DE380705C - Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Huelsenpuffer fuer EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE380705C DE380705C DER56723D DER0056723D DE380705C DE 380705 C DE380705 C DE 380705C DE R56723 D DER56723 D DE R56723D DE R0056723 D DER0056723 D DE R0056723D DE 380705 C DE380705 C DE 380705C
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- railway vehicles
- spring
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/02—Buffers with metal springs
- B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs
- B61G11/06—Buffers with metal springs with helical springs arranged to damp each other by mutual friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Puffer für Eisenbahnfahrzeuge, der aus einer äußeren
und einer inneren Hülse und zwei in der letzteren gelagerten Federn zur Aufnahme der
S Stöße besteht. Die Erfindung löst die Aufgabe, zwei Federn so anzuordnen, daß die federnden
Wirkungen unter Ausschaltung schädlicher Nebenwirkungen, wie Schiefstellen, Ausknicken
und überflüssiger Reibungsarbeit,
ίο gleichzeitig zur Geltung kommen. Die Federn
sind in dem hülsenförmigen Gehäuse hintereinander gelagert. Der Erfindung gemäß dient
als vorderes Widerlager für die hintere Feder ein hülsenförmiger Teller, der sich gegen die
schulterartige Einschnürung des Pufferstößels legt und zugleich als Führung für den Teller
der vorderen Feder dient, welcher durch einen Stempel gegen den Pufferboden abgestützt ist.
Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung.
In der am Fahrzeug befestigten Hülse c ist der hülsenförmige Stößel d verschiebbar, wobei
"Einschnürungen beider Hülsen als Hubbegrenzung dienen. In der Hülse d sind' die
beiden Federn α und b hintereinander gelagert.
I Die hintere Feder α legt sich mit ihrem vor-I deren Ende gegen einen ,Federteller e, dem die
! schulterartige Einschnürung der Hülse d als Widerlager dient. Dem hinteren Ende der
vorderen Feder b dient der Federteller / als 30 Widerlager, der mittels eines Bolzens g am
Boden der Pufferhülse abgestützt ist. Der 1 Federteller e ist hülsenförmig ausgebildet und
j ilient dem schalenartigen Federteller f als Fühj
rung. Der Stößel d setzt sich nach Zusammen- 35 1 drücken der Federn auf die Grundplatte auf
und verhütet dadurch die Überlastung der t Federn.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Hülsenpuffer für Eisenbahnfahrzeuge mit zwei hintereinander gelagerten Federn, dadurch gekennzeichnet, daß als vorderes Widerlager für die hintere Feder (a) ein hülsenförmiger Teller dient, der sich gegen die schulterartige Einschnürung des Pufferstößels (d) legt und zugleich als Führung für den Teller (/) der vorderen Feder (V) dient, welcher (/) durch einen Stempel (g) gegen den Pufferboden abgestützt ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER56723D DE380705C (de) | Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER56723D DE380705C (de) | Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE380705C true DE380705C (de) | 1923-09-11 |
Family
ID=7410334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DER56723D Expired DE380705C (de) | Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE380705C (de) |
-
0
- DE DER56723D patent/DE380705C/de not_active Expired
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