DE3830235C2 - - Google Patents
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/36—Support for the head or the back
- A47C7/40—Support for the head or the back for the back
- A47C7/46—Support for the head or the back for the back with special, e.g. adjustable, lumbar region support profile; "Ackerblom" profile chairs
- A47C7/467—Support for the head or the back for the back with special, e.g. adjustable, lumbar region support profile; "Ackerblom" profile chairs adjustable by fluid means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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- Seats For Vehicles (AREA)
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- Percussion Or Vibration Massage (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehne gemäß dem Gattungsbegriff des
Anspruchs 1.
Es sind allgemein die Beschwerden bekannt, die bei Fahrern von Kraftfahrzeu
gen, aber auch bei Mitfahrern und Fahrgästen während langer Fahrstrecken auf
treten. Diese Beschwerden sind äußerst unangenehm und können langfristig zu
bleibenden gesundheitlichen Schäden führen, insbesondere bei Lkw- und Busfah
rern, die diesem Dauerstreß permanent ausgesetzt sind. Außerdem ist festzustel-
len, daß diese Beeinträchtigung des physischen Wohlbefindens auch Auswirkun
gen auf die Psyche hat, die Aufmerksamkeit des Fahrers vom Straßenverkehr ab
gelenkt wird und insgesamt eine ungünstige mentale Situation entsteht, die der
Konzentration auf das Fahrgeschehen nicht förderlich ist. Es sind vielseitige Ver
suche unternommen worden, Sitze mit verbesserter ergonomischer Struktur zu
schaffen. Es wurden aber nur graduelle, vielleicht auch nur bescheidene Erfolge
erzielt, da alle diese Sitze statisch sind. Was aber macht man, um sich im Auto zu
entspannen und die Rückenmuskulatur zu entlasten, man "räkelt" sich, also ein
dynamischer Vorgang, der einen Massageeffekt hat.
Es ist ein Fahrzeugsitz nach der DE 35 41 537 A1 bekannt, der luftauffüllbare
Kammern zur Oberschenkel-, Seiten- und Lendenunterstützung des Fahrers oder
Fahrgastes aufweist. Die Kammern können über entsprechende Regelorgane so
mit Luft angefüllt werden, daß sich ihre Konturen optimal der Körperkontur des
jeweiligen Fahrers oder Fahrgastes anpassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die
einen Massageeffekt automatisch über die Rückenlehne einleitet.
Dies wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des An
spruchs 1 erreicht. Das Pulsationskissen besteht aus Gas und flüssig- bzw. gasdich
tendem Material, z. B. Gummi oder flexiblem Kunststoff, in dem innen eine verti
kal oder auch quer zur Rückenlehne entlangwandernde Luftwalze abrollt, so daß
die Rückenpartie des Fahrers, Beifahrers oder Fahrgastes einer sanften Schwing
bewegung bzw. Massage ausgesetzt ist. Die Realisierung einer solchen Einrich
tung ist bei Lkw's und Omnibussen besonders problemlos, da das Medium Druck
luft ohnehin zur Verfügung steht.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist für die Steuerung der Druckluftmen
ge und Pulsationsfrequenz ein einstellbarer Taktgeber vorgesehen. Über diesen,
der auch mit einem Programm beschaltet werden kann, ist auch die Pulsations
amplitude in ihrer absoluten Höhe einstellbar, wie auch die Pulsationsfrequenz in
ihrer absoluten Größe variierbar ist. Ebenso ist es möglich, daß die Pulsationsam
plitude während eines Zyklus oder mehrerer Zyklen programmäßig variiert wer
den kann, wie auch die Pulsationsfrequenz programmäßig oder frei wählbar ver
änderbar ist. Solcherart kann die gewünschte Massagebewegung auf die jeweili
gen physiologischen Bedürfnisse des einzelnen zugeschnitten und angepaßt wer
den, wie es auch erforderlich sein kann, aus derjeweiligen Fahrsituation oder aus
der Länge der Fahrstrecke unterschiedliche Parameter einzuspeisen. Nach einem
weiteren Merkmal der Erfindung kann das Pulsationskissen auch von der Rücken
lehne abgenommen werden und in Nutzfahrzeugen als Unterlage zur Schlafliege
benutzt werden. Dies ist von sehr großem Vorteil, da es erfahrungsgemäß nach
längeren Fahrstrecken bestimmte Schlafkonstellationen gibt, die ein Einschlafen
erschweren. Dies wird mit Hilfe der Pulsationen wesentlich erleichtert, indem die
Pulsationswellen beruhigend auf die Nerven einwirken.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Rückenlehne mit Pulsationskissen.
Der Sitz 1 weist an der Innenseite der Rückenlehne 2 ein entweder fest integrier
tes oder einhängbares Pulsationskissen 20 auf, das aus einer schlauchartigen ver
formbaren Hülle 3 besteht, die in ihrer Vertikalerstreckung mehrere verformba
re, gegeneinander über Druckbegrenzung verriegelte Kammern 4 bis 9 beinhal
tet. Die Kammern 4 bis 9 sind über Druckbegrenzungsventile 10 miteinander ver
bunden. Wird nun durch Betätigung des Schalters 11, der in bequemer Reichwei
te, z. B. seitlich vom Fahrersitz angeordnet ist, die Druckluftquelle auf die Rücken
lehne geschaltet, so fließt Druckluft durch die Leitung 12 über einen einstellba
ren Taktgeber 13 in die Kammer 4 und von dort bei Erreichen eines gewissen
Druckes in die Kammer 5 usw., wobei die Kammer 4 entlastet wird. Solcherart ent
steht eine wellenförmige, massierende Bewegung entlang der Wirbelsäule des
Fahrers oder des Fahrgastes.
Claims (10)
1. Rückenlehne an Fahrer-, Beifahrer- oder Fahrgastsitzen in Personen- oder
Nutzfahrzeugen mit in der Rückenlehne integrierten, mit einem flüssigen
oder gasförmigen Medium beaufschlagbaren Kammern, die wahlweise, ein
zeln und unabhängig voneinander, auch programmgesteuert be- und ent
lastet werden können, wobei auch Amplitude und Frequenz variierbar sind,
dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung der Rückenlehne (2) über
die Zeit unterschiedlich mit Medium beaufschlagbare Kammern (4 bis 9)
hintereinander angeordnet und über Druckbegrenzungsventile (10) derart
miteinander verbunden sind, daß bei Beaufschlagung mit dem Medium eine
abschnittweise die Amplitude verändernde Mediumwalze entlang der
Rückenpartie des Fahrers, Beifahrers oder Fahrgastes abrollt.
2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Pulsations
kissen (20) aus Gummi oder flexiblem Kunststoff besteht.
3. Rückenlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Me
dium Druckluft verwendet wird.
4. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
für die Steuerung der Druckluftmenge und der Pulsationsfrequenz ein ein
stellbarer Taktgeber (13) vorgesehen ist.
5. Rückenlehne nach einem oder mehreren derAnsprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Pulsationsamplitude in ihrer absoluten Höhe einstell
bar ist.
6. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Pulsationsfrequenz in ihrer absoluten Größe einstell
bar ist.
7. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Pulsationsamplitude während eines oder mehrerer
Zyklen programmäßig variierbar ist.
8. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Pulsationsfrequenz programmäßig oder frei wählbar
veränderbar ist.
9. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Pulsationskissen (20) aus einem langgestreckten, ela
stischen Schlauch (3) und darin angeordneten selbsttragenden elastischen
Kammern (4 bis 9) besteht.
10. Rückenlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Pulsationskissen (20), von der Rückenlehne (2) ab
nehmbar, in Nutzfahrzeugen als Unterlage zur Schlafliege benutzbar ist.
Priority Applications (4)
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |