DE3200140C2

DE3200140C2 -

Info

Publication number: DE3200140C2
Application number: DE3200140A
Authority: DE
Inventors: Nobuyuki Toyota Aichi Jp Hashimoto; Takemi Kariya Aichi Jp Hattori
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1981-01-09
Filing date: 1982-01-05
Publication date: 1988-02-25
Also published as: US4448228A; FR2497649B1; GB2092439B; FR2497649A1; GB2092439A; DE3200140A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftsacksystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Es gibt bereits Kraftfahrzeugsitzrückenlehnen mit mehre ren Luftsäcken, die in diesem Sitz untergebracht sind und die unabhängig voneinander aufblasbar sind, um die Kontur der Rückenlehne zur Anpassung an den Fahrzeugbe nutzer zu variieren. Die Luftsäcke werden einzeln auf das gewünschte Maß und den gewünschten Druck nacheinander durch Betätigen eines Auslaßventils jedes Luftsacks abge lassen, nachdem vorher alle Luftsäcke vollständig aufge blasen worden sind. Man braucht daher viel Zeit, um den Druck der Luftsäcke einzustellen, bis die Rückenlehne den Wünschen des Benutzers entspricht. Man braucht insbe sondere viel Zeit, weil die Einstellung und Abstimmung der Luftsäcke schwierig ist, da das Einstellen eines Luftsacks das durch die Gesamtheit der Säcke verursachte Stützgefühl beeinflußt.

Bisher wurde üblicherweise eine Handpumpe benutzt, die einfach und leicht zu bedienen ist. Solche Handpumpen verlangen ebefalls für das vollständige Aufblasen aller Säcke viel Zeit.

Schließlich hat das bekannte Luftsacksystem den Nachteil, daß es schwierig ist, die Aufblasreihenfolge der Luftsäcke zu kontrollieren, da das Betätigen der Rückschlagventile nicht gleichförmig erfolgt, weil der Druck variiert, bei dem diese Ventile öffnen. Es können daher diese Luftsäcke nicht in einer Reihenfolge aufgeblasen werden, die für das Stützgefühl des Benutzers bevorzugt wird, und auch nicht in einer Reihenfolge, die mit Bezug auf die Anpassungsfolge zu bevorzugen ist; so hat man z. B. ein sehr unangenehmes Gefühl, wenn irgendein Teil, das im Endzustand einen niedrigen Druck haben soll, als er stes vollständig aufgeblasen wird.

Ein solches Luftsacksystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs ist aus der DE-GM 77 27 880 bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Luftsacksystem der angegebenen Art zu schaffen, das besonders rasch und be quem zu handhaben ist.

Diese Aufgabe wird durch ein Luftsacksystem der angegebenen Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs gelöst.

Mit der erfindungsgemäßen Anordnung der verschiedenen Durch trittsquerschnitte ist zwar nicht bereits die vom Benutzer erwünschte Kontur, jedoch zumindest eine dem Komfortbedürfnis nahe kommende Kontur mit einfachen Mitteln und in kurzer Zeit einstellbar, so daß eventuelle Feineinstellungen dadurch nicht mehr viel Zeit beanspruchen.

Erfindungsgemäß kann das Aufblasen in einer sehr kurzen Zeit spanne erfolgen, da die Drücke in den Luftsäcken gleichzeitig die im wesentlichen erwünschten Drücke erreichen. So kann bei spielsweise ein Luftsack, der sich im Bereich der Taille des Sitzbenutzers befindet, mit einer solchen Öffnung versehen werden, daß er am stärksten aufgeblasen wird. Dies ermöglicht es dem Sitzbenutzer, ohne Schwierigkeiten seinen Körper in die richtige Position zu bringen. Die weiteren Luftsäcke, die in bezug auf die Körperstützung weniger Bedeutung haben, werden dabei weniger aufgeblasen. Somit liefert das erfindungsgemäße Luftsacksystem die erwünschte Kontur der Sitzrückenlehne in einer sehr kurzen Zeitspanne, ohne daß der Komfort des Sitzbe nutzers beeinträchtigt wird.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 ein Luftsacksystem;

Fig. 2 schematisch drei Stufen beim Aufblasen der Luftsäcke.

Fig. 1 zeigt ein Luftsacksystem für eine Sitzrücken lehne 1 eines Kraftfahrzeugs. Alternativ kann das Luft sacksystem auch für ein Bett, eine Luftmatratze usw. Ver wendung finden.

Eine Luftquelle, wie beispielsweise eine Pumpe 2 (übli cherweise eine Handpumpe) steht über ein Rohr 3 mit einem Mehrzweigan schluß 4 in Verbindung. Eine Anzahl (in Fig. 1 drei) Zweigrohre 11, 12, 13, die mit einer Haupt leitung 5 des Mehrzweiganschlusses 4 verbunden sind, ste hen über Rohre 6 und Rückschlagventile 7 mit Luftsäcken 21, 22, 23 in Verbindung. Es sind Öffnungen 31, 32, 33 mit Durchmessern d ₁, d ₂ und d ₃ vorgesehen (d ₁ < d ₂ < d ₃ gemäß Fig. 1), so daß unterschiedliche Durchtrittsquerschnitte erhalten werden. Die Luftsäcke 21, 22 und 23 bestehen aus elastischem Material, z. B. Gummi. In Fig. 1 sind drei Luftsäcke 21, 22 und 23 gezeigt. Alternativ können auch mehr Luftsäcke (z. B. 4 oder 5) vorgesehen werden, die es erleichtern, eine Feineinstellung der Sitzrücken lehnenkontur vorzunehmen. Die jeweiligen Luftsäcke 21, 22 und 23 sind mit einem Auslaßventil 8 versehen. Die Luftsäcke 21, 22 und 23 können durch Niederdrücken des Rückschlagkörpers der Rückschlagventile 8 mit dem Finger abgelassen werden.

In der Hauptleitung 5 des Mehrzweiganschlusses 4 ist ein Rückschlagventil 9 vorgesehen, das zum Schutz des Luft sacksystems Überschußpumpvolumen abläßt.

Bei Gebrauch drückt der Benutzer die Handpumpe 2, z. B. einen Blasebalg oder einen Gummiball, mehrfach zusammen, um impulsweise Luft zu den jeweiligen Säulen 21, 22 und 23 über den Mehrzweiganschluß 4 und das Rückschlagventil 7 zu führen. Die Luftdurchflußmengen durch die jeweili gen Zweigrohre 11, 12 und 13 unterscheiden sich voneinan der in Abhängigkeit von den Öffnungsdurchmessern d ₁, d ₂ und d ₃der Einlaßöffnungen 31, 32 bzw. 33. Auf diese Wei se werden die einzelnen Luftsäcke 21, 22 und 23 in Abhängigkeit von dem Öffnungsdurchmesser aufgeblasen, über den die jeweiligen Luft säcke 21, 22 und 23 angeschlossen sind, wie aus den Fig. 2a bis 2c hervorgeht. Es werden alle Luftsäcke 21, 22 und 23 gemäß Fig. 2a gemeinsam mit Luft versorgt. Fühlt sich der Sitzbenutzer mit Rücksicht auf eine zu starke Aufbla sung irgendeines der Luftsäcke ungemütlich, kann er Luft aus dem jeweiligen Luftsack durch Niederdrücken des Rückschlag körpers des Ventils 8 ablassen.

Die Erfindung liefert ein Luftsacksystem, wie es insbe sondere für Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen bestimmt ist, um die Kontur der Rückenlehne dem Körper des Benut zers optimal anzupassen. Das Luftsacksystem besitzt meh rere aufblasbare Luftsäcke, die mit Hilfe einer Luftquel le aufblasbar sind, wofür ein Mehrzweiganschluß vorgese hen ist, der die Luft von der Luftquelle zu den einzelnen Luftsäcken leitet. Zwischen dem Mehrzweiganschluß und den Luftsäcken befinden sich Rückschlagventile für den Durchgang von Luft zu den Luftsäcken. In dem Mehrzweigan schluß sind zur Verbindung mit Zweigrohren, die zu den einzelnen Luftsäcken führen, Öffnungen mit Querschnitten vorgesehen, die in der Aufblasreihenfolge der Luftsäcke variieren.

Claims

Luftsacksystem zur Stützung eines menschlichen Körpers, insbesondere für den Einbau in die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen, mit mehre ren aufblasbaren Luftsäcken, die mit Hilfe einer Luftquelle aufblas bar sind, einem Mehrzweiganschluß für die Verteilung von Luft aus der Luftquelle über Zweigrohre zu den einzelnen Luftsäcken und Rück schlagventilen, die zwischen dem Mehrzweiganschluß und den Luftsäcken angeordnet sind und einen Luftstrom von dem Mehrzweiganschluß zu den Luftsäcken erlauben, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (31, 32, 33) des Mehrzweiganschlusses (4) zu den Zweigrohren (11, 12, 13) unter schiedliche Durchtrittsquerschnittes aufweisen, wobei beim Aufblasen in den Luftsäcken (21, 22, 23) einer körpergerechten Kontur entsprechende unterschiedliche Drücke entstehen.