DE396612C

DE396612C - Aufrichtbare und fahrbare Schiebeleiter

Info

Publication number: DE396612C
Application number: DEM80102D
Authority: DE
Original assignee: FEUERWEHRGERAETEFABRIK CARL ME
Current assignee: FEUERWEHRGERAETEFABRIK CARL ME
Priority date: 1922-12-31
Filing date: 1922-12-31
Publication date: 1924-06-06

Description

Aufrichtbare und fahrbare Schiebeleiter. Die Erfindung .bezieht sich auf eine fahrbare Schiebeleiter, die auf einem Feuerwehrfahrzeug mitgeführt, zum Gebrauch von demselben al#geprotzt und jauf Rädern zur Gebrauchsstelle weiterl-ew.egt wind.
Das Ab- und Aufprotzen ider an sich schweren Leiter ist mit Mühe sind Gefahr verbunden, und um dieses leichter vornehmen zu können, wurden seither Vorrichtungen benutzt, die zur Handhabung großer Anstrengung bedürfen, oder die als Windwerke ausgebildet sind, däese waren am Fahrzeug -oder zweclmnäßiger an der Leiter antigeordnet Bund konnten zugleich zum Aufrichten derselben dienen, h-atLn aber einen l:esonderen Leiteraufbau erforderlich gemacht, Gier die Standfestigkeit und' Handhabung der Leiter beeinträchtigte.
Diese Nachteile sollen durch die Erfindung ladurch behohen wenden, draß das Gestell einer zweirädrigen Leiter von üblicher Bauart zweiteilig ausgebildet ist, wobei das zum Auf-Protzender Leiter ckenende Getriebe, das auch zum Aufrichten derselben verwentdet werden kann, gemeinsam mit der Fahrzeuglachse und den Rädern auf dem einen Teil des Gestelles angeordnet ist, während dies Leitergestell selbst, sobiaId es mit dem ersteren Teil gekuppelt ist, lediglich zur Abstützung der Leiter im aufgerichteten Zustand dient.
Auf diese Weise ist die Leiter rasch und mit geringer Mühe auf .das als Feuerspritze ausgebildete Kraftfahrzeug auf- und abprotzbar, ahne daß ihre Standfestigkeit und ihre Bedienung durch weitgehende Änderungen beainflußt wind.

Eine Ausführung ist auf der Zeichnung in den :Lib. i 1;4s 5 wiedergegeben. Abb. i zeigt ein Feuerwehrfahrzeug mit aufgeprotzter, auf

zwei Rädern falirl garer Leiter. Alab. 2 stellt

die Feire ]er Leiter n-iihretid des Aufprotzens

dar. Abb.3 zeigt in größeroni Maßstabe die

Stelltin- der Leiter vor Beginn des Auf-

lirotzeus. In Abb.4 ist die Leiter fahrbereit

mid in Al 1). 5 im aufgerichteten Zustand dar-

gestellt. Die AU). 6 1111 1 7 zeiggen ebenfalls in

\ergrößertem llaßstabe .Sie Anordnung der

huppltug und .Jes Getriebe: von der Seite ge-

selieii und :im Ouerschnitt durch das Leiter-

Die auf den _Aufriciltel:ö;@en i gelagerte Lei-

ter 2 ist 111l1 die Achse 3 des Gestelles 12 dreh-

l.ar und kann mittels des Rädergetriebes d., 5,

( >, 7, das r11 11t H-andkuril)cl,n 8 zu 11)etätigen ist,

aufgerichtet werden. Das Vorgeleäe sitzt ani

Hilfsrahmen ii und bewegt die Welle 17, die

gleichzeitig die Achse für die Fahrräder 18 ist

wi.d die Kettenritzel 9 trägt, uni,die die atz den

1;ii(len der Aufrichteljgen i befestigten Ket-

ten io liertungeführt,sind. Der Hilfsrallinen 11

ist oben durch die Nei,geaehse 3 an das Leiter-

gestell 12 angeschlossen. Am anderen Ende

trägt er Bolzen 13, nlit denen er unter Vermitt-

lung von dreihbar befestigten Haken 14, die ain

(scstell 12 durch Federn 1 5 gegen die An-

schläge 16 gehalten sind und niit dein nfittleren

Teil des Gestelles 12 gekuppelt werden kann.

Letzteres liegt ituierhall) der leiden Auiriohte-

bügen i, der Hilfsrahmen i i dagegen außer-

halb derselben und kann mialIängig vom Ge-

stell 12 chirch Betätigung des Getriebes .t, 5, 6,

7, 9 und der Kurbel 8 um :die Neigeaclise 3 be-

wegt werden. Der Kraftwagen besitzt ain hin-

teren Ende zwei vorstehende Klauenhaken 20,

die in ihrer Entfernung deni Al;staiid der Bol-

zen 13 entsprechen. A11 den Klauenhaken sind

äußere BO1Zell21 vorgesehen, die ein wellig

über das Klaneninaul vorstehen. Ol:en auf dein

Fahrzeug ist eine Führungsschiene 23 ange-

l:racht, d'iie als Stützbahn für das Vorder- oder

Letlkra.a 22 vier Leiter dient.

Das Aufprotzen .der Leiter geht in folgender

Weise vor sich: Angenonulien, die Leiter be-

findet sich in F ahrsteliung auf deni Botten

(Abb..t), ,bei welcher der Hilfsrahunen unter

Vermittlung des Bolzens 13 und der Haken 14

,mit dein Gestell 12 gekuppelt eist. Die Leiter-

spitze wird zunächst hochgedrückt, so d@aß der

Sch)verptitikt der Leiter, der in Fahrstellung

(Ab!). 4) genau über der Radachse sich @efiti-

det, nach rückwärts wandert, bis die Leiter mit

ihren Aufrichtehögen, an :denen Bügel i' vor-

gesehen sind, aan Boden aufsitzt, wie Abb.3

zeigt. Es kann nun das Feuerwehrfahrzeug an

ulie Leiter herangefahren werden (A'bb. 3), und

zwar so weit, bis die Bolzen 13 an den senk-

rechten Stoßkanten i9 der Klauenhaken 2o an-

liegen, wobei gleichzeitig die F@upplungshaken

14 mittels der Stifte 21 aus den Bolzen 13 her-

ausge-drückt «-erlen. Wird nun die Kur: e; 8

so gedreht, daß der Hilfsrahmen i i uni ilie

Bolzen 13 hochschwingt, so rollt das Lenkra@a

22 :des Gestelles 12 auf .der Führungsschiene 23

vor, wobei sich infolge Vergrößerung des Ab-

standes zwischen dein Rad 22 und Bolzen 1 3

clie Leiter hinten in die Hölle lieht (Abb.2)

und auf das Kraftfahrzeug hinaufschiebt.

Bei Betätigung des Getriebes im unigekehr-

ten Sinne kann die Leiter a' geprotzt werden,

wobei sie sich auf zwei Bügel i', die am Auf-

richterahmen i zuin Schutze der Fretten io

,l;efe,stigt rin,), ani Boden abstellt. Beim Weg-

fabren des Kraftwagens umfassen die Haken

i.[ infolge der Wirkung der Feder 15 wieder

die Bolzen 13, und die Leiter kann in Eahr-

steirang (Abb. .t) "durch Herabdrücken der Lei-

terspitze gewacht oder aufgerichtet werden,

wie Abb. 5 zeigt, indein zunächst die Leiter-

spitze bzw. das Lenkrad 22 auf :den Boden her-

aiYgedrückt wird, "vobei der Schwerpunkt der

Leiter links zur Fahrzeugachse gegen .Sie Lei-

terspitze zu liegen l:#-xnint, so d'aß das Lenkrad

als Stütze des (jestelles 12 dient. -

Das Wesentliche des Erfindungsgegenstan-

cles ist, daß,das Leitergestell zweiteilig und aus

g@rgeneinander teweglichen, durch die Achse 3

zusaintneti@gesc!hlossenen Teilen i 1, 12 bestellt,

die kuppelbar sind, und deren einer Teil i i, der

- die Ra:der finit Fahrzeugachse und das Ge-

triebe .I, 5, 6, 7, 9, 10 trägt, dilrcli Betätigen

#-lersel,.en unabhängig voni anderen uni die

_\eigeachse 3 bewegüar ist.

Claims

PATENT'-ANzpRUcH. Mittels Aufrichtebögen und Gelenkketten aufrichtbare, auf zwei Rädern fahrbare Schiebeleiter, die auf ein Kraftfahrzeug aufprotzbar ist, gekennzeichnet durch einen mit dein Leitergestell (1-2) durch die Steigeach:se (3) verbundenen Hilfsrahmen (i i), der die Fahrräder (18) und das Aufprotzgetrie'be (.t, 5, 6, 7, 8, 9) ne,:st mit dem Leitergestell (12) durch unter I,e:lerzug stehende Haken (14) k-uppell:aren Stützzapfen (13) trägt, die in ani hinteren Ende des Fahrzeuges vorgesehene Klauenhaken (2o) greifen, während die Haken (14) durch an letzteren angebrachte Stifte (21) von den Zapfen (13) gelöst werden und das Lenkrad, (22) beim Aufprotzen der Leiter auf einer oberen Führungsschiene (23) des Fahrzeuges verrollt.