DE4244679C2 - Steuerübertragungselemente für Mehrgangnaben für Fahrräder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Steuerübertragungselemente für Mehrgangnaben für Fahrräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Steuerübertragungselemente sind bereits mit der DE 38 23 385 A1 bekannt geworden, bei der ein Stängchen von einem ersten Schwenkhebel und ein koaxial zu diesem Stängchen angeordnetes Röhrchen von einem zweiten Schwenkhebel eines Umlenkers betätigt wird, wobei die beiden Steuerüber­ tragungselemente in einer Achsbohrung einer Nabenachse angeordnet sind und von einer Seite der Nabenachse in das Nabeninnere geführt sind, wo das Stängchen einen ersten Schubklotz durchragt und an einem zweiten Schubklotz mit seiner Stirnseite anliegt. Das Röhrchen stößt mit seiner Stirnfläche gegen den ersten Schubklotz, wobei beide Schubklötze gegen ihre jeweiligen Steuer­ übertragungselemente angefedert sind.

Steuerübertragungselemente in der dort beschriebenen Form entbehren einer axialen Sicherung für den Fall, daß der Umlenker demontiert wird, was bei einer Reifenpanne dazu führen kann, daß die Steuerübertragungselemente aus der Achsbohrung herausfallen und verloren gehen. Es ist auch für den Fall der Erstausrüstung günstiger, eine komplette Nabe zu liefern und auf Zubehör zu verzichten.

Ferner ist mit der DE 34 40 066 A1 eine Schalteinrichtung bekannt, die als Steuerübertragungselemente ein Stängchen und ein Röhrchen aufweist, wobei aber der Anmeldegegenstand, nämlich die Unverlierbarkeit der Steuerübertragungselemente, nicht garantiert ist, da dort keine axialen Sicherungen vorgesehen sind und diese Problematik im Zusammenhang mit den Steuerelementen auch nicht angesprochen ist.

Die Erfindung hat daher die Aufgabe, die wichtigen Steuerübertragungselemente in der Achsbohrung der Nabenachse derart zu montieren, daß sie neben ihrer Funktionserfüllung auch den Vorteil der Unverlierbarkeit bietet. Ferner sollen die Steuerübertragungselemente nach ihrer Montage noch die Möglichkeit der Einspeichbarkeit durch Einspeichmaschinen bieten, wo der Rand der Achsbohrung als Zentrierung des Laufrades herangezogen wird.

Die Lösung der Aufgabe wird in den Ansprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen in Zeichnungen erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Anordnung von Stängchen und Röhrchen mit einem die Unverlierbarkeit bewirkenden Gewindeabschnitt;

Fig. 2 einen Gehäuse-Teilschnitt mit Hilfsröhrchen und Hilfsstängchen;

Fig. 3 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel mit gekürzten Steuerüber­ tragungselementen;

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Flansch mit Verdrehsicherung am Röhrchen.

Ist in einer Nabenachse einer Mehrgangnabe eine koaxial verlaufende Achsbohrung angeordnet, so ist in diese ein Röhrchen 12a und ein Stängchen 11a entsprechend Fig. 1 eingeschoben. In die Nabenachse ist ein erster quer zur Achsmitte in Achsrichtung verlaufender Schlitz eingearbeitet, in welchem ein erster Schubklotz 13 angeordnet ist, an welchem das Röhrchen 12a mit seiner Stirnfläche anschlägt. Die Nabenachse weist in Richtung Nabenin­ neres gesehen einen in gleicher Richtung wie der erste Schlitz verlaufenden zweiten Schlitz auf, der einen zweiten Schubklotz 14 aufnimmt. Der erste Schubklotz 13 weist eine in Achsrichtung laufende Bohrung mit einem Innengewinde auf, während der zweite Schubklotz 14 keine Bohrung besitzt. Das Stängchen 11a trägt am äußeren von der Nabe wegweisenden Ende einen Kopf 16b, dessen Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Röhr­ chens 12a. Weiterhin ist am Außendurchmesser des Stängchens 11 a in einem Bereich zwischen den Schubklötzen 13 und 14 ein Gewindeabschnitt 16 angebracht, der mit einem Innengewinde im Schubklotz 13 verschraubbar ist. Die dem Kopf 16b gegenüberliegende Stirnfläche des Stängchens 11a stößt gegen den Schubklotz 14, dessen aus dem zweiten Schlitz der Nabenachse herausra­ gende Enden mit dem Nabengetriebe zusammenwirket, wobei Federkräfte in diesem Nabengetriebe den Schubklotz 14 gegen die Stirnfläche des Stängchens 11a drücken.

Wird also das Röhrchen 12a in seiner Arbeitsstellung in die Achsbohrung der Nabenachse eingeschoben, so daß es mit seiner Stirnfläche gegen den Schubklotz 13 stößt, so kann im Anschluß daran das Stängchen 11a durch die Bohrung des Röhrchens 12a und durch die Bohrung des ersten Schubklotzes 13 soweit hindurch geschoben werden, bis der Gewindeabschnitt 16 gegen das Innengewinde des ersten Schubklotzes 13 stößt. Um das Stängchen in seine Arbeitslage zu bringen, wird der Gewindeabschnitt 16 durch einige von außen eingeleitete Drehbewegungen am Stängchen 11a unter leichtem axialen Druck in Richtung Schubklotz 13 durch diesen hindurchgeschraubt, bis sich der Gewindeabschnitt 16 jenseits des Schubklotzes 13 befindet. Nun ist das Stängchen 11a wieder axial frei beweglich, jedoch eingeschränkt durch den Anschlag des Gewindeabschnitts 16 gegen das Innengewinde des Schubklotzes 13. Das Stängchen 11a kann sich also zwischen dem eben beschriebenen Anschlag und dem Anschlag seiner Stirnfläche am zweiten Schubklotz 14 hin und her bewegen. Das Stängchen 11a ist somit unverlierbar montiert, sofern nicht eine beabsichtigte Demontage durch Schraubbewegung in der umgekehrten Drehrichtung zur Einschraubdrehrichtung erfolgt. Das Röhrchen 12a ist somit ebenfalls unverlierbar montiert, da es in seiner Axialbeweglichkeit aus der Nabe heraus durch seinen Anschlag am Kopf 16b des Stängchen 11a eingeschränkt ist.

Die Fig. 2 zeigt eine Variante dieser Einrichtung, wobei es sich um ein modifiziertes Stängchen 11b und ein ebenso modifiziertes Röhrchen 12b handelt, die beide derart verkürzt sind, daß ihre Stirnflächen in ihrer Arbeitslage hinter die Stirnfläche der Nabenachse zurückversetzt sind. Die Begründung hierfür liegt in den Anforderungen des Radherstellers, der die Nabe zum Einspeichen an den beiden Zentrierungen der Nabenachse aufnehmen muß. Die Kante der Achsbohrung an der Stirnfläche der Nabenachse dient als eine solche Aufnahme­ zentrierung, während das gegenüberliegende Ende der Nabenachse eine normale Zentrierung trägt.

Die Unverlierbarkeit wird in diesem Fall, wie in Fig. 3 dargestellt, durch eine Einschnürung 18 im Röhrchen 12b erreicht, die in der Nähe des ersten Schubklotzes 13 - in Einbaulage gesehen - angebracht ist. Diese Einschnürung 18 bildet gegenüber einer Verdickung 17 an dem Stängchen 11b einen Anschlag, der die axiale Bewegung in Richtung aus der Nabe heraus einschränkt. Das Stängchen 11b ist wie das vorbeschriebete Stängchen 11a mit einem hier nicht dargestellten Gewindeabschnitt 16 versehen, der analog zur Positionierung des Stängchen 11a durch das Innengewinde des ersten Schubklotzes 13 hindurchgeschraubt wird und so axiale Sicherung gegen das Herausfallen beider Steuerübertragungselemente darstellt.

Die gemäß Fig. 2 derart abgesenkten Steuerübertragungselemente erfordern besondere Maßnahmen für die Übertragung der Steuerbewegungen. Gemäß Fig. 2 ist ein teilweise dargestellter Umlenker 10a mit einem ersten Schwenkhebel und einem zweiten Schwenkhebel in einem Gehäuse 10b versehen, wobei beide Schwenkhebel auf einer Lagerstelle schwenkbar gelagert sind. Der erste Schwenkhebel arbeitet mit einem Hilfsstängchen 11c zusammen und der zweite Schwenkhebel wirkt auf ein Hilfsröhrchen 12c ein. Der an sich bekannte Umlenker 10a wird aber gemäß der Erfindung bei seiner Montage mit dem Hilfsröhrchen 12c und mit dem Hilfsstängchen 11c derart bestückt, daß diese Hilfssteuerübertragungselemente unverlierbar mit dem Gehäuse 10b des Umlenkers 10a verbunden sind. Der Umlenker 10a wird mit seinem Gehäuse 10b mit der Nabenachse verbunden, wobei das Hilfsstängchen 11c und das Hilfsröhr­ chen 12c soweit aus dem Umlenker 10a heraus- und in die Achsbohrung der Na­ benachse hineinragen, daß in Arbeitsstellung der Steuerübertragungselemente die Stirnfläche des Hilfsstängchen 11c mit der Stirnfläche des Stängchen 11b und die Stirnfläche des Hilfsröhrchens 12c mit der Stirnfläche des Röhrchens 12b zu­ sammenwirken. Die Unverlierbarkeit der Hilfssteuerübertragungselemente im Gehäuse 10b des Umlenkers 10a besteht aus einem Zapfen 12d am Hilfsröhrchen 12c, welcher das Herausfallen des Hilfsröhrchens 12c aus dem Gehäuse 10b des Umlenkers 10a verhindert, sowie aus einem Kopf 11d am Hilfsstängchen 11b, welcher das Herausfallen des Hilfsstängchens 11c aus der Bohrung des Hilfsröhrchens 12c verhindert. Diese Ausführung kommt bei der Montage ohne verlierbaren Zubehör aus, da der komplett montierte Umlenker mit einer ebenfalls komplett montiertet Nabe kombitierbar ist.

Fig. 4 zeigt einen Flansch 18c an der umlenkerseitigen Stirnseite des Röhrchens 12b, der dann erforderlich wird, wenn beide Steuerübertragungselemente zwar aus der Nabenachse in Einbaulage herausschauen, aber eine platzsparende Schwenkhebelanordnung dadurch gewährleisten, daß der Flansch 18c durch einen auch in Fig. 3 ersichtlichen Schlitz unterbrochen ist, in welchen der erste Schwenkhebel zur Bedienung des Stängchens 11b eintaucht, wodurch die beiden Schwenkhebel nebeneinander angeordnet werden können. Eine solche Anordnung der Schwenkhebel geht auch aus Fig. 2 hervor, wo diese allerdings mit Hilfssteuerübertragungselementen zusammenarbeiten. Das Hilfsröhrchen 12c ist dort ebenfalls geschlitzt dargestellt, wobei der erste Schwenkhebel in diesen Schlitz eintaucht. Der Flansch 18c ist gemäß Fig. 4 mit äußeren Flächen dargestellt, die am Gehäuse 10b des Umlenkers 10a anlieget, um eine Ver­ drehung des Röhrchens 12b zu verhindern, wenn der erste Schwenkhebel aus dem Schlitz ausgefahren ist.

Claims (5)

1. Steuerübertragungselemente für Mehrgangnaben für Fahrräder zum Wechsel der Gangstufen in den Getrieben dieser Mehrgangnaben,
wobei diese Steuerübertragungselemente koaxial zur Nabenachse und in einer Bohrung derselben angeordnet sind und
von außerhalb der Enden der Nabenachse zum Nabeninneren hin Steuerbewegungen auf mindestens einen Schubklotz übertragen und diesen axial verschieben,
wobei mehr als ein Steuerübertragungselement von einem Achsende aus ins Nabeninnere geführt sein kann,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerübertragungselemente ein Stängchen (11a, 11b) und ein Röhrchen (12a, 12b) sind, wobei das Stängchen (11a, 11b) mit der Nabe unverlierbar verbunden ist, indem es durch einen Schubklotz (13) im Innern der Nabe hitdurchgesteckt und gleichzeitig auf einem kurzen Gewindeabschnitt (16) durch dessen Innengewinde hindurchgeschraubt wird.

2. Steuerübertragungselemente nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das unverlierbare Stängchen (11a) auf seinem Ende, das nicht durch den Schubklotz (13) ragt, einen Kopf (16b) aufweist, der im Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Röhrchens (12a).

3. Steuerübertragungselemente nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das unverlierbare Stängchen (11b) auf seinem Ende das nicht durch den Schubklotz (13) ragt, eine Verdickung (17) aufweist, die im Durchmesser größer ist als eine Einschnürung (18), die am Röhrchen (12b) zwischen Verdickung (17) und Schubklotz (13) angeordnet ist.

4. Steuerübertragungselemente nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (10b) eines Umlenkers (10a) ein Hilfsstängchen (11c) angeordnet ist, das mit dem Stängchen (11b) zusammenwirkt, und daß im Gehäuse (10b) ein Hilfsröhrchen (12c) angeordnet ist, das mit dem Röhrchen (12b) zusammenwirkt, wobei die Berührungsstellen von Röhrchen (12b) und Hilfsröhrchen (12c) sowie Stängchen (11b) und Hilfsstängchen (11c) innerhalb der Achse (19) liegen.

5. Steuerübertragungselemente nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsröhrchen (12c) und das Hilfsstängchen (11c) im Gehäuse (10b) durch Verstärkungen (11d, 12d) über den jeweiligen Führungsdurchmesser hinaus unverlierbar montiert sind.