DE372752C - Beiderseits des Antriebsrades einer Gleiskette von Motorfahrzeugen drehbar angeordnete Fuehrungs- und Stuetzraeder fuer die Kette - Google Patents

Description

• Beiderseits des Antriebsrades einer Gleiskette von Motorfahrzeugen drehbar angeordnete Führungs- und Stützräder für die Kette. Die Erfindbmg betrifft eine Einuriichtumig zum Führen und Stützen der Gleisketten von Zugwagen, iiinis(besonidere für Bad'ien!bearl)eiitungsmaschiinen, z. B. für Weinberge, :bei w'icnen es a@u,f eine möglichst ,gerü,n @@e Ratu.n-Ve:rsperrtung üin 4er Bereite ankomiut.
• Es ist ibelanut, iMid,erseits edles Antriebsraides .einer Gleiskette von N-l-otorfailiirzeinilem Fwhrunigs- liinid Stützrädier für Ale Kette frei ,dire'hbar anzuordnen. Die Erfindung besteht A'arin, daß die Führung-s- iuind Stützrädier auf einer abgesetzten Nabe )des Antr!i,elbsradies gelabert .s(i;nid und,mit (den innieren Sefteaflächen i-hrier Kränze (dicht an diem schieiiiben,fiirin#i;g au,% ihiildlete,n Antriebsrad anliegen, Die Stirnflächen edler Narben ;des Antriebsrade.s und der Fühnwngs;rädier l@refnidleni sich zwischen dicht a;niLÜe@!enlden isenkrechton Flächen Aes hetreffeniden Kettenfüihrungsrahmens.
• ]Die Zeichnung; viera;nschauilficihit einte :beispi,eil,sweise Ausfüührungsform des Erfindiunigsg eg enetaindes.
• iAbb. i zeugt diie Seitenansicht (dies Zug-wagen s.
• Abb. 2 ist in größerem Maßstahe ein lotrechter Adhsiialschinitt ,ein. zwei Ehenein, liiin:ks an (denn gezahnten Antriiieibis@rad! der Gleiskette, rechts ;an der Drehrachise :dies hinteren Führungsrahmens.
• Abb. 3 zeigt (dliie Draufsicht ides 7ui"mwageins. i eist idhas Hauptgestell iti@nldi :f siinid' idiie Gleisketten. Dich ihiiin.tere Ketteaführungsrahnien 17, welcher aen Aie an dem Gestell geilagerte Drehwelle 9 schwingbar gelagert ist, trägt vorn das übliche Führungs- und Stützrad 18 und! leinten (das ggezaihnte Anitir(iebs@rad 15, idias auf der Welle 1.4 ibefestngt eist, (welch letztere idürch Vermittlung (dies Zahiniracdigeitriebes io, 11, 13 von (der Welle g den Antrieb erhält. Um des Aintviebsrad, 1,5 gleichzeitig als Fü!hrungs- .und' Stützraid auszuibiIdlen,eist dasselbe aus drei getrennten, deichachsigen Teilen ztisamiinieu(besetizt, (dem eigentlichen Treibrad i5, welches auf der Welle 1.1 festgekeilt ist, und zwei Führungs- und Stützrädlerm i9, 2o, welehe auf edier Nabe ,dies Rades 15 zu beiden Seiten ifess@ilibian drehbar gelagert sind'.
• Bei der Fortibewv,e,uing ödes Zugtragens erfoligendllie Drehungen (dies Treüibraldes 15 rund diiejeni@me:n 4er beiden Fühirwngs- un.d Stützräder i9, 2o mit geringen Unterschieden der Winkelge:sehw4inidägk eigen. Die Drehbewegmung :der Fähruni s- undl Stütz.rädler i9, 2o erfolgt Cxemäß der Erfiniduing ii-ii Aiühter B.erivhrting mit edier Gl@ed,SkAte, uinid. ;die Verluste infolge (der :gleitenJen, Reibung treten iiin nur tunw@esentllichem Maße an irüen Berührungsflächen des Aintr've!hsraldies und ,der Stützrädler auf, welche Berühriungsfläclhen isahmierbar sind'.
• Die ,Gleiskette bestecht aufs Glliedern, welche in bekannter W eise ;miit iseiiülithen. Wangen 2; ausgestattet sind. Diese letzteren wirken mit dien Füihiriumgs- und Stützrädern ig, 2o derart zusammen, daß idiiie üblichen Stützrädier i8 kefiner Spurkränze bedürfen, imidlein diie Wangen 27 alle seilbliidhen Kräfte aufnehmen.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcii: Beiiderseits (dies Antriebsrades einer Gleisk rette von Motorfahrzeugen drehbar angeordlnete Fühinuings- und Stützräder für (die Kette, idiaidiu,rcih 6 :heninz;ei-Ghiniet, daß die Führun#s- und Stützräder (i9, 20) auf ediner abgesetzten N a!be dies @m:trie'bsrades gelagert .sind und mit .den inneren Seitenflächen -ihrer Kränze dicht an dem s@dheiibenfärmig au sgebiüd'!eten Antriebsrad anfliegen, wolle( idliie Stirnflächen der Narben (dies Antriiiabärades unld (der Führuingsrädier zwischen (dicht ainlii,egeinidien senkrechten Flächen des betreffemidein Kettenfüihrungsrahtxuens (13 Ibzw. 17) 'sich -befunden.