DE4244679A1 - Steuerübertragungselemente für Mehrgangnaben für Fahrräder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Steuerübertragungselemente für Mehr­ gangnaben für Fahrräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Steuerübertragungselemente sind bereits mit der DE 38 23 385.1-12 bekannt geworden, bei der ein Stängchen von einem ersten Schwenkhebel und ein koaxial zu diesem Stängchen angeordnetes Röhrchen von einem zweiten Schwenkhebel eines Umlenkers betätigt wird, wobei die beiden Steuerübertragungs­ elemente in einer Achsbohrung einer Nabenachse angeordnet sind und von einer Seite der Nabenachse in das Nabeninnere geführt sind, wo das Stängchen einen ersten Schubklotz durchragt und an einem zweiten Schubklotz mit seiner Stirnseite anliegt. Das Röhrchen stört mit seiner Stirnfläche gegen den ersten Schub­ klotz, wobei beide Schubklötze gegen ihre jeweiligen Steuer- Übertragungselemente angefedert sind.

Steuerübertragungselemente in der dort beschriebenen Form entbehren einer axialen Sicherung für den Fall, daß der Um­ lenker demonstriert wird, was bei einer Reifenpanne dazu füh­ ren kann, daß die Steuerübertragungselemente aus der Achsboh­ rung herausfallen und verloren gehen. Es ist auch für den Fall er Erstausrüstung günstiger, eine komplette Nabe zu liefern und auf Zubehör zu verzichten.

Die Erfindung hat daher die Aufgabe, die wichtigen Steuer­ übertragungselemente in der Achsbohrung der Nabenachse derart zu montieren, daß sie neben ihrer Funktionserfüllung auch den Vorteil der Unverlierbarkeit bieten. Ferner sollen die Steu­ erübertragungselemente nach ihrer Montage noch die Möglichkeit der Einspeichbarkeit durch Einspeichmaschinen bieten, wo der Rand der Achsbohrung als Zentrierung des Laufrades herangezo­ gen wird.

Die Lösung der Aufgabe wird im kennzeichnenden Teil des An­ spruchs 1 sowie in den Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbei­ spielen in zwei Zeichnungen erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Anordnung von Stängchen und Röhrchen mit einem die Unverlierbarkeit bewirkenden Gewindeabschnitt Fig. 2 einen Gehäuse-Teilschnitt mit Hilfsröhrchen und Hilfsstängchen;

Fig. 3 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel zu Fig. 5, gekürzten Steuerübertragungselementen;

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Flansch mit Verdrehsicherung am Röhrchen gem. Fig. 7.

Ist in einer Nabenachse einer Mehrgangnabe eine koaxialver­ lauf ende Achsbohrung angeordnet, so ist diese in ein Röhr­ chen 12a und ein Stängchen 11a entsprechend Fig. 1 eingescho­ ben. In die Nabenachse ist ein erster quer zur Achsmitte in Achsrichtung verlaufender Schlitz eingearbeitet, in welchem ein erster Schubklotz 13 angeordnet ist, an welchem das Röhr­ chen 12a mit seiner Stirnfläche anschlägt. Die Nabenachse weist in Richtung Nabeninneres gesehen einen in gleicher Richtung wie der erste Schlitz verlaufenden zweiten Schlitz auf, der einen zweiten Schubklotz 14 aufnimmt. Der erste Schubklotz 13 weist eine in Achsrichtung laufende Boh­ rung mit einem Innengewinde auf, während der zweite Schub­ klotz 14 keine Bohrung besitzt. Das Stängchen 11a trägt am äu­ ßeren von der Nabe wegweisenden Ende einen Kopf 16b, dessen Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Röhr­ chens 12a. Weiterhin ist am Außendurchmesser des Stängchens 11a in einem Bereich zwischen den Schubklötzen 13 und 14 ein Gewindeabschnitt 16 angebracht, der mit einem In­ nengewinde im Schubklotz 13 verschraubbar ist. Die dem Kopf 16b gegenüberliegende Stirnfläche des Stängchens 11a stört gegen den Schubklotz 14, dessen aus dem zweiten Schlitz herausragende Enden mit dem Nabengetriebe zusammen­ wirken, wobei Federkräfte in diesem Nabengetriebe den Schub­ klotz 14 gegen die Stirnfläche des Stängchens 11a drücken.

Wird also das Röhrchen 12a in seiner Arbeitsstellung in die Achsbohrung der Nabenachse eingeschoben, so daß es mit seiner Stirnfläche gegen den Schubklotz 13 stößt, so kann im Anschluß daran das Stängchen 11a durch die Bohrung des Röhrchens 12a und durch die Bohrung des ersten Schubklotzes 13 soweit hin­ durch geschoben werden, bis der Gewindeabschnitt 16 gegen das Innengewinde des ersten Schubklotzes 13 stört. Um das Stäng­ chen in seine Arbeitslage zu bringen, wird der Gewindeab­ schnitt 16 durch einige von außen eingeleitete Drehbewegungen am Stängchen 11a unter leichtem axialen Druck in Richtung Schubklotz 13 durch diesen hindurchgeschraubt, bis sich der Gewindeabschnitt 16 jenseits des Schubklotzes 13 befindet. Nun ist das Stängchen 11a wieder axial frei beweglich, jedoch eingeschränkt durch den Anschlag des Gewindeabschnitts 16 ge­ gen das Innengewinde des Schubklotzes 13. Das Stängchen 11a kann sich also zwischen dem eben beschriebenen Anschlag und dem Anschlag seiner Stirnfläche am zweiten Schubklotz 14 hin und her bewegen. Das Stängchen 11a ist somit unverlierbar montiert, sofern nicht eine beabsichtigte Demontage durch Schraubbewegung in der umgekehrten Drehrichtung zur Ein­ schraubdrehrichtung erfolgt. Das Röhrchen 12a ist somit eben­ falls unverlierbar montiert, da es in seiner Axialbeweglich­ keit aus der Nabe heraus durch seinen Anschlag am Kopf 16b des Stängchen 11a eingeschränkt ist.

Die Fig. 2 zeigt eine Variante dieser Einrichtung, wobei es sich um ein modifiziertes Stängchen 11b und ein ebenso modifiziertes Röhrchen 12b handelt, die beide derart verkürzt sind, daß ihre Stirnflächen in ihrer Arbeitslage hinter die Stirnfläche der Nabenachse zurück versetzt sind. Die Begrün­ dung hierfür liegt in den Anforderungen des Radherstellers, der die Nabe zum Einspeichen an den beiden Zentrierungen der Nabenachse aufnehmen muß. Die Kante der Achsbohrung an der Stirnfläche der Nabenachse dient als eine solche Aufnahme­ zentrierung, während das gegenüberliegende Ende der Nabenach­ se eine normale Zentrierung trägt.

Die Unverlierbarkeit wird in diesem Fall, wie in Fig. 3 dar­ gestellt durch eine Einschnürung 18 im Röhrchen 12b erreicht, die in der Nähe des ersten Schubklotzes 13 - in Einbaulage gesehen - angebracht ist. Diese Einschnürung 18 bildet gegen­ über einer Verdickung 17 an dem Stängchen 11b einen Anschlag, der die axiale Bewegung in Richtung aus der Nabe heraus ein­ schränkt. Das Stängchen 11b ist wie das vorbeschriebene Stängchen 11a mit einem hier nicht dargestellten Gewindeab­ schnitt 16 versehen, der analog zur Positionierung des Stängchen 11a durch das Innengewinde des ersten Schub­ klotzes 13 hindurchgeschraubt wird und so axiale Sicherung gegen das Herausfallen beider Steuerübertragungselemente dar­ stellt.

Die gemäß Fig. 2 derart abgesenkten Steuerübertragungselemente erfordern besondere Maßnahmen für die Übertragung der Steuer­ bewegungen. Gemäß Fig. 2 ist ein teilweise dargestellter Um­ lenker 10a mit einem ersten Schwenkhebel und einem zweiten Schwenkhebel in einem Gehäuse 10b versehen, wobei beide Schwenkhebel auf einer Lagerstelle schwenkbar gelagert sind. Die Lagerstelle ist in diesem Ausführungsbeispiel beiden Schwenkhebeln gemeinsam. Sie können aber auch separat gelagert sein. Der erste Schwenkhebel arbeitet mit einem Hilfsstäng­ chen 11c zusammen und der zweite Schwenkhebel wirkt auf ein Hilfsröhrchen 12c ein. Der an sich bekannte Umlenker 10a wird aber gemäß der Erfindung bei seiner Montage mit dem Hilfs­ röhrchen 12c und mit dem Hilfsstängchen 11c derart bestückt, daß diese Hilfssteuerübertragungselemente unverlierbar mit dem Gehäuse 10b des Umlenkers 10a verbunden sind. Der Umlenker 10a wird mit seinem Gehäuse 10b mit der Nabenachse verbunden, wo­ bei das Hilfsstängchen 11c und das Hilfsröhrchen 12c soweit aus dem Umlenker 10a heraus- und in die Achsbohrung der Na­ benachse hineinragen, daß in Arbeitsstellung der Steuerüber­ tragungselemente die Stirnfläche des Hilfsstängchen 11c mit der Stirnfläche des Stängchen 11b und die Stirnfläche des Hilfsröhrchens 12c mit der Stirnfläche des Röhrchens 12b zu­ sammenwirken. Die Unverlierbarkeit der Hilfssteuerübertra­ gungselemente im Gehäuse 10b des Umlenkers 10a besteht aus einem Zapfen 12d am Hilfsröhrchen 12c, welcher das Heraus fallen des Hilfsröhrchens 12c aus dem Gehäuse 10b des Umlenkers 10a verhindert, sowie aus einem Kopf 11d am Hilfsstängchen 11b, welcher das Herausfallen des Hilfsstängchens 11c aus der Bohrung des Hilfsröhrchens 12c verhindert. Diese Ausführung kommt bei der Montage ohne verlierbaren Zubehör aus, da der komplett montierte Umlenker mit einer ebenfalls komplett montierten Nabe kombinierbar ist.

Fig. 4 zeigt einen Flansch 18c an der umlenkerseitigen Stirn­ seite des Röhrchens 12b, der dann erforderlich wird, wenn beide Steuerübertragungselemente zwar aus der Nabenachse in Einbaulage herausschauen, aber eine platzsparende Schwenkhe­ belanordnung dadurch gewährleisten, daß der Flansch 18c durch einen auch in Fig. 3 ersichtlichen Schlitz unterbrochen ist, in welchen der erste Schwenkhebel zur Bedienung des Stängchens 11b eintaucht, wodurch die beiden Schwenkhebel nebeneinander angeordnet werden können. Eine solche Anordnung der Schwenk­ hebel geht auch aus Fig. 2 hervor, wo diese allerdings mit Hilfssteuerübertragungselementen zusammenarbeiten. Das Hilfsstängchen ist dort ebenfalls geschlitzt dargestellt, wo­ bei der erste Schwenkhebel in diesen Schlitz eintaucht. Der Flansch 18c ist gemäß Fig. 4 mit äußeren Flächen dargestellt, die am Gehäuse 10b des Umlenkers 10a anliegen, um eine Ver­ drehung des Röhrchens 12b zu verhindern, wenn der erste Schwenkhebel aus dem Schlitz ausgefahren ist.

Claims (6)

1. Steuerübertragungselemente für Mehrgangnaben für Fahrrä­ der zum Wechsel der Gangstufen in den Getrieben dieser Mehrgangnaben

• -wobei diese Steuerübertragungselemente koaxial zur Nabenachse und in einer Bohrung derselben angeordnet sind und
• - von außerhalb der Enden der Nabenachse zum Nabenin­ neren hin Steuerbewegungen auf mindestens einen Schubklotz übertragen und diesen axial verschieben,
• - wobei mehr als ein Steuerübertragungselement von ei­ nem Achsende aus ins Nabeninnere geführt sein kann und
• - die jeweils an einem Schubklotz durch Federkraft an­ liegen und mit Getriebeelementen des Nabengetriebes zum Gangwechsel verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die als Stängchen (11a, 11b) und Röhrchen (12a, 12b) ausgebildeten Steuerübertra­ gungselemente Mittel aufweisen, die das ungewollte Her­ ausfallen aus der Achsbohrung verhindern.

2. Steuerübertragungselemente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel gegen das Heraus­ fallen des Stängchens (11a, 11b) aus der Achsbohrung aus einem Gewindeabschnitt (16) auf dem Stängchen (11a, 11b) sowie einem Innengewinde in einem ersten Schubklotz (13) bestehen, wobei der Gewindeabschnitt (16) des Stängchens (11a, 11b) vor Erreichung seiner Wirkungslage mit seinem Gewindeabschnitt (16) durch das Innengewinde des ersten Schubklotzes (13) hindurchgeschraubt wird.

3. Steuerübertragungselemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß weiterhin die Mittel gegen das Herausfallen des Röhrchens (12b) aus der Achsboh­ rung aus einer Einschnürung (18) am Röhrchen (12b) sowie aus einer Verdickung (17) am Stängchen (11b) bestehen, wobei die Einschnürung (18) des Röhrchens (12b) für die Verdickung (17) das Stängchens (11b) einen Anschlag bil­ det.

4. Steuerübertragungselemente nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ferner zu den Mitteln gegen das Herausfallen des Röhrchens (12a) aus der Achsboh­ rung ein Kopf (16b) am äußeren Ende des Stängchens (11a) zu zählen ist, der für das Röhrchen (12a) einen Anschlag bildet.

5. Steuerübertragungselemente nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen des Stängchens (11b) und des Röhrchens (12b) hinter die Stirnfläche der Nabenachse abgesenkt sind und jeweils von einem Hilfsstängchen (11c) und einem Hilfsröhrchen (12c) bewegt werden, die mit dem Umlenker (10a) verbunden sind.

6. Steuerübertragungselemente nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an das Hilfsstängchen (11c) ein Kopf (11d), der gegenüber dem Hilfsröhrchen (12c) einen Anschlag bildet, angeformt ist und daß an das Hilfsröhrchen (12c) ein Zapfen (12d), der gegenüber dem Gehäuse (10b) des Umlenkers (10a) einen Anschlag bildet, angeformt ist.