DE379282C

DE379282C - Einrichtung zur Verringerung der Steuerarbeit bei Flugzeugen u. dgl.

Info

Publication number: DE379282C
Application number: DEF50160D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-08-20

Description

Zur Verringerung der Steuerarbeit auf Flugzeugen u. dgl. sind Einrichtungen bekannt geworden, bei denen zwischen Yerstellorgan unl Steuerfläche auf die Steuerfläche mit Hebelarmen wirkende Hilfsfiächen eingeschaltet sind.

Bei den bekannten Anordnungen ist die

Hilfsfläche in einem größeren Abstand von der Steuerfläche angeordnet, sei es, daß der

ίο Hebelarm die Länge der Steuerfläche nach vorn oder hinten wesentlich überragt, sei es, IaB zur Verbindung zwischen Steuerfläche und Hilfsfläche Übertragungsorgane angeordnet sind, die bedingen, daß sich die Hilfsfläche in einem Abstand von der Steuerfläche befindet.

Es hat sich nun gezeigt, daß dieser Abstand

zwischen Steuerfläche und Hilfsfläche für die Wirkung der Hilfsfläche schädlich ist, indem sich in dem Zwischenraum unerwünschte Wirbelungen ausbilden, die die Wirkung der Hilfsfläche beeinträchtigen.

Diese Nachteile werden nun der Erfindung gemäß dadurch beseitigt, daß sich die Hilfsfläche unmittelbar an das Ende der Steuerfläche anschließt.

Eine Anordnung gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. c ist eine , Tragfläche, f die Steuerfläche oder eine Yerwindungsklappe, g die sich un-nittell ar an das Ende der Steuerfläche oder Verwindungsklappe anschließende Hilfsfläche. Die Hilfsfläche g »itzt drehbar an dem hinteren Ende der ' Steuerfläche und wird vom Steuerknüppel aus oder den sonstigen Verstelleinrichtungen über J5 Züge /, m, die in der Zeichnung durch gei >trichelte Linien veranschaulicht sind und an dem Yierfachhebel ι angreifen, verstellt. Der Yierfachhebel ist zu diesem Zweck über weitere Züge k mit einem Doppelhebel /j der Hilfsfläche g verbunden. Sobald die Hilfsfläche verstellt wird, gerät sie unter Druck und verdreht die Steuerfläche f um ihre Drehachse. Die für die Verstellung der Steuer- oder Verwindungsfläche f erforderliche Kraft wird somit durch die Hilfsfläche aufgebracht. Den Hebelann bildet hier die Steuerfläche selbst. Abgesehen von den Vorteilen, die sich für die Anordnung dadurch ergeben, daß sich das Medium, in der sich das Fahrzeug bewegt, störungsfrei von der Steuerfläche auf die ■ Hilfsfläche bewegen kann, ergibt sich nun ein weiterer wesentlicher Vorteil aus folgenden Verhältnissen: Wird, wie in der Zeichnung dargestellt ist, die Hilfsfläche g nach oben gedreht, so entsteht an der Verbindungsstelle zwischen Steuerfläche / und Hilfsfläche g eine Wölbung, deren konvexe Seite nach unten gerichtet ist. Diese Wölbung hat eine Beschleunigung der Luftbewegung auf der unteren Seite zur Folge, deren Bereich wie der Bereich des entsprechenden L'nterdruckes sich sowohl über die Hilfsfläche als auch den hinteren Teil der Steuerfläche erstreckt. Dieser hintere Teil unterstützt somit die Wirkung der Hilfsfläche, indem er sich nach dem Gebiete des Unterdruckes, also nach unten hin, zu bewegen sucht. Durch diese günstige Wirkung des hinteren Teiles der Steuerfläche kann die Größe der Hilfsfläche wesentlich verringert werden.

Durch geeignete Wahl der Hilfsfläche im 1 der Größe des jeweiligen Anstellwinkels läßt sich jede beliebige Arbeitsleistung von der Hilfsfläche aus auf die Steuerfläche bei konstruktiv gedrängtem Aufbau und völlig störungsfreier Wirkung übertragen.

Die Anordnung ist verwendbar für jede Art von Steuerflächen oder Hilfsflächen, die auf dem Flugzeug cider unter ähnlichen \*erhältnissen arbeitenden Fahrzeugen angeordnet sind und unter ähnlichen Bedingungen bedient werden müssen, indem z. B. ein Drehmoment gegen den Fahrtwind oder die Strömung ausgeübt werden muß.

Bei den bekannten Einrichtungen brauchen die Hilfsflächen nicht unmittelbar vom Verstellorgan aus bewegt zu werden, sondern es können auch zwischen Hilfsfläche und Verstellorgan weitere Hilfsflächen unmittelbar oder in einem Abstande angeordnet werden.

Claims

Pat ent-An s PRU c η :

Einrichtung zur Verringerung dei Steuerarbeit bei Flugzeugen u. dgl., bei denen zwischen Yerstellorgan und Steuerfläche auf die Steuerfläche eine mit Hebelarm wirkende Hilfsfläche eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Hilfsfläche unmittelbar an das Ende der von ihr bewegten Steuerfläche anschließt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.