DE374034C - Kastenkipper - Google Patents
KastenkipperInfo
- Publication number
- DE374034C DE374034C DED41267D DED0041267D DE374034C DE 374034 C DE374034 C DE 374034C DE D41267 D DED41267 D DE D41267D DE D0041267 D DED0041267 D DE D0041267D DE 374034 C DE374034 C DE 374034C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- box
- tipper
- chassis
- longitudinal axis
- accelerated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
- B61D9/12—Body fitments or devices facilitating or controlling outflow on discharge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Es sind Kastenkipper bekannt, bei denen ein geschlossener Kasten um eine Längsachse kippt,
wobei eine mit dem Kasten bzw. dem Fahi gestell durch Lenker verbundene Si itenwaud sich hochgehend
öffnet, um den Entladequerschnitt beschleunigt zu vergrößern.
Der größte Mangel aller bekannten Kastenkipper besteht darin, daß beim Überkippen des
beladenen Kastens die gesamten Massen nach .o der Entladeseite derart beschleunigt werden,
daß am Fahrgestell immer wieder die der Entladeseite abgekehrten Räder aus den Schienen
hochspringen. Deshalb müssen derartige Kipper mit Zangen oder Ketten an den Schienen be-L5
festigt oder durch Hebebäume von mehieren Arbeitern während der Entladung gehalten
werden.
Zweck der Erfindung ist, diese Übelstände zu beseitigen und den Kipper in sich derart aus-"
zuwuchten, daß die lebendige Kraft des beim Entladen kippenden Kastens so weit vernichtet
wird, daß sie nicht mehr das Fahrgestell aus den Schienen werfen kann. Dies wird dadurch
erreicht, daß der Kasten nach einer zur Kipp-
s5 achse parallelen Ebene in zwei Hälften geteilt
ist, die derart bemessen und unter sich bzw. mit dem Fahrgestell derart verbunden sind, daß
beim Umkippen des Kastens der eine Teil der Kippbewegung entgegen nach oben beschleunigt
werden muß, so daß er eine lebendige Kraft erhält, die der des kippenden Kastens entgegengesetzt
ist und diese so weit vernichtet, daß ein Herausspringen des Wagens aus den Schienen
ausgeschlossen ist.
Die Ausführung dieses Eründungsgedankens kann beliebig erfolgen. Auf die Art der Lenkerkonstruktion
und des Getriebes kommt es an sich nicht an. AVesentlich ist nur, daß die beiden
Teile richtig gegeneinander abgeglichen werden.
Es imiß dabei berücksichtigt werden, daß der
kippende Kasten einen verhältnismäßig kurzen Weg zurücklegt, der hochgehende Teil dagegen
einen verhältnismäßig langen Weg. Die Geschwindigkeit des hochgehenden Teiles ist daher
eine wesentlich größere und infolgedessen kann sein Gewicht gegenüber dem Kastenteil
verhältnismäßig gering sein.
In der Zeichnung ist der Kipper in Abb. ι in geschlossenem Zustande, in Abb. 2 in geöffnetem
Zustande dargestellt.
Auf der Längsachse α des Fahrgestelles ruht
mit Stelzen b der Wagen c des Kastenkippers. Die Stiniwände d und die der Entladeseite abgekehrten
Seiten e sind mit dem Boden fest verbunden. Nach einer zur Achse α parallelen
Ebene A-A ist der Kasten durchgeschnitten. Die abgeschnittene Hälfte besteht aus den Teilen
e der Stirnfläche und der einen Seitenwand f. Dieser abgeschnittene Teil, der auch als Ausgleichsteil
bezeichnet werden kann, ist durch einen Lenker g mit dem Kasten und durch einen
weiteren Lenker h mit einer Kurbel i des Öffnungs- und Schließgetriebes verbunden, das mit
Hilfe eines Handhebels k bedient wi'"d. Der Lenker h wird abgestützt durch einen am Fahrgestell
drehbar befestigten Stützlenker /. Wird das Getriebe durch Betätigung des Handhebels k
geöffnet, dann kippt der Kasten unter dem Ladegewicht nach rechts ab. Durch die Lenkerverbindung
g, h, i, I wird der Ausgleichsteil vom Kasten abgehoben und während des Niederganges
nach oben geworfen in die in Abb. 2 dargestellte Lage. Dem schweren Stoß des überkippenden
Kastens wirkt nun die lebendige Kraft des entgegengeschwungenen Ausgleichkastenteiles
entgegen, zumal da es am Fahrgestell an einen längeren Hebelarm angreift, als
der Kasten selbst. \
Aus der Erläuterung geht hervor, daß es auf die Art der Teilung und der Anlenkung der Teile
imtereinander bzw. am Kastengestell nicht ankommt, sofern nur der Grundsatz beachtet wird,
daß beide Teile derart gegeneinander abgeglichen sind, daß ihre lebendigen Kräfte sich
gegenseitig so weit aufheben, daß das Fahrgestell während der Entladung ruhig steht.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Kastenkipper mit einem um eine Längsachse kippbaren Kasten, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten nach einer zur Längsachse parallelen Ebene in zwei Hälften geteilt ist, die mit dem Fahrgestell in an sich bekannter Weise durch Lenker verbunden und derart bemessen sind, daß beim Übergang des den Boden enthaltenden Teiles in die Entladestellung der andere Teil in entgegengesetzter Richtung beschleunigt wird und hierdurch den Entladestoß der niedergehenden Kastenhälfte dämpft bzw. aufhebt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED41267D DE374034C (de) | Kastenkipper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED41267D DE374034C (de) | Kastenkipper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE374034C true DE374034C (de) | 1923-04-19 |
Family
ID=7045995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED41267D Expired DE374034C (de) | Kastenkipper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE374034C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2602166A3 (de) * | 2010-06-30 | 2013-09-18 | Kiruna Wagon AB | Zugwaggon mit einem Stückgutträger |
-
0
- DE DED41267D patent/DE374034C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2602166A3 (de) * | 2010-06-30 | 2013-09-18 | Kiruna Wagon AB | Zugwaggon mit einem Stückgutträger |
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