CN112623090A - 一种具有多轮转换功能的电动车车架 - Google Patents

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Abstract

一种具有多轮转换功能的电动车车架，座管背向电动车行驶方向的中部侧壁上固装有沿水平延伸的上固定板，座管背向电动车行驶方向的底部以及中轴套管上配合固装有沿水平延伸的下固定板；上固定板与下固定板沿水平方向延伸的一端端面平齐，该端面上铰装连接有多个梯形框架；梯形框架的底部套装并调节连接有定位多个梯形框架水平间距的X形限位架，且梯形框架背向电动车行驶方向的一端均铰装连接有三角架；三角架的底部均固装有后轮轴管。该电动车车架在具备传统两轮支撑的结构基础上，还具备多轮转换功能，即将传统两轮电动车转换为三轮电动车，其驾驶难度低，且多轮转换结构简单，可快速简便改装，尤其适用于老年人等出行不便的人群使用。

Description

一种具有多轮转换功能的电动车车架
技术领域
本发明涉及机械检测技术领域，具体为一种具有多轮转换功能的电动车车架。
背景技术
目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。
自行车及电动助力车的车架为其主要支撑部件，现有的自行车架通常为一体焊接的前叉管、前撑管、座管及后撑管，其中前叉管内活动插接前叉，座管底部固接中轴套管用于连接中轴及压盘，后撑管末端固接后轮轴管，用于转动连接后轮轮轴。
现有技术中的车架存在产品使用性能单一的问题，人们往往考虑到车身自重及结构强度，在车架本身的材质上大做文章，而车架的多功能改进方面往往多有欠缺，尤其是现今不如老龄化社会的我国，老年人出行不便，其驾驶现有技术中的电动车及自行车极易因重心不稳而倾倒，因此如何设计一种自行车及电动助力车车架，可在现有技术中的常用使用模式与老年人安全便捷的使用模式之间相互切换，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
通过公开专利检索，发现以下对比文件：
便携式电动车架(CN203753329U)公开了一种便携式电动车架，包括前管、中管、后管、下叉、上叉，所述前管、中管、后管从前到后依次相连，所述下叉的一端与中管的后端相连，另一端与所述上叉的下端相连，所述上叉的上端与所述后管的上端相连，所述中管与后管之间设有弧形滑道，所述弧形滑道上设有拉环。其有益效果是：所述拉环可以方便搬运，而且所述拉环可以在弧形滑道上任意滑动并通过定位扣进行固定，方便倾斜搬运。
经分析，上述公开专利中的车架的结构及多轮转换功能与本申请存在较大差异，故不影响本申请的新颖性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种具有多轮转换功能的电动车车架，在具备传统两轮支撑的结构基础上，还具备多轮转换功能，即将传统两轮电动车转换为三轮电动车，其驾驶难度低，且多轮转换结构简单，可快速简便操作，尤其适用于老年人等出行不便的人群使用。
一种具有多轮转换功能的电动车车架，该电动车车架包括座管，座管的底部固装有中轴套管，座管朝向电动车行驶方向的侧壁上固装有斜撑管，该斜撑管的端部固接前叉管，且前叉管内活动插接有前叉；座管背向电动车行驶方向的中部侧壁上固装有沿水平延伸的上固定板，座管背向电动车行驶方向的底部以及中轴套管上配合固装有沿水平延伸的下固定板；上固定板与下固定板沿水平方向延伸的一端端面平齐，该端面上铰装连接有多个梯形框架；梯形框架的底部套装并调节连接有定位多个梯形框架水平间距的X形限位架，且梯形框架背向电动车行驶方向的一端均铰装连接有三角架；三角架的底部均固装有后轮轴管。
而且，梯形框架包括水平梁、斜梁、第一轴杆及第二轴杆，其中第一轴杆及第二轴杆均沿重力方向竖直设置，该第一轴杆与第二轴杆的顶部分别与斜梁的两端焊接固定，且第一轴杆与第二轴杆的底部分别与水平梁的两端焊接固定；第一轴杆的顶端与上固定板铰装连接，第一轴杆的底端与下固定板铰装连接；第二轴杆的顶端及底端分别与三角架铰装连接；水平梁上沿水平方向穿透制出有多个水平插孔，该水平插孔上定位插接X形限位架。
而且，X形限位架包括四个套管以及两根限位杆，其中套管均滑动套装在梯形框架的水平梁上，该套管上穿透并螺纹连接有多个固定插接在水平插孔内的水平定位螺栓；限位杆的两端分别与套管铰装连接，该限位杆上制出有多个沿重力方向贯通的竖直插孔，且多根位杆交叉重叠位置的竖直插孔内固定插接有竖直定位螺栓。
本发明的优点和技术效果是：
本发明的一种具有多轮转换功能的电动车车架，在座管上固装上固定板及下固定板，为梯形框架提供铰接支撑，梯形框架以第一轴杆为轴心旋转，实现多个梯形框架的打开及闭合调节，梯形框架的末端通过第二轴杆铰装连接三角架用于连接后轮，该三角架由于与梯形框架的第二轴杆铰装连接，故后轮可根据车辆行驶方向自动摆正；通过X形限位架对多个梯形框架的间距进行限位固定，其中X行限位架的套管通过水平插孔及水平定位螺栓与水平梁进行可调节固定，限位杆用于固定锁紧多个梯形框架的张开幅度，且限位杆交叉重叠处通过插接定位在竖直插孔内的竖直定位螺栓固定，形成多个梯形框架之间间距可调的限位支撑。
本发明的一种具有多轮转换功能的电动车车架，在具备传统两轮支撑的结构基础上，还具备多轮转换功能，即将传统两轮电动车转换为三轮电动车，其驾驶难度低，且多轮转换结构简单，可快速简便操作，尤其适用于老年人等出行不便的人群使用。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的局部俯视图(两轮支撑行驶状态)；
图3为本发明的局部俯视图(三轮支撑行驶状态)；
图中：1-前叉管；2-斜撑管；3-座管；4-上固定板；5-第一轴杆；6-下固定板；7-斜梁；8-水平梁；9-第二轴杆；10-三角架；11-后轮轴管；12-中轴套管；13-套管；14-水平插孔；15-水平定位螺栓；16-竖直插孔；17-竖直定位螺栓；18-限位杆。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
一种具有多轮转换功能的电动车车架，该电动车车架包括座管3，座管的底部固装有中轴套管12，座管朝向电动车行驶方向的侧壁上固装有斜撑管2，该斜撑管的端部固接前叉管1，且前叉管内活动插接有前叉；座管背向电动车行驶方向的中部侧壁上固装有沿水平延伸的上固定板4，座管背向电动车行驶方向的底部以及中轴套管上配合固装有沿水平延伸的下固定板6；上固定板与下固定板沿水平方向延伸的一端端面平齐，该端面上铰装连接有多个梯形框架；梯形框架的底部套装并调节连接有定位多个梯形框架水平间距的X形限位架，且梯形框架背向电动车行驶方向的一端均铰装连接有三角架10；三角架的底部均固装有后轮轴管11。
而且，梯形框架包括水平梁8、斜梁7、第一轴杆5及第二轴杆9，其中第一轴杆及第二轴杆均沿重力方向竖直设置，该第一轴杆与第二轴杆的顶部分别与斜梁的两端焊接固定，且第一轴杆与第二轴杆的底部分别与水平梁的两端焊接固定；第一轴杆的顶端与上固定板铰装连接，第一轴杆的底端与下固定板铰装连接；第二轴杆的顶端及底端分别与三角架铰装连接；水平梁上沿水平方向穿透制出有多个水平插孔14，该水平插孔上定位插接X形限位架。
而且，X形限位架包括四个套管13以及两根限位杆18，其中套管均滑动套装在梯形框架的水平梁上，该套管上穿透并螺纹连接有多个固定插接在水平插孔内的水平定位螺栓15；限位杆的两端分别与套管铰装连接，该限位杆上制出有多个沿重力方向贯通的竖直插孔16，且多根位杆交叉重叠位置的竖直插孔内固定插接有竖直定位螺栓17。
另外，本发明优选的，本电动车车架所使用的中轴、轴盘、链条、飞轮及后轮等均采用现有技术中的成熟产品，其连接及驱动方式可采用前轮驱动，也可采用带有后轮通轴如三轮车结构的后轮驱动，该连接及驱动方式均采用现有技术中的成熟技术手段。
另外，本发明优选的，第一轴杆与上固定板及下固定板的铰装连接方式，以及第二轴杆与三角架的铰装连接方式均采用现有技术中的成熟技术手段。
为了更清楚地说明本发明的具体实施方式，下面提供一种实施例：
本发明的一种具有多轮转换功能的电动车车架，其正常行驶的两轮支撑状态如图2所示，本发明优选的设有两组梯形框架，每组梯形框架分别通过其自身的第一轴杆与上固定板及下固定板铰装连接，且其自身的第二轴杆分别铰装连接两个三角架，当两组梯形框架处于平行状态时认为两个后轮相互贴近，其与前轮共同形成两轮支撑；而可通过两根限位杆的交叉重叠位置调节以及套管在水平梁上的套装位置调节，可对电动车车架进行如图3所示的改装，使两组梯形框架以其自身的第一轴杆为轴心旋转并相互分离，此时认为两个后轮间距较大，其与前轮共同形成三轮车的三点支撑效果。
本发明的未述之处均采用现有技术中的成熟产品及成熟技术手段。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种具有多轮转换功能的电动车车架，该电动车车架包括座管，座管的底部固装有中轴套管，座管朝向电动车行驶方向的侧壁上固装有斜撑管，该斜撑管的端部固接前叉管，且前叉管内活动插接有前叉；其特征在于：所述座管背向电动车行驶方向的中部侧壁上固装有沿水平延伸的上固定板，座管背向电动车行驶方向的底部以及中轴套管上配合固装有沿水平延伸的下固定板；所述上固定板与下固定板沿水平方向延伸的一端端面平齐，该端面上铰装连接有多个梯形框架；所述梯形框架的底部套装并调节连接有定位多个梯形框架水平间距的X形限位架，且梯形框架背向电动车行驶方向的一端均铰装连接有三角架；所述三角架的底部均固装有后轮轴管。
2.根据权利要求1所述的一种具有多轮转换功能的电动车车架，其特征在于：所述梯形框架包括水平梁、斜梁、第一轴杆及第二轴杆，其中第一轴杆及第二轴杆均沿重力方向竖直设置，该第一轴杆与第二轴杆的顶部分别与斜梁的两端焊接固定，且第一轴杆与第二轴杆的底部分别与水平梁的两端焊接固定；所述第一轴杆的顶端与上固定板铰装连接，第一轴杆的底端与下固定板铰装连接；所述第二轴杆的顶端及底端分别与三角架铰装连接；所述水平梁上沿水平方向穿透制出有多个水平插孔，该水平插孔上定位插接X形限位架。
3.根据权利要求1所述的一种具有多轮转换功能的电动车车架，其特征在于：所述X形限位架包括四个套管以及两根限位杆，其中套管均滑动套装在梯形框架的水平梁上，该套管上穿透并螺纹连接有多个固定插接在水平插孔内的水平定位螺栓；所述限位杆的两端分别与套管铰装连接，该限位杆上制出有多个沿重力方向贯通的竖直插孔，且多根位杆交叉重叠位置的竖直插孔内固定插接有竖直定位螺栓。
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