zur Erfassung des Zustands eines verbrannten
Luft-Treibstoffgemisches zu schaffen, die eine Einrichtung
zur Erfassung des Vorhandenseins von Sauerstoff in dem ver
brannten Luft-Treibstoffgemisch darstellt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es
zeigt:
Fig. 1 eine geschnittene Teilansicht eines Motorblocks
mit der Erfassungseinrichtung.
Die Beschreibung des Ausführungsbeispiels soll die Erfindung
nicht auf die beschriebenen Konstruktionseinzelheiten und
die Anordnung der Bauteile, wie sie in der Zeichnung darge
stellt sind und beschrieben werden, beschränken. Die Erfin
dung kann auf die verschiedensten Weisen verwirklicht werden.
Weiter wird davon ausgegangen, daß die gewählte Terminologie
lediglich zur Beschreibung dient und in keiner Weise die Er
findung beschränken soll.
In Fig. 1 ist eine Zweitaktverbrennungskraftmaschine darge
stellt, die einen Motorblock 1, eine durch einen Zylinder
ausgebildete Verbrennungskammer 2, einen Kolben 3 und eine
Abgasleitung 4 umfaßt. Weiter sind übliche Einrichtungen zur
Zuführung eines Luft-Treibstoffgemisches zur Verbrennungs
kammer vorgesehen, die eine in gestrichelten Linien darge
stellte Zuführöffnung 11 umfassen. Alternativ kann der
Treibstoff in den Zylinder 2 bzw. die Verbrennungskammer
eingespritzt und die Frischluft durch die Zuführ- bzw. Ein
laßöffnung 11 zugeführt werden.
Die in Fig. 1 teilweise dargestellte Verbrennungskraftmaschi
ne umfaßt weiter eine Einrichtung zur Erfassung oder zum
Messen eines in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vor
handenen Zustands während des Auslaßhubes. Zwar sind ver
schiedene andere Anordnungen möglich, bei der beschriebenen
Konstruktion umfaßt die Fühl- bzw. Erfassungseinrichtung je
doch eine Einrichtung zum Erfassen eines in dem verbrannten
Luft-Treibstoffgemisch während des Auslaßhubes vorhandenen
Zustands und einen Kanal für eine fluidmäßige Verbindung
zwischen dem Zylinder 2 und der Auslaßleitung 4.
Es sind, wie gesagt, andere Konstruktionen möglich, jedoch
zeigt die dargestellte und beschriebene Konstruktion einen
Kanal, der für einen minimalen Energieverlust während des
Krafthubes sorgt und der verhindert, daß die Erfassungsein
richtung mit Treibstoff und Luft der in der Verbrennungskam
mer vorhandenen frischen Füllung während des Kompressions
hubes in Berührung kommt. Vorzugsweise umfaßt die Kanalan
ordnung einen Kanal 5, der mit dem Zylinder 2 an einer Stelle
ein wenig oberhalb der Verbindung des Zylinders 2 und der
Auslaßleitung 4 in Verbindung steht, wodurch eine ungehin
derte Strömung des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches als
Probe zur Messung vor dem Öffnen der Auslaßöffnung erleich
tert. Die Kanalanordnung umfaßt weiter eine Einrichtung zur
Begrenzung der Strömung in den Kanal 5, so daß nur eine Strö
mung stattfindet, wenn der Druck im Zylinder 2 oberhalb des
Drucks liegt, der unmittelbar vor dem Öffnen der Auslaßöff
nung vorhanden ist. Entsprechend stellt sich im Kanal 5 von
dem Zylinder 2 nur eine Strömung vor dem Öffnen der Auslaß
öffnung ein, die ausschließlich aus einem verbrannten Luft-
Treibstoffgemisch besteht. Es können zwar andere Konstruk
tionen verwendet werden, jedoch ist bei der dargestellten
Konstruktion diese Einrichtung eine begrenzte Öffnung 6,
die an dem Ende des Kanals liegt, der in die Verbrennungs
kammer 2 mündet.
Vorzugsweise umfaßt die Kanalanordnung zwei Kanalabschnitte
7 und 8 und eine vergrößerte Fühlkammer 9, die mit den Kanal
abschnitten 7 und 8 in Verbindung steht und in der eine Ein
richtung 10 angeordnet ist, die die gewünschte Messung des
Zustands des verbrannten Luft-Treibstoffgemisches durchführt.
Bei der dargestellten bzw. beschriebenen Ausführungsform
besteht die Einrichtung 10 vorzugsweise aus einem Sauerstoff
fühler, der den im verbrannten Luft-Treibstoffgemisch vorhan
denen Sauerstoff feststellt, und der von irgendeiner übli
chen Konstruktion sein kann.
Claims (4)
1. Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit einem eine
Verbrennungskammer enthaltenden Motorblock, einem mit der
Verbrennungskammer in Verbindung stehenden Auslaßkanal zur
Ableitung eines verbrannten Luft-Treibstoffgemisches aus
der Verbrennungskammer, gekennzeichnet durch eine Einrich
tung zur Erfassung eines Zustands des verbrannten Luft-
Treibstoffgemisches, die einen mit der Verbrennungskammer
(2) und dem Auslaßkanal (4) in Verbindung stehenden Kanal
(5, 6, 7, 8, 9) mit einem darin angeordneten Fühler (10)
zur Erfassung des in der verbrannten Luft-Treibstoffgemisch
strömung im Kanal (5, 6, 7, 8, 9) vorhandenen Zustands um
faßt.
2. Zweitaktverbrennungskraftmaschine, gekennzeichnet durch
eine Einrichtung zur Erfassung des in dem verbrannten Luft-
Treibstoffgemisch vorhandenen Zustands, wobei die Verbren
nungskraftmaschine einen eine Verbrennungskammer (2) enthal
tenden Motorblock (1), einen Kolben (3), einen mit der Ver
brennungskammer (2) in Verbindung stehenden Auslaßkanal (4),
eine Einrichtung zur Zuführung von Treibstoff und Luft zur
Verbrennungskammer (2) und einen Kanal zur Ableitung des
verbrannten Luft-Treibstoffgemisches von der Verbrennungs
kammer (2) zum Auslaßkanal (4) umfaßt, und wobei der Kanal
(5, 6, 7, 8, 9) die Einrichtung zur Erfassung des Zustands
in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch umfaßt, und durch
eine Einrichtung zur Begrenzung der Gasströmung in den Kanal
(8) vor dem Verschließen des Kanals (8) von der Verbrennungs
kammer (2) durch den Kolben (3), um dadurch die Zuführung
des in der Verbrennungskammer (2) während des Kompressions
hubes vorhandenen Frischluftgemisches zur Einrichtung zur
Erfassung des Zustands zu verhindern.
3. Zweitaktverbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (5, 6, 7, 8, 9)
einen Kanal mit gegenüberliegenden Enden umfaßt, wovon das
eine Ende in die Verbrennungskammer (2) an einer Stelle ober
halb des Auslaßkanals (4) mündet und das andere Ende mit dem
Auslaßkanal (4) in Verbindung steht.
4. Zweitaktverbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprü
che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (10)
zur Erfassung des in dem verbrannten Luft-Treibstoffgemisch
vorhandenen Zustands eine Einrichtung zur Erfassung des Vor
handenseins von Sauerstoff im Kanal (5, 6, 7, 8, 9) ist.
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