DE3802021A1 - Schiebewandanordnung fuer gedeckte gueterwagen und container - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebewandanordnung für ge­ deckte Güterwagen und Container, bei denen die Schiebe­ wände Wandteile mit angeformten Dachabschnitten aufwei­ sen und durch mindestens am Firstträger angeordnete Aus­ stelleinrichtungen in eine Verschiebestellung spreizbar sind.

Es sind bereits Güterwagen mit Schiebewänden bekannt, bei denen zwischen den Schiebewänden ein Firstträger eingeord­ net ist, an dem die Schiebewände in der Schließstellung abdichtend anliegen (DE 28 32 353; DD 2 25 110).

Diese Schiebewandanordnungen haben den Nachteil, daß in Längsmitte des Daches zwei Dichtkanten entstehen, die ge­ gen Wasser und Flugschnee abgedichtet und bei Vereisun­ gen ausstellbar und längsverschiebbar bleiben müssen.

Aus der DE 28 32 353 ist durch die offenliegenden Längs­ führungen eine Funktionssicherheit im Winterbetrieb und eine ausreichende Abdichtung gegen Flugschnee nicht vor­ handen. Dieser Nachteil wird auch durch die Verlagerung des Firstträgers in den Seitenwandbereich und eine Über­ deckung des Trägers mit dem angeformten Dach nicht we­ sentlich verbessert. Darüber hinaus entsteht der Nach­ teil, daß die Beladung mittels Gabelstapler von einer Wa­ genseite stark eingeschränkt ist.

Bei der DD 2 25 110 ist die Längsführung an der Untersei­ te der Dachfläche angeordnet, so daß im Winterbetrieb die Ausstellbewegung und Längsführung der Schiebewände nicht behindert ist. Es verbleibt jedoch der Nachteil, von zwei im Dach verlaufenden Dichtkanten, die auf Grund notwendiger Abdichtungen einer weiteren Verringerung der Profilbreite des Firstträgers entgegenstehen und daß die Ausstellhebel bei geöffneter Schiebewand die Be- und Ent­ ladung behindern und nicht vor Beschädigung geschützt sind.

Es wurde bereits vorgeschlagen, bei kombinierten Spreiz­ hauben- und Schiebewandwagen die Haubenteile in Wagenlängs­ mitte abdichtend zusammentreffen zu lassen und unter dem Längsstoß einen beide Haubenteile bewegbar verbindenden und an einer Längsseite lösbaren Firstträger anzuordnen. Diese Ausführung hat den Nachteil eines erhöhten Herstellungsauf­ wandes und ist bei einem überwiegenden Einsatz als Schiebe­ wandwagen unökonomisch. Weiterhin ist die Anordnung von La­ degutschutzwänden am bewegbaren Firstträger nicht möglich.

Ziel der Erfindung ist es, bei einem verringerten Aufwand die Abdichtung und Funktionssicherheit der Schiebewände, insbesondere im Winterbetrieb weiter zu erhöhen und dar­ über hinaus durch die Anwendbarkeit eines Firstträgers mit geringer Profilbreite die Zugänglichkeit zum Laderaum wei­ ter zu verbessern und den Laderaum im Dachbereich zu ver­ größern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zielstellung durch eine spezifische Gestaltung des Längsstoßes und des Firstträgers sowie durch eine besondere Gestaltung und ge­ schützte Anordnung der Ausstelleinrichtung und Längsfüh­ rungen zu erreichen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schiebewände mit ihren angeformten Dachabschniten den Firstträger überdeckend in der Wagenlängsmitte abdichtend zusammentreffen, daß auf der Oberseite des Firstträgers zwei parallele Auflageprofile für die Dachabschnitte an­ geordnet sind, die auf dem Firstträger einen in Wagenlängs­ mitte verlaufenden nach oben offenen Kanal bilden, daß die Ausstellelemente aus der Oberseite des Firstträgers heraus bewegbar sind, daß in einem Höhensprung auf der Oberseite der Dachabschnitte ein zu den Wandteilen hin offenes Füh­ rungsprofil und auf der Unterseite der Dachabschnitte an dem der Stirnwand abgewandten Ende der Schiebewand eine Führungsrolle mit Stütze angeordnet ist und daß in der Spreizstellung die Führungsrolle im Führungsprofil der korrespondierenden Schiebewand aufnehmbar und führbar ist.

Im Bereich zwischen den Auflageprofilen sind an der Unter­ seite der Dachabschnitte Abtropfnasen angeordnet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Firstträger in seinem unteren Bereich in der Profilbreite eine Einschrän­ kung auf, in deren Freiraum Führungsrollen für Ladegut­ schutzwände aufnehmbar sind.

In den zugehörigen Zeichnungen zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch den Dachfirstbereich eines Güterwagens mit der erfindungsgemäßen Schiebewand­ anordnung;

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Dachfirstbereich eines Güterwagens mit einer anderen Ausführung der Ausstell­ einrichtung und des Firstträgers.

Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, weist der Güterwagen Schie­ nde 1 auf, die mit den an die Wandteile angeformten Dach­ abschnitten 2 den Firstträger 3 überdecken und in der Wagen­ längsmitte 4 abdichtend zusammentreffen. Die Dachabschnitte 2 liegen dabei auf Auflageprofilen 5 auf, die sich auf der Oberseite 6 des Firstträgers 3 über dessen Länge erstrecken. Zwischen dem Dachabschnitt 2 und dem Auflageprofil 5 befin­ den sich Zwischenlagen 7. Die parallelen Auflageprofile 5 bilden in der Fig. 1 gleichzeitig die Stegbleche 8, die zu­ sammen mit dem Gurtblech 9 einen kastenförmigen Firstträger 3 bzw. einen sich über die Länge des Firstträgers 3 erstrec­ kenden nach oben offenen Kanal 10 bilden. Dieser Kanal 10 dient zur Aufnahme von an der Stoßstelle der Dachabschnitte 2 eindringendem Wasser und Flugschnee. Labyrinthe 11 an der Oberseite 12 der Stoßstelle der Dachabschnitte 2 sowie Ab­ tropfnasen 13 an der Unterseite 14 der Dachabschnitte 2 hal­ ten eindringende Mengen gering und konzentrieren diese auf den mit Öffnungen in der Stirnwand versehenen Kanal 10. In den Firstträger 3 sind die Ausstellelemente 15 mit ihren An­ triebswellen 16 eingeordnet, die über Führungskörper 17 in die mit den Dachabschnitten 2 verbundenen Längsführungen 18 eingreifen und aus der Oberseite 6 des Firstträgers 3 heraus­ bewegbar sind.

In der Zeichnung Fig. 2 ist der Firstträger 3 durch ein Rohrprofil gebildet, dem an der Oberseite 6 zwei Auflage­ profile 5 zugeordnet sind. Auch bei dieser Ausführung wird zwischen den Auflageprofilen 5 ein Kanal 10 gebildet. An Stelle einer Ausschwenkbewegung für die Ausstellelemente 15 erfolgt hierbei eine lineare Ausstell- und Schließbe­ wegung der Ausstellelemente 15 über einen Zahnradantrieb 19. In einem Höhensprung des Dachabschnittes 2 ist auf dessen Oberseite 12, wie in den Zeichnungen dargestellt, ein zu den Wandteilen hin offenes Führungsprofil 20 ange­ ordnet, welches sich über die Länge der Schiebewände 1 er­ streckt. Dieses Führungsprofil 20 dient in der Spreizstel­ lung der Schiebewände zur Aufnahme einer an der Unterseite 14 des Dachabschnittes 2 angeordneten Führungsrolle 21 mit Stütze 22. Die Führungsrolle 21 mit Stütze 22 dient der Führung der aufgespreizten Schiebewand 1 während des Längs­ verschiebens. Im unteren Bereich 23 des Firstträgers 3 ist eine Einschränkung in der Profilbreite eingeordnet, die einen in der Gesamtbreite des Firstträgers 3 liegenden Freiraum 24 für Führungsrollen 25 von Ladegutschutzwänden 26 schafft.

Die erfindungsgemäße Lösung ist für Güterwagen mit und ohne Mittenportal anwendbar. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird mit einem geringen technischen und ökonomischen Auf­ wand eine robuste und funktionssichere Schiebewandanord­ nung geschaffen, die auch im Winterbetrieb eine hohe Ab­ dichtung und Störfreiheit garantiert. Darüber hinaus las­ sen sich Firstträger 3 mit verringerter Profilbreite ein­ setzen, die den Be- und Entladevorgang verbessern und den Dachladeraum vergrößern.

Weiterhin verbleiben die Ausstellelemente 15 mit den Füh­ rungskörpern 17 bei geöffneter Schiebewand 1 sowie die Längsführung der Ladegutschutzwände 26 innerhalb der Pro­ filbreite der Firstträger 3, so daß Behinderungen beim Be- und Entladevorgang oder Beschädigungen der Ausstelleinrich­ tungen weitgehend ausgeschlossen werden.

Claims (3)

1. Schiebewandanordnung für gedeckte Güterwagen und Con­ tainer, bei denen die Schiebewände Wandteile mit ange­ formten Dachabschnitten aufweisen und durch mindestens am Firstträger angeordnete Ausstelleinrichtungen in eine Verschiebestellung spreizbar sind und wobei die Aus­ stelleinrichtungen am Firstträger angeordnete, durch Antriebswellen bewegte Ausstellelemente aufweisen, die über Führungskörper in die am Dachabschnitt angeordne­ te Längsführung eingreifen, gekennzeichnet dadurch, daß die Schiebewände (1) mit ihren angeformten Dachabschnit­ ten (2) den Firstträger (3) überdeckend in der Wagenlängs­ mitte (4) abdichtend zusammentreffen, daß auf der Ober­ seite (6) des Firstträgers (3) zwei parallele Auflage­ profile (5) für die Dachabschnitte (2) angeordnet sind, die auf dem Firstträger (3) einen in Wagenlängsmitte (4) verlaufenden nach oben offenen Kanal (10) bilden, daß die Ausstellelemente (15) aus der Oberseite (6) des Firstträgers (3) herausbewegbar sind, daß in einem Höhensprung auf der Oberseite (12) der Dachabschnitte (2) ein zu den Wandteilen hin offenes Führungsprofil (20) und auf der Unterseite (14) der Dachabschnitte (2) an dem der Stirnwand abgewandten Ende der Schiebe­ wand (1) eine Führungsrolle (21) mit Stütze (22) ange­ ordnet ist und daß in der Spreizstellung die Führungs­ rolle (21) im Führungsprofil (20) der korrespondieren­ den Schiebewand (1) aufnehmbar und führbar ist.

2. Schiebewandanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß im Bereich zwischen den Auflageprofilen (5) an der Unterseite (14) der Dachabschnitte (2) Ab­ tropfnasen (13) angeordnet sind.

3. Schiebewandanordnung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeich­ net dadurch, daß der Firstträger (3) in seinem unteren Bereich (23) in der Profilbreite eine Einschränkung auf­ weist, in deren Freiraum (24) Führungsrollen (25) für Ladegutschutzwände (26) aufnehmbar sind.