DE380650C - Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge

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DE380650C
DE380650C DER57620D DER0057620D DE380650C DE 380650 C DE380650 C DE 380650C DE R57620 D DER57620 D DE R57620D DE R0057620 D DER0057620 D DE R0057620D DE 380650 C DE380650 C DE 380650C
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railway vehicles
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buffer
spring
plunger
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Expired
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DER57620D
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Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
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Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/02—Buffers with metal springs
    • B61G11/04—Buffers with metal springs with helical springs
    • B61G11/06—Buffers with metal springs with helical springs arranged to damp each other by mutual friction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Puffer für Eisenbahnfahrzeuge, der aus einer äußeren und einer inneren Hülse und mehreren in der letzteren gelagerten Federn zur Aufnahme der Stöße besteht. Die Erfindung löst die Aufgabe, zwei Federn so anzuordnen, daß die federnde Wirkung unter Ausschaltung schädlicher Nebenwirkungen, wie Schiefstellen, Ausknicken und überflüssiger Reibungsarbeit, gleichzeitig zur Geltung kommen. Die Federn sind in dem hülsenförmigen Gehäuse hintereinander gelagert. Der Erfindung gemäß dient als vorderes Widerlager der hinteren Feder eine schulterartige Einschnürung des Pufferstößels, während die vordere Feder durch einen Stempel gegen den Pufferboden abgestützt ist.
Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung.
Tn der am Fahrzeug befestigten Hülse c ist der hülsenförmige Stößel d verschiebbar, wobei Einschnürungen beider Hülsen als Hubbegrenzung für den Stößel dienen. In der Stößelhülse d sind die beiden Federn a und b hintereinander gelagert. Die hintere Feder α stützt sich mit ihrem vorderen Ende unmittelbar gegen die schulterartige Einschnürung des Stößels d, während ihr hinteres Ende durch einen Federteller k gegen den Pufferboden abgestützt ist. Die vordere Feder b ist durch ihren Federteller c und einen Stempel g gegen den Pufferboden abgestützt. Der Stößel d setzt sich nach Zusammendrücken der Federn auf die Grundplatte auf und verhütet dadurch die überlastung der Federn.

Claims (1)

  1. Patent-An Spruch:
    Hülsenpuffer für Eisenbahnfahrzeuge mit zwei hintereinander gelagerten Federn, dadurch gekennzeichnet, daß als vorderes Widerlager der hinteren Feder (a) eine schulterartige Einschnürung des Pufferstößels (d) dient und die vordere Feder (b) durch einen Stempel (g) gegen den Pufferboden abgestützt ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DER57620D Huelsenpuffer fuer Eisenbahnfahrzeuge Expired DE380650C (de)

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