DE9420870U1

DE9420870U1 - Kopfstütze mit seitlichem Kopfhalter an neuen Sitzen in Fahrzeugen und Flugzeugen

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Publication number: DE9420870U1
Application number: DE9420870U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-12-29
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1995-02-16
Anticipated expiration: 2004-12-30

Description

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KOPFSTÜTZE MIT SEITLICHEM KOPFHALTER

AN NEUEN SITZEN IN FAHRZEUGEN UND FLUGZEUGEN

BESCHREIBUNG

In Kraftfahrzeugen (PKW^lvs/LKW^xs) , aber auch bei Reisen mit der Bahn, mit Bussen, mit Schiffen oder bei Flügen wird das Ruhen bzw. das Sich-Entspannen oder Schlafen von Beifahrern, Mitfahrern und Passagieren durch den fehlenden seitlichen Halt des Kopfes erschwert bzw. behindert. Die bekannten Kopfstützen bieten dem Sitzbenutzer auch bei nach hinten geneigten Rückenlehnen nur einen geringen bis gar keinen seitlichen Halt des Kopfes, obwohl einige Kopfstützentypen an der dem Kopf zugewandten Seite konkav ausgebildet sind. Bei schlafenden bzw. ruhenden Sitzbenutzern kommt es daher im Nackenwirbelbereich häufig zu schmerzhaften Verspannungen, da dem Kopf durch die vorhandene Kopfstütze kein oder nicht genügender seitlicher Halt geboten wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze zu schaffen, die es dem Sitzbenutzer ermöglicht, auch bei nur mäßig geneigter Rückenlehne des Sitzes eine angenehme Ruheposition einzunehmen. Diese Aufgabe wird erfindungsgegemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Die Erfindung beinhaltet die Möglichkeit, Kraftfahrzeugsitze oder Sitzbänke in Kraftfahrzeugen, bei denen die Kopfstützen aufgesetzt sind oder Passagiersitzen in Bussen, Bahnen, Schiffen oder Flugzeugen, bei denen die Kopfstützen im Sitz integriert sind, mit einer Kopfstütze auszurüsten, bei der pneumatisch beidseitig des Kopfes zusätzliche seitliche Kopfhalter geschaffen werden können. Diese seitlichen Kopfhalter dienen zur Anlehnung des Kopfes und entlasten die Halsmuskulatur des Sitzbenutzers und verhindern damit schmerzhafte Verspannungen. Die Dimensionierung des seitlichen Kopfhalters ist so gewählt, daß sich der Schwerpunkt des Kopfes des

Sitzbenutzers innerhalb des durch die beiden seitlichen Kopfhalter und der Kopfstütze gebildeten Raum befindet.

Es wird im folgenden die einem PKW-Sitz (1) aufgesetzte Kopfstütze (2) beschrieben. In den bekannten, oftmals rahmenförmigen, Kopfstützen befindet sich vorne in den beiden Seitenholmen der Kopfstütze jeweils eine Kammer (4). Im Gegensatz zu den bekannten Kopfstützen sind die beiden seitlichen Holme der rahmenförmigen Kopfstütze (2) verbreitert, um genügend Einbauraum für die beiden Kammern (4) zu schaffen. In den seitlichen Kammern (4) befinden sich die eingerollten, pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3). Das Aufblasen erfolgt über einen Schlauch (6), der durch die als Rohr (5) ausgebildete Befestigung zwischen Kopfstütze (2) und PKW-Sitz (1) geführt ist. Ein Pumpenschlauch (6) für den linken seitlichen Kopfhalter (3) befindet sich in dem linken Rohr (5), für den rechten seitlichen Kopfhalter (3) in dem rechten Rohr (5). Mit Hilfe einer elektrisch betriebenen Luftpumpe, die an das elektrische Bordnetz des Fahrzeuges bzw. Flugzeuges angeschlossen ist, werden die seitlichen Kopfhalter (3) aufgeblasen. Dabei werden die vor der Öffnung der Kammern (4) befindlichen Sichtblenden und Verschlußklappen (9) aufgedrückt und geöffnet. Das Volumen und die Härte der seitlichen Kopfhalter (3) kann über den Pumpendruck bzw. über ein Ventileinrichtung reguliert werden.

Werden die seitlichen Kopfhalter (3) nicht mehr benötigt, wird die zuvor eingepumpte Luft mittels einer Ventileinrichtung abgelassen. Das Volumen der seitlichen Kopfhalter (3) reduziert sich dadurch und die integrierten Federelemente (8) rollen den seitlichen Kopfhalter (3) wieder in

die Kammer (4) zurück. Dabei entweicht weitere Luft aus den seitlichen Kopfhaltern (3). Die unter Vorspannung stehenden Klappgelenke der Verschlußklappen (9) verschließen die Öffnungen der Kammern (4).

Bei Passagiersitzen mit integrierten Kopfstützen kann das gleiche Prinzip der pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3) angewandt werden. Hierbei muß aber darauf geachtet werden, daß bei der Anordnung von Sitzgruppen, wie sie bei Flugzeugen bekannt sind, die pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3) nicht über die Sitzbreite hinausreichen, da für eine solche Erweiterung durch den engen seitlichen Abstand der Sitze nicht genügend Raum vorhanden ist.

Es ist bekannt, daß die Bequemlichkeit für einen Sitzbenutzer, der eine Ruhe- bzw. Schlafposition einnehmen will, durch eine extreme Rückenlehnenneigung erhöht wird. Bei voll besetztem PKW ist dies aber nicht möglich. Rücksitzpassagiere in PKW*s können ihre Rückenlehne in der Regel überhaupt nicht verstellen. Der seitliche Halt bekannter Kopfstützen ist daher bei gering bis mäßig geneigten Rückenlehnen nicht ausreichend. Eine ähnliche Situation ergibt sich auch bei Passagierflugzeugen, bei denen die Fluggastsitze aus Rücksicht auf die jeweiligen Hinter-Sitzbenutzer nur eine mäßige Rückenlehnenverstellung zulassen.

Neben der Erhöhung der Bequemlichkeit verringert ein seitlicher Kopfhalter ggfs. das Verletzungsrisiko von Mitfahrern und Passagieren bei Verkehrsunfällen.

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Fig. 1 zeigt skizzenhaft den Sitz (1) eines Personenkraftwagens mit aufgesetzter Kopfstütze (2) und seitlich ausgefahrenem Kopfhalter (3).

Fig. 2 zeigt die Vorderansicht der Kopfstütze (2) im Schnitt mit den beiden Kammern (4) zur Aufnahme der pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3). Das Befestigungsrohr (5) zur Befestigung der Kopfstütze (2) an dem PKW-Sitz (1), den Hydraulikschlauch (6) zur Befüllung der pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3) mittels Durckluft.

Fig. 3 zeigt die Kopfstütze (2) mit dem seitlich pneumatisch ausfahrbaren Kopfhalter (3) und den Federelementen (8) zum Einrollen der seitlichen Kopfhalter (3). Die Verschlußklappe (9) ist durch das Aufblasen und Ausrollen des seitlichen Kopfhalters (3) aufgeklappt. Die Kopfstütze (2) wird durch das Befestigungsrohr (5) mit dem PKW-Sitz (1) verbunden.

Fig. 4 zeigt in der Draufsicht einen Schnitt durch die Kopfstütze (2) , wobei in der linken Kammer (4) der seitliche pneumatisch ausfahrbare Kopfhalter (3) eingerollt ist. Die Verschlußklappe (9) ist geschlossen. Der rechte pneumatisch ausfahrbare Kopfhalter (3) ist aufgeblasen und ausgerollt. Dazu ist die Verschlußklappe (9) geöffnet. Die Zuführung der Druckluft erfolgt über die beiden Schläuche (6) in den hinteren Teil der beiden pneumatisch ausfahrbaren seitlichen Kopfhalter (3).

Fig. 5 zeigt einen Passagiersitz (7) mit integrierter Kopfstütze und ausgefahrenen seitlichen Kopfhaltern (3). Die

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Position des Sitzbenutzers ist angedeutet.

Fig. 6 zeigt ebenfalls einen Passagiersitz (7) mit seitlich ausgefahrenen seitlichen Kopfhaltern (3) in der Seitenansicht.

Bezugszeichenliste

1 Personenkraftfahrzeugsitz

2 aufgesetzte Kopfstütze

3 seitlicher Kopfhaiter

4 Kammer für seitlichen Kopfhalter

5 ßefestigungsrohr

6 Luftschlauch

7 Passagiersitz mit integrierter Kopfstütze

8 Federelement

9 Verschlußklappe

Claims

ANSPRÜCHE

1. Seitlicher Kopfhalter (3) an Kopfstützen (2), die auf Sitzen oder Sitzbänken aufgesetzt sind oder an Kopfstützen, die als Verlängerung der Sitzrückenlehne ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich diese pneumatisch aufblasen lassen, so daß sie beidseitig des Kopfes des Sitzbenutzers plaziert werden, wobei ihr Volumen und ihre Volumenform so gewählt ist, daß sich der Schwerpunkt des Kopfes des Sitzbenutzers innerhalb des nach vorne offenen Raumes, welche durch die seitlichen Kopfhalter (3) und der Kopfstütze gebildet wird, befindet.

2. Seitliche Kopfhalter (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstützen der Sitze unabhängig davon, daß die Kopfstützen auf den Sitz oder der Sitzbank aufgesetzt sind oder die Kopfstützen im Sitz durch Verlängerung der Sitzrückenlehne integriert sind, seitlich mit Kammern versehen sind, in denen sich die seitlichen Kopfstützen zusammengefaltet oder eingebettet befinden und aus denen diese pneumatisch ausgefahren werden können.

3. Seitliche Kopfhalter (3) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Kopfhalter durch elektrisch betriebene Luftpumpen, die an das Bordnetz des Fahrzeuges oder Flugzeuges angeschlossen sind und durch eine Ventileinrichtung zur Druckluftregulierung betrieben werden.