DE3823385A1

DE3823385A1 - Schalteinrichtung fuer mehrgangnaben fuer fahrraeder oder dgl.

Info

Publication number: DE3823385A1
Application number: DE3823385A
Authority: DE
Inventors: Eduard Bergles
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1988-07-09
Filing date: 1988-07-09
Publication date: 1990-01-11
Also published as: ATE114570T1; EP0350791B1; US4947703A; EP0350791A3; DE68919554T2; DE68919554D1; EP0350791A2; DE3823385C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für Mehrgangnaben für Fahrräder oder dgl. gemäß dem Oberbegriff des Patentanspru ches 1.

Es ist bereits eine derartige Schalteinrichtung für Mehrgang naben für Fahrräder oder dgl. bekannt (DE-OS 34 40 066), bei welcher ein Hebelsystem geschaltet werden kann, welches im Zu sammenwirken wahlweise durch Verschieben axialer Elemente ge gen Federspannung die jeweilige Gangstufe der Nabe einlegt. Die Betätigung der Schalteinrichtung erfolgt mittels eines Handschalters, der im Griffbereich des Fahrradbenutzers, d. h. zumeist am Lenker, angebracht ist.

Die Erfindung zeigt nun eine andere Ausgestaltung einer Schalt einrichtung für Mehrgangnaben, bei welcher u. a. die Aufgabe gelöst wird, die Schalteinrichtung derart auszubilden, daß einerseits eine Einjustierung auf dem Ende der Nabenachse ent behrlich ist und andererseits eine Verminderung der Schaltkräf te auf möglichst geringe Werte erzielt werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung ist im kennzeichnenden Teil des Pa tentanspruches 1 angegeben. Mit einer derartigen Ausgestaltung wird eine Schalteinrichtung für Mehrgangnaben für Fahrräder oder dgl. mit nur einem Schaltzug, einer einfachen Montage und einer leichten Bedienbarkeit, insbesondere für die Schaltung von Naben mit mehr als drei Gängen, erreicht.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind jeweils Gegenstand von Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Schalteinrichtung auf dem Ende der Nabenachse, in Richtung auf die Nabenachs-Ebene gesehen, das Schalter gehäuse ist aufgeschnitten;

Fig. 2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Schalteinrich tung gemäß Fig. 1, d. h., in Richtung der Nabenachse ge sehen;

Fig. 3 die Schalteinrichtung gemäß Fig. 1 bzw. 2 in Ansicht auf das Schaltergehäuse.

In den Fig. 1, 2 bzw. 3 ist mit 1 das Gehäuse einer Schalt einrichtung bezeichnet, welches mittels einer entsprechenden Aufnahmebohrung 1 a einstellbar auf dem Ende einer nicht näher dargestellten Nabenachse 2 einer Mehrgangnabe mit mehr als drei Gängen angeordnet ist. Zur Sicherung des Gehäuses 1 der Schalt einrichtung auf dem Nabenachsende 2 dient eine Schraube 1 b, wie die Fig. 2 bzw. 3 erkennen lassen.

Das Gehäuse 1 der Schalteinrichtung ist etwa U-förmig ausgebil det und nimmt in seinen Seitenwandungen in entsprechenden Boh rungen einen Lagerbolzen 5 für einen schwenkbeweglichen Betäti gungshebel 3 und für einen dazu unabhängig beweglichen Betäti gungshebel 4 auf. Ein weiterer Bolzen 6, parallel zum Bolzen 5, jedoch dazu räumlich getrennt, dient zur schwenkbeweglichen La gerung jeweils von Steuerkurventeilen 7 und 8, die miteinander in Verbindung stehen mittels einer herausgebogenen Lasche 7 c an dem Steuerkurventeil 7, wie die Fig. 1 erkennen läßt.

Die beiden Steuerkurventeile 7 bzw. 8 weisen jeweils Steuerkur ven 7 a bzw. 8 a auf, wie Fig. 1 erkennen läßt, welche mit je einem Zapfen 3 a an dem Betätigungshebel 3 bzw. Zapfen 4 a an dem Betätigungshebel 4 zusammenwirken können. Diese Zapfen 3 a bzw. 4 a sind jeweils aus dem Betätigungshebel 3 bzw. 4 herausge preßt. Es ist auch möglich, anstelle der Zapfen spezielle Rol len zu verwenden.

Die Betätigungshebel 3 bzw. 4 wirken, wie Fig. 1 zeigt, mit entsprechend geformten, in Nocken- bzw. Gabelform ausgebildeten Enden auf einen Schaltstift 14 bzw. auf eine Schalthülse 11 ein, welche konzentrisch in der hier nur angedeuteten Nabenach se 2 geführt sind. Der Schaltstift 14 und die Schalthülse 11 stehen unter Spannung jeweils von Druckfederelementen in der hier nicht gezeigten Mehrgangnabe.

Die Betätigung der erfindungsgemäßen Schalteinrichtung erfolgt mittels eines hier nur als Endteil gezeigten Zug-Druck-Schalt zuges 13, welcher an einem um 180 Grad umgebogenen Hebelteil 7 b mit einer Klemmschraube 10 und Mutter 12 unter Zwischen schaltung einer Hülse 15 zur Versteifung begrenzt verschwenkbar befestigt ist und auf diese Weise an dem Steuerkurventeil 7 an greift (Fig. 2). Der Schaltzug 13 ist in einer Hülle geführt, deren Endteil 16 sich an einem mit dem Lagerbolzen 5 verbundenen Widerlager 5 a abstützt und dabei mittels einer Sicherungsscheibe 17 gehalten wird.

Die vorstehend beschriebenen Elemente der neuen Schalteinrich tung haben folgende Wirkungsweise:
Wenn mittels des Schaltzugs 13/15 am Hebelteil 7 b gezogen wird, so verschwenkt der damit verbundene Steuerkurventeil 7 sich um einen entsprechenden Bogen, der an der Steuerkurve 7 a anliegen de Zapfen 3 a am Betätigungshebel 3 kommt an einem anderen Punkt der Steuerkurve 7 a zur Anlage. Gleichzeitig mit der Verschwen kung des Steuerkurventeils 7 ist infolge der Wirkverbindung mittels der Mitnehmerlasche 7 c auch der Steuerkurventeil 8 ent sprechend mitgenommen worden, so daß auch der Zapfen 4 a des an deren Betätigungshebes 4 in einem anderen Bereich der Steuer kurve 8 a zur Anlage gelangt. - Entsprechendes gilt auch für die weiteren Schaltstufen. Bei dieser Folgeschaltung wird von dem Zapfen 3 a bzw. 4 a jeweils der Betätigungshebel 3 bzw. 4 ent sprechend dem jeweils vom Zapfen beaufschlagten Steuerkurven bereich 7 a bzw. 8 a verschwenkt, entweder im Sinn eines Herein drückens oder auch eines Freigebens des Schaltstiftes 14 bzw. der Schalthülse 11.

In Fig. 1 ist eine Schaltstellung gezeigt, bei welcher sowohl der Betätigungshebel 3 als auch der Betätigungshebel 4 sich in der jeweils äußersten Schaltlage befinden. Die zu betätigenden Schaltelemente, nämlich Schaltstift 14 und Schalthülse 11, ste hen axial rechts in der jeweiligen Endlage. Die Endlage axial äußerst links bei entsprechender Schaltung ist beispielsweise für den Betätigungshebel 4 für die Schalthülse 11 durch ent sprechende strichpunktierte Konturen in Fig. 1 angedeutet.

Bei den Schaltstellungen ist es entsprechend den jeweils wirk samen Steuerkurvenbereichen 7 a bzw. 8 a auch möglich, daß ledig lich einer der Betätigungshebel 3 bzw. 4 verschwenkt wird, wäh rend der andere Hebel ausschlagmäßig nicht verändert wird. - Die auf diese Weise bewirkbare Betätigung des Schaltstiftes 14 und/oder der Schalthülse 11 bzw. umgekehrt ist dabei durch ent sprechende Ausgestaltung der Steuerkurven 7 a und 8 a abzustimmen auf die Erfordernisse der zu schaltenden Mehrgangnabe mit mehr als drei Gängen.

Besonders geeignet ist die vorbeschriebene Schalteinrichtung zur Schaltung einer Mehrgangnabe mit sechs Gängen. Zweckmäßig werden dabei die Steuerkurvenbahnen 7 a und 8 a so ausgelegt, daß diese jeweils in Abstimmung mit der Schaltung der Getriebenabe gegenläufig verlaufen, d. h., einem steigenden Bereich bei der Steuerkurve 7 a steht auf der synchronverschwenkten Steuerkurve 8 a ein fallender Bereich gegenüber. Durch Kompensation der da bei auftretenden Kräfte ergeben sich verhältnismäßig sehr ge ringe Schaltkräfte für die Betätigung der Schalteinrichtung. Wenn mit dieser vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Schaltein richtung eine Mehrgangnabe mit mehr als drei Gängen und einem Getriebe-Vorgelege geschaltet werden soll, so ist es sehr gün stig, dazu die Steuerkurve 8 a einzusetzen, welche mit kurzem Schaltweg diese Schaltfunktion bewirken kann.

Eine Einjustierung der neuen Schalteinrichtung ist nicht erfor derlich. Zur Montage wird diese bis zum Anschlag auf das Naben achsenende 2 aufgebracht und mit der Schraube 1 b geklemmt. Die Betätigung dieser vorbeschriebenen Schalteinrichtung erfolgt über einen drucksteifen Schaltzug 13/15 mittels eines hier nicht gezeigten Schalters im Griffbereich des Fahrrad-Benut zers.

Claims

1. Schalteinrichtung für Mehrgangnaben für Fahrräder oder dgl., mit einem die Schalter-Elemente umgebenden Gehäuse, welches zur Anordnung an einem freien Ende der Nabenachse eingerichtet ist, die ihrerseits in einer axialen Bohrung zumindest ein unter Federspannung stehendes Schaltorgan aufnimmt, gekennzeichnet durch folgende Merkmale

a) die Schalteinrichtung weist einen aus dem Gehäuse (1) herausgeführten Hebelteil (7 b) auf, der zur betriebs mäßig festen Verbindung mit einem Betätigungs-Schalt zug (13, 15) eingerichtet ist;
b) der Hebelteil (7 b) steht in Verbindung mit einem im Ge häuse (1) auf einem Bolzen (6) schwenkbar gelagerten Steuerkurventeil (7), welcher seinerseits über einen Laschenteil (7 c) in Wirkverbindung steht mit einem gleichfalls auf dem Bolzen (6) schwenkbar gelagerten weiteren Steuerkurventeil (8);
c) der Steuerkurventeil (7) weist, der Lagerstelle für den Bolzen (6) abgekehrt, eine Steuerkurve (7 a) auf, welche mit einem um einen Bolzen (6) schwenkbeweglichen Betäti gungshebel (3) in Wirkverbindung steht, der seinerseits ein an der Steuerkurve (7 a) anliegendes Element (Rolle, Zapfen 3 a) aufweist;
d) der Steuerkurventeil (8) weist, der Lagerstelle (6) ab gekehrt, eine Steuerkurve (8 a) auf, die mit einem um den Bolzen (5) schwenkbeweglichen Betätigungshebel (4) in Wirkverbindung steht, welcher seinerseits mit einem Ele ment (Rolle, Zapfen 4 a) an der Steuerkurve (8 a) anliegt;
e) die beiden an demselben Bolzen (5) schwenkbeweglich ge lagerten Betätigungshebel (3 und 4) wirken unabhängig voneinander auf eine Nabengetriebe-Steuerung ein, wobei der eine Betätigungshebel (3) ein Nockenende (3 b) zum Einwirken auf einen Schaltstift (14) als Schaltorgan der Nabengetriebe-Steuerung aufweist, und wobei der andere Betätigungshebel (4) mit einem Gabelende (4 b) zur Ein wirkung auf eine zu dem Schaltstift (14) koaxiale Schalthülse (11) als Schaltorgan der Nabengetriebesteue rung versehen ist.

2. Schalteinrichtung für Mehrgangnaben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Schaltelemente umgeben de Gehäuse (1) etwa U-förmig und einstückig ausgebildet ist, wobei das Gehäuse (1) mit einem Ansatzteil (1 a) ver sehen ist zu einer einstellbaren Anordnung unmittelbar auf dem Ende der Nabenachse (2).

3. Schalteinrichtung für Mehrgangnaben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur schwenkbaren Lagerung der Steuerkurventeile (7 und 8) dienende Bolzen (6) ebenso wie der zur unabhängigen schwenkbeweglichen Lagerung der Betätigungshebel (3 und 4) dienende Bolzen (5) das Gehäuse (1) beiderseitig durchdringt, wobei der die Betätigungshe bel (3 und 4) abstützende Bolzen (5) an seinem dem Hebel teil (7 b) benachbarten Ende zur Anordnung eines Widerlagers (5 a) für den am Hebelteil (7 b) angreifenden Schaltzug (13/ 15) ausgebildet ist.