DE38135C - Schiebersteuerung für Dampfmaschinen mit schwingendem Cylinder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom l. Juli 1886 ab.

Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Steuerung ist in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnungen in centralem Verticalschnitt dargestellt. Fig. 2 und 3 zeigen in der Oberansicht den Schieberspiegel und den Schieber.

Z ist der um die Zapfen- X und Y schwin-. gende Cylinder mit dem Kolben Z^[. Der Dampf wird durch das am Gestell feste Rohr N und den hohlen Zapfen X ein- und durch den mit den Entlassungsöffnungen des Schiebersitzes durch die um den Cylinder herumgeführten Kanäle B¹ B¹ verbundenen hohlen Zapfen Y abgeführt.

Der Vertheilungsmechanismus ist in den am Cylinder festen und dessen Zapfen X tragenden Kasten U eingeschlossen. Er besteht aus einem mit zwei Dampfeinströmungsöffnungen AA und zwei durch die Kanäle S¹ JB¹ mit dem hohlen Cylinderdrehzapfen Yverbundenen Dampfausströmungsöffnungen B B versehenen Schieberspiegel, Fig. 2, und einem doppelten Muschelschieber C C, Fig. 3, welcher in der Mitte eine seine ganze Breite einnehmende Coulisse D besitzt, in der sich eine Rolle E führt. Dieselbe sitzt lose auf der Achse eines gezahnten Sectors G, welcher das innere Rad eines Lahire'sehen Getriebes bildet und mit einer Kurbel H verbunden ist, deren Welle V in der Drehachse des Motors liegt und am Austritt aus dem mit dem Drehzapfen X concentrischen, aber davon unabhängigen Stück K einen Hebel M trägt. Das Stück K ist am äufseren Ende vermittelst des den Dampf zu dem Schieberkasten U durch den Zapfen X führenden Rohres N mit dem Maschinengestell fest verbunden, und auf seinem inneren, im Schieberkasten U liegenden Ende ist eine Zahnstange T angeordnet, deren Zahntheilung mit der des Sectors G übereinstimmt. , Der Sector G und die Zahnstange T bilden zusammen einen gröfseren oder kleineren Abschnitt eines Lahire'schen Getriebes, Fig. 3 und ia.

Aus der Zeichnung ergiebt sich, dafs während des Ganges des Motors das Stück if infolge seiner Verbindung mit dem Gestell eine feste, unveränderliche Stellung beibehält, und dafs die Rolle E, wenn man durch Drehen des Hebels M um einen gewissen Winkel den . Sector G von O nach P (der Grenze des Schieberweges) bewegt, durch alle' Lagen auf der verticalen Verbindungslinie der Punkte Q. und R, Fig. ia, geführt wird. Da das Stück K fest Hegt, so ist vermittelst des Sectors G auch die Rolle E jedesmal in ihrer Stellung festgelegt, so lange der Hebel M in derselben Stellung verbleibt. Da der (von den seitlichen Flächen des Schieberkastens geführte) Schieber sich nur in der Längsrichtung des Cylinders bewegen kann, so sind bei der Schwingung des Cylinders die Einströmungsöffnungen A A gezwungen, über die äufseren Kanten des Schiebers hinauszugehen und sich bezw. zu bedecken und zu öffnen. In dieser Weise wird bei jedem Kolbenhub des Motors abwechselnd Dampfeinströmung und Dampfausströmung hervorgerufen.

Der Schieber C liegt zwischen zwei längs der Auisenseite der Dampfeinlä'sse A A angeordneten Rahmenstücken S S, welche durch oberhalb des Schiebers gelegene Traversen S¹ S^J mit einander verbunden sind und durch (am Kasten U oder am Schieber C feste) Federn 5" S" auf den Schieberspiegel geprefst werden. Der gegenseitige Abstand der beiden Stücke S S ist gröfser als die Länge des Schiebers, und zwar läfst man diesen Spielraum der zu erzeugenden Maximalexpansion entsprechen.

Je nachdem man die Lage des Hebels M verändert, verändert man auch die Lage der Rolle E und folglich auch die Länge des Schieberweges. In ihren beiden äufsersten Stellungen dient die Rolle dem Schieber als Stützpunkt für die beiden entgegengesetzten Gangrichtungen, während sie in ihrer mittleren Stellung, wo sie sich in der Schwingungsachse befindet, den Schieber um dieselbe Achse wie den Cylinder schwingen läfst, so dafs er die Oeffhungen A A während der ganzen Schwingungsdauer geschlossen hält, was den Stillstand der Maschine zur Folge hat.

Der Hebel M, das einzige aufsen liegende Organ, dient also zum Verändern der Expansion, zur Umsteuerung und zum Stillstellen der Maschine.

Claims (1)

1. Pa te nt-Anspruch:

   Eine Steuerung für Motoren mit oscillirendem Cylinder, bestehend aus der Verbindung des auf dem Schieberspiegel AB gleitend beweglichen Schiebers C mit der Rolle E, welche auf einer zur Längsmittellinie des Schiebers senkrecht stehenden Linie verschoben werden kann, indem dieselbe am Theilkreis des inneren Zahnrades G eines Lahire'schen Getriebes mit stillstehendem Zahnsector T befestigt ist, und welche je nach der zu erzeugenden Expansion oder Gangrichtung durch die in der Schwingungsachse des Cylinders drehbare Kurbel H vermittelst der Welle V und des Hebels M verstellt wird, wobei der ganze Vertheilungsmechanismus in einen Kasten eingeschlossen ist, welcher selber einen der Drehzapfen des Cylinders trägt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.