BE1001690A3 - Moteur equipe pour la detection d'un parametre des gaz d'echappement. - Google Patents

Moteur equipe pour la detection d'un parametre des gaz d'echappement. Download PDF

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BE1001690A3
BE1001690A3 BE8801373A BE8801373A BE1001690A3 BE 1001690 A3 BE1001690 A3 BE 1001690A3 BE 8801373 A BE8801373 A BE 8801373A BE 8801373 A BE8801373 A BE 8801373A BE 1001690 A3 BE1001690 A3 BE 1001690A3
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Outboard Marine Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract

Le moteur comprend un bloc moteur (1) comportant intérieurement une chambre de combustion (2), un piston (3), un passage d'échappement (4). Une structure propre à déceler un paramètre existant dans les gaz à un instant proche de la fin du temps moteur comporte un passage (7, 8) entre la chambre de combustion et le passage d'échappement avec un détecteur (10) pour la détection d'un paramètre du courant de gaz empruntant le passage (7, 8).

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   DESCRIPTION Moteur équipé pour la détection d'un paramètre des gaz d'échappement. 



   La présente invention a trait, d'une manière   generale,     a   des moteurs   a   combustion interne à deux temps et plus particulièrement   a   la détection d'un paramètre du mélange carburant-air brûlé de moteurs à combustion interne à deux temps. 



   L'invention prévoit un moteur   a   combustion interne à deux temps comprenant un bloc moteur qui présente intérieurement une chambre de combustion, un passage d'échappement pouvant communiquer avec la chambre de combustion pour évacuer de celle-ci le   me-   lange air-carburant brûlé et un moyen propre à déceler un paramètre du mélange air-carburant brûlé, comportant une voie de passage qui peut établir une communication entre la chambre de combustion et le passage d'échappement et comporte intérieurement un moyen pour la détection d'un paramètre du courant de mélange air-carburant brûlé présent dans la voie de passa-   ge.   



   L'invention prévoit aussi un moteur a combustion interne à deux temps muni d'un dispositif pour la détection d'un paramètre du mélange air-carburant brûlé, lequel moteur à combustion interne comprend un bloc moteur comportant intérieurement une chambre de combustion, un piston, un tuyau   d'echappement   pouvant communiquer avec la chambre de combustion,

   un moyen 

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 pour l'amenée de carburant et d'air à la chambre de combustion et une voie de passage destinée   a   canaliser le   melange   carburant-air brûlé de la chambre de combustion au tuyau d'échappement et comportant un moyen pour la détection d'un paramètre du melange carburant-air brûlé et un moyen propre à réduire le débit de pénétration de gaz à 1'intérieur de la voie de passage avant fermeture par le piston de la voie de passage reliant la chambre de combustion à la chambre de détection pour empêcher par la du melange carburant-air frais présent dans la chambre de combustion pendant le temps de compression   d'atteindre   le moyen de détection de paramètre. 



   Dans une réalisation de l'invention, la voie de passage destinée   a   canaliser le mélange carburant-air brûlé de la chambre de combustion au tuyau d'échappement est un passage présentant des extrémités opposées, une extrémité du passage débouchant dans la chambre de combustion en un endroit situé au-dessus du tuyau d' échappement et l'autre extrémité du passage communiquant avec le tuyau   d'echappement.   



   Suivant. un aspect principal de l'invention il est prévu un moyen pour la detection d'un paramètre du   me-   lange carburant-air brûlé qui est un dispositif de détection de la présence d'oxygène dans le mélange carburant-air brûlé. 



   Un but de l'invention est de prévoir un moyen propre   a   mesurer un paramètre du mélange carburant-air brûlé d'un moteur à deux temps en séparant une partie du   melange   carburant-air brûlé s'écoulant librement en tant qu'échantillon de mesure tout en maintenant l'écoulement sans entrave des gaz d'échappement. 



   D'autres aspects et avantages des réalisationsde l'invention   apparaitront   d'après la description générale donnée ci-dessous, les revendications et le dessin 

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 annexé. 



   Sur le dessin : la figure unique est une vue partielle en coupe d'un bloc moteur mettant en oeuvre divers aspects de l'invention. 



   La description ci-dessous est donnée   a   simple titre d'exemple dépourvu de tout caractère limitatif. 



   La figure est une vue partielle d'un moteur   a   combustion interne à deux temps qui comporte un bloc moteur   1,   une chambre de combustion définie par un cylindre 2, un piston 3 et un tuyau   d'echappement   4. En outre, des moyens courants sont prévus pour faire arriver du mélange carburant-air à la chambre de combustion, lesquels moyens d'amenée de mélange carburantair comportent une lumière de transfert 11 indiquée en traits interrompus. En variante, on pourrait faire arriver le carburant par injection dans le cylindre 2 et l'air frais à travers la lumière de transfert 11. 



   Comme représenté sur la figure, le moteur comporte aussi un moyen assurant la detection de la mesure d'un paramètre du   melange   air-carburant brûlé pendant le temps   d'echappement.   Bien qu'on puisse adopter divers autres agencements, dans la structure décrite, ce moyen de détection comporte un moyen propre à déceler un paramètre du   melange   air-carburant brûlé, pendant le temps   d'echappement,   et une voie de passage destinée à établir une communication entre le cylindre 2 et le tuyau d'échappement 4. 



   Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie à titre d'exemple, la voie de passage fait en sorte que la perte d'energie soit minimale pendant le temps moteur et que le moyen détecteur 
 EMI3.1 
 ne puisse être atteint par le carburant et l'air de la nouvelle charge présente dans la chambre de combustion au cours du temps de compression. De preference, la 

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 voie de passage est constituée par un passage 5 communiquant avec le cylindre 2 en un emplacement situé légèrement au-dessus de la jonction du cylindre 2 et du tuyau d'échappement 4, ce qui facilite l'écoulement sans entrave de la fraction du mélange air-carburant brülé constituant l'échantillon   a   soumettre à la mesure avant l'ouverture de la lumière d'echappement.

   La voie de passage comporte aussi un moyen propre à étrangler le passage 5 de façon qu'il n'y ait écoulement que lorsque la pression regnant dans le cylindre 2 dépasse la pression existant immédiatement avant l'ouverture de la lumière   d'echappement.   Par consequent, il n'y a écoulement dans le passage 5   a   partir du cylindre 2 qu'avant l'ouverture de la lumière d'echappement et il s'écoule exclusivement du mélange air-carburant brûlé. 



  Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie   a   titre d'exemple, ce moyen est constitué par un orifice d'étranglement 6 situe   a     lettré-   mité du passage qui débouche dans la chambre de combustion 2. 



   De préférence, la voie de passage comporte deux tronçons de passage 7 et 8 et une chambre de détection élargie 9 qui établit une communication entre les tron-   çons   de passage 7 et 8 et comporte intérieurement un dispositif 10 qui opère la mesure désirée d'un paramètre du mélange air-carburant. Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie à titre   d'exemple,   le dispositif 10 est de préférence constitue par un détecteur d'oxygène qui mesure l'oxygène présent dans le mélange air-carburant brûlé et qui peut avoir toute structure courante. 



   Les aspects caractéristiques de l'invention sont énoncés dans les revendications ci-dessous.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS 1. Moteur a combustion interne à deux temps comprenant un bloc moteur (1) comportant intérieurement une chambre de combustion (2), un passage d'échappement (4) pouvant communiquer avec la chambre de combustion pour en évacuer le mélange air-carburant brûlé et un moyen propre à décelez un paramètre du courant de me- lange air-carburant brûlé et comportant une voie de passage (5) pouvant établir une communication entre la chambre de combustion (2) et le passage d'echappement (4) et contenant un détecteur (10) pour la détection d'un paramètre du courant de mélange air-carburant brai- lé présent dans la voie de passage.
  2. 2. Moteur à combustion interne à deux temps muni d'un dispositif pour la détection d'un paramètre du melange air-carburant brûlé, le moteur comprenant un bloc moteur (1) qui comporte intérieurement une chambre de combustion (2), un piston 3, un tuyau d'échappement (4) pouvant communiquer avec la chambre de combustion (2), un moyen pour l'amenée de carburant et d'air a la chambre de combustion (2) et une voie de passage' (5) propre a canaliser du mélange air-carburant brûlé de la chambre de combustion (2) au tuyau d'échappement (4), cette voie de passage comportant un moyen (10) pour la détection d'un paramètre du mélange air-carburant brûlé et un moyen (6) propre a réduire le débit de pénétration de gaz à l'intérieur de ladite voie de passage avant que le piston (3)
    n'intercepte le débouché de la voie de passage (5) dans la chambre de combustion (2), pour empêcher par là que le mélange air-carburant frais present dans la chambre de combustion pendant le temps de compression ne parvienne au moyen détecteur de paramètre (10)
  3. 3. Moteur a combustion interne à deux temps selon la revendication 2, caractérisé en ce que la voie de <Desc/Clms Page number 6> passage (5) est constituée par un passage (7, 8) présentant des extrémités opposées, dont l'une débouche dans la chambre de combustion (2) à un endroit situé au-dessus du tuyau d'échappement (4), l'autre extremi- té communiquant avec le tuyau d'échappement (4).
  4. 4. Moteur à combustion interne a deux temps selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen (10) de détection d'un paramètre du mélange carburant-air bral6 est un dispositif (10) de détection de la présence d'oxygène dans le gaz présent dans la voie d'échap- pement (5).
  5. 5. Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen pour la détection d'un paramètre du melange carburant-air brûlé présent dans la voie de passage (5) est un dispositif (10) propre à détecter la présence d'oxygène dans le melange carburant-air brûlé se trouvant dans la voie de passage (5).
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