DE375744C - Sprechmaschine mit Feder- und elektrischem Antrieb - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 17. MAI 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42 g GRUPPE 7

(P 43755

Polyphonwerke Akt-Ges. in Berlin. Sprechmaschine mit Feder- und elektrischem Antrieb.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1922 ab.

Die Erfindung hat eine Lösung der Aufgabe zum Gegenstand, Sprechmaschinen so einzurichten, daß sie sowohl durch ein Federwerk als auch durch einen Elektromotor angetrieben werden können, und zwar unter Umstellung eines einzigen Hebels. Es ist bekannt, eine einseitig gezahnte, vom Elektromotor angetriebene Kupplungsmuffe durch den gemeinsamen Hebel, der das Federwerk ein- und ausrückt, mit einer auf der Platten-

tellerachse fest angeordneten Kupplungsmuffe in Eingriff zu bringen. Nach der Erfindung wird das Ein- und Ausrücken des Federwerkes dadurch bewirkt, daß der gemeinsame Hebel einen unmittelbar auf der Tellerachse sitzenden Ring erfaßt und durch ihn eine zweiseitig gezahnte Kupplungsmuffe bedient, die entweder mit einer fest auf der Tellerachse angeordneten Kupplungsmuffe oder mit ίο einer fest am Gehäuse befindlichen Kupplungsmuffe in Eingriff gebracht wird. Im ersten Fall wird das Federwerk eingerückt, im anderen Falle aber unverzüglich festgehalten. Es ist besonders wichtig, daß dies Festhalten sofort und sicher geschieht, weil die Feder sonst plötzlich entspannt wird und leicht bricht oder das Federwerk sonst beschädigt wird.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar durch einen Schnitt durch denselben.

Die große Werkplatte A mit ihrem Lagerhals B nimmt unterhalb des Deckels die verschiebbare Schnurscheibe C auf, die von der Gabel D erfaßt wird. Eine zweite Gabel E dient zum Einrücken des Mittelachstriebes. \*erbunden sind die beiden Gabeln D und E durch einen Lenker F.

Der Antrieb der Mittelachse erfolgt durch das Zahnrad G, das auf der zweiseitig gezahnten Muffe mit den Zahnkupplungen H und / sitzt. Die kleine Werkplatte K trägt das Spurlager L für die Mittelachse, die die Zahnkupplungshälfte M für die Kupplung H trägt, während sich für die Zahnkupplung/ eine Zahnkupplung N fest an der kleinen Werkplatte K befindet. Oben ist die Mittelachse O fest mit der Kupplungsmuffe P für die Kupplungsmuffe Q der Schnurscheibe C ausgerüstet. Die Gabeln D und E umfassen die Kupplungsringe R der Schnur scheibe C und S des Kupplungsringes zum Mittelachstrieb, der einen Stellring T besitzt.
Die Umstellung der Antriebe erfolgt durch die Stellkurve U, wobei an einer Skala V ein unterhalb des Knopfes W befindlicher Zeiger die jeweilige Stellung anzeigt. Dem Ein- und Ausschalten des elektrischen Stromkreises dient eine Kontaktklemme X an der Werkplatte A und ein Kontaktstück Y an dem Umschalthebel.

Die Federhäuser A' bedienen das Federhausrad B' unter dem Einfluß der Aufzugräder C von der Aufzugwelle D' aus. Die Federhauswelle E' überträgt die Drehung auf die Nebenwelle F', das Vorlegerad G', den Regler H' und das Steigrad Γ.

Der Elektromotor K' dreht die kleine Schnurscheibe L' und durch die Schnur M' j die große Schnurscheibe C.
j Die Abbildung zeigt diejenige Lage der Teile, bei welcher das Federwerk zum Antrieb ■ der Mittelachse O dient. Die Hebel der beiden ι Gabeln D und E sind mittels der Verbindungsstange F verbunden. Dreht man nun die Stellkurve U in der Richtung des Pfeiles, so wird das Federwerk ausgeschaltet und die Schnurscheibe C so weit gehoben, daß die beiden Kupplungen P, Q ineinandergreifen. Hierbei wird das Federwerk durch eine unterhalb des Mittelachstriebes angebrachte Zahnkupplung gehemmt. Der in der Nähe der Stellkurve befindliche Kontakt X, Y unterbricht, wenn das Federwerk im Betrieb ist, den Stromkreis. Beim L^mstellen auf elektrischen Betrieb bewegt sich der Teil Y nach unten, und der Stromkreis wird geschlossen. Es versteht sich, daß nicht nur Zahnkupplungen, sondern auch Klauenkupplungen oder Kupplungen mit Mitnehmerstiften vorgesehen werden können.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Sprechmaschine mit Feder- und elektrischem Antrieb, bei der die Umschaltung von einem Antrieb zum anderen durch einen einzigen Hebel erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der von dem gemeinsamen Hebel getragene Ring (S) auf der Tellerachse (O) sitzt und mit einer zweiseitig gezahnten Kupplungsmuffe (H, I) verbunden ist, die entweder mit einer auf der Tellerachse (0) fest angeordneten Muffe (M) oder mit einer fest am Gehäuse sitzenden Kupplungsmuffe (N) in Eingriff gebracht werden kann, um in einem Fall den Antrieb des Federwerkes einzuschalten, im anderen Fall das Federwerk stillzusetzen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.