DE56426C

DE56426C - Schmiervorrichtung für Eisenbahnwagenachsen

Info

Publication number: DE56426C
Application number: DENDAT56426D
Authority: DE
Original assignee: J. L. WRIGHT in Owosso, Shiawassee County, Michigan, V. St. A
Anticipated expiration: 1910-10-28

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

JAMES LOCKWOOD WRIGHT in OWOSSO

(Shiawassee County, Michigan, V. St. A.).

Schmiervorrichtung für Eisenbahnwagenachsen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. October 1890 ab.

Die beiden federnden Rahmen D e werden zu beiden Seiten des Lagerhalses eingelegt und bestehen aus einer Grundlage D, welche von einem schwachen rechteckigen Rahmen a mit rechtwinklig aufgebogenen Armen b gebildet wird; vorn hat der Rahmen α die Ansätze c mit darin befestigtem Bolzen d, auf welchem der Arm e eingelenkt ist, der die Form eines offenen Vierecks mit Verbindungsstange m hat, an der die gekrümmte Platte E drehbar befestigt ist, zu welchem Ende die letztere an ihrer Rückseite Ansätze ο hat, welche die Stange m umfassen, während die seitlichen Ansätze o¹ jede Verschiebung der Platte auf m in seitlicher Richtung verhindern.

Der Bolzen d ist von der Feder/ umgeben, deren mittlerer Theil g über die Nase h auf der Querstange i des Rahmens α greift, während der nach oben sich erstreckende Theil k der Feder sich gegen die Querstange I des Armes e anlegt, Fig. 1.

Die Platte E ist oben und unten mit den Schlitzen FF¹ versehen, Fig. 3, durch welche der unten bis fast auf den Boden der Achsbuchse hinabreichende Docht G gezogen wird. An den Seiten der Platte E befinden sich die Flantschen G¹, welche dieselbe Krümmung wie die Platte erhalten haben und so hoch sind, wie der in letzterer liegende Docht G dick ist, so dafs sie sich beim Gebrauch zu beiden Seiten des letzteren fest gegen den Achsschenkel anlegen und den seitlichen Abgang des Oeles verhindern. Gleichzeitig aber beugen sie auch der Abnutzung des Dochtes vor, der anderenfalls unter dem vollen Druck der Feder f gegen den Lagerhals geprefst werden und rasch abnutzen würde, während gleichzeitig die freie Capillarwirkung des Dochtes infolge dessen Festklemmens zwischen Achsschenkel und Lagerplatte E beeinträchtigt werden würde. Zur Erhöhung des angestrebten Effects sind auf der Platte E oben und unten noch weitere Schleifstücke H angebracht, die durch Oeffhungen im Dochte hindurchtreten und sich ebenfalls innig gegen den Lagerhals anlegen.

Die drehbar zusammenhängenden Theile D e können zusammengedrückt und dann bequem in die auf der Achse befindliche Achsbüchse eingesetzt und hierauf losgelassen werden, wonach die Feder die Platte E mit dem Schmierdocht in Berührung mit dem Lagerhals bringt und hält. Die durch die Federkraft stets gegen die Seitenwand der Achsbüchse gedrückten Arme b halten die Vorrichtung in ihrer Lage und verhindern das Ueberkippen derselben.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Schmiervorrichtung für Eisenbahnwagenachsen , bei welcher der durch einen federnden Tragrahmen D e, Fig. 2, gegen den Achsschenkel gedrückte schwingende Dochthalter E mit Rändern G und Vorsprüngen H versehen ist, zum Zwecke, den Docht gegen Zusammendrücken, Verschieben und starke Abnutzung zu schützen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREL