DE375585C - Zweirad mit Vorrichtung zum Umwandeln in ein Dreirad - Google Patents

Description

• Zweirad mit Vorrichtung zum Umwandeln in ein Dreirad. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Umwandlung von Zweirädern in Dreiräder und umgekehrt. Es sind bereits Vorrichtungen zu diesem Zwecke bekannt geworden, bei denen das nicht angetriebene Laufrad des Zweirades entweder unter gleichzeitiger Umänderung der Radgabel und Auswechselung der Radachse oder unter umfangreicher Veränderung des Fahrradrahmens ausgebaut und an der neuen Achse wieder befestigt wird, an deren anderem Ende sodann das Reserverad angebracht wird.
• Im ersteren Falle ist die Radgabel entweder mehrteilig oder wird durch .eine solche von weiterer Öffnung ersetzt, im anderen Fälle wird der Rahmen des Fahrrades durch zusätzliche Anbringung von neuen Rahmenteilen umgebaut. Beide Maßnahmen erfordern ein erhebliches Maß von Sachkenntnis und Geschicklichkeit und können nicht von jedem Laien durchgeführt werden.
• Demgegenüber zeigt die Vorrichtung gemäß vorliegender Erfindung # größte Einfachheit und vermeidet dadurch die Nachteile der bisherigen Anordnungen; sie bietet außerdem den Vorteil, daß sie auch bei dem mit dem Antrieb versehenen Rade anwendbar ist.
• Gemäß der Erfindung wird das Hinterrad zusammen mit seiner Radgabel, aber ohne den gegebenenfalls zugehörigen Antrieb an einem Querträger des Fahrradrahmens seitlich versetzt, der symmetrisch hierzu die Anbringung einer Gabel für das Reserverad ermöglicht.
• Ist das zu versetzende Rad das angetriebene Rad, so wird der Antrieb nicht mitversetzt, sondern wirkt auf ersteres vermittels der zu diesem Zwecke verlängerbaren Radwelle. Der an seiner ursprünglichen Stelle verbleibende Antrieb wird dabei entweder in einer besonderen an der normalen Befestigungsstelle der versetzten Radgabel anzubringenden Hilfsgabel oder auf der Achse des Reservelaufrades nochmals gelagert.
• Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsart des Erfindungsgegenstandes, beispielsweise an einem Motorrad, schematisch dargestellt.
• Abb. i zeigt das Motorzweirad bei Fortlassung des Motors in Seitenansicht; Abb. 2 ist eine Oberansicht nach Abb. i ; Abb. 3 ist eine Hinteransicht; Abb. d. zeigt in Hinteransicht den hinteren Teil des in ein Dreirad umgewandelten Zweirades.
• Wie aus den Abb. i und 2 ersichtlich ist, befindet sich hinter dem Fahrersitz an dem Fahrradrahmen a ein geeignet abgesteifter Querträger b mit drei Hülsen c, d, e, von denen die mittlere (c) den Oberteil der Hinterradgabel f aufnimmt. Durch Vierkant, Stellschrauben, Keile oder andere geeignete Mittel kann die Hinterradgabel mit dem Fahrradrahmen starr verbunden werden. Das Hinterrad ist für den Zweck der Umwandlung des Zweirades in ein Dreirad mit einer in der Radnabe festsitzenden Welle versehen, die sich zusammen mit dem Rade in Kugellagern der Hinterradgabel f dreht. Der aus der Gabel ein kurzes Stück hervortretende Endzapfen der Hinterradwelle ist mittels Schraubengewinde oder in anderer Weise so eingerichtet, daß ein Verlängerungsstück aufgeschraubt oder in sonst geeigneter Weise fest angesetzt werden kann. Dieses Verlängerungsstück erhält Lagerung in einer kleinen Gabel g und nimmt ein EI h. für den Antrieb des Hinterrades i auf, wenn dasselbe mit seiner Gabel f, wie in Abb. 4. gezeigt, nach links versetzt ist. Die Gabel f erhält dann Befestigung in der Hülse e, während die kleine Gabel g des Kettenrades k in der leer gewordenen Hülse c festen Sitz erhält. Wird jetzt noch (las Reserverad k mittels seiner Gabel l rechtsseitig vom Kettenrad I: angebracht. wo-],ei der Zapfen der Gabel l in der dritten Hülse d festen Sitz erhält, dann ist die Umwandlung des Zweirades in ein symmetrisches Dreirad vollendet.
• Es ist nicht unbedingt erforderlich, daß für den Antrieb des Hinterrades ein zweites Kettenrad mitgeführt wird. Bei Anwendung einer im Hinterrad festsitzenden Achse, die sich zusammen mit dem Rade dreht, kann sehr leicht das eine erforderliche Kettenrad lösbar angeordnet sein, so daß es sich für den Umwandlungszweck leicht abnehmen und auf die Achsverlängerung in aufsetzen läßt, um in die Umlaufebene der Antriebskette zu gelangen. Die Art der Befestigung des Kettenrades am hinteren Laufrade oder an dessen Achse kann verschieden gewählt werden. Zweckmäßig ist es, solche Konstruktionsmittel zu wählen, die ein leichtes Lösen und Versetzen ermöglichen, z. B. Vierkant mit Vorlegescheibe und Mutter oder Stellschraube in der Kettenradnabe o. dgl.
• Auch die Befestigung der oberen Gabelzapfen in den Hülsen c, d, e kann verschieden gewählt werden. Es werden natürlich solche Befestigungsmittel anzuwenden sein, die ein schnelles Lösen und Befestigen ermöglichen, z. B. Bajonettverschluß, Vierkant mit Schraubzapfen und Mutter, Keildorne mit Gegenmutter o. dgl.
• Die besondere Stützgabel g für das auf der Achsverlängerung befestigte Kettenrad kann auch in Fortfall kommen, wenn man die Wellenverlängerung auf der Welle des zweiten Hinterrades lagert, wobei sie gleichzeitig mit dieser fest gekuppelt werden kann.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE i. Zweirad mitVorrichtung zurUmwandlung in ein Dreirad, dadurch gekennzeichnet, daß das Hinterrad zusammen mit seiner Radgabel, aber ohne den gegebenenfalls zugehörigen Antrieb an einem Querträger des Fahrradrahmens seitlich v ersetzbar ist, wobei der Querträger symmetrisch hierzu die Anbringung einer Gabel für das Reservelaufrad ermöglicht.
2. 2. Zweirad mit Z'orrichtung zur Umwandlung in ein Dreirad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht versetzbare Antrieb des zu versetzenden Rades auf der vermittels der zu diesem Zwecke verlängerbaren Radwelle wirkt. 3. "Zweirad mit Vorrichtung zur Umwandlung in ein Dreirad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der nicht versetzbare Antrieb in einer besonderen an der normalen Befestigungsstelle der versetzten Radgabel anzubringenden Hilfsgabel oder auf der Achse des Reservelaufrades nochmals gelagert ist.