DE494656C

DE494656C - Verbindung des Fahrgestells von Gleiskettenfahrzeugen mit dem Gleiskettenfuehrungsrahmen

Info

Publication number: DE494656C
Application number: DEL74494D
Authority: DE
Original assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Current assignee: Luebecker Maschinenbau GmbH
Priority date: 1929-03-04
Publication date: 1930-03-26

Description

Verbindung des Fahrgestells von Gleiskettenfahrzeugen mit dem Gleiskettenführungsrahmen Die Erfindung betrifft eine weitere Vervollkommnung der Verbindung des Fahrgestells von Gleiskettenfahrzeugen mit dem Gleiskettenführungsrahmen nach Patent 459 194 und besteht darin, daß die Antriebswelle für die Gleisketten in an sich bekannter Weise durch den als Verbindung zwischen dem Oberbau und dem Gleiskettenführungsrahmen dienenden Kugelzapfen hindurchgeführt ist.
Hierdurch wird eine einwandfreie Übertragung der Antriebskräfte von dem Fahrzeugoberbau auf die im allgemeinen beweglich zu diesem gelagerten Gleiskettenführungsrahmen erreicht, was besonders bei Fahrzeugen mit eigener Kraftquelle von Vorteil ist. Bei Fahrzeugen, denen die Betriebskraft von einer stationären Kraftquelle zugeführt wird, können die Umformungsmaschinen, z. B. der Elektromotor, an von äußeren Einflüssen geschützter Stelle zweckmäßig im Fahrzeugoberbau untergebracht werden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Die Anordnung nach Abb. i zeigt die Vereinigung der Abstütz-, Lenk- und Antriebsvorrichtung der Einzelgleiskette eines Fahrzeuges in Stirnansicht mit im Schnitt dargestellter Antriebs- und Abstützvorrichtung. Der Fahrzeugoberbau a stützt sich in bekannter Weise mittels Kugelzapfenlagers b, b1 auf den am Gleiskettenführungsrahmen der Gleiskette c befestigten Lenkarm d, an dessen freiem Ende e das Lenkgestänge angreift. Durch den Kugelzapfen b, b1 ist in an sich bekannter Weise die von der im Fahrzeugoberbau befindlichen Kraftquelle angetriebene Welle f hindurchgeführt und überträgt in an sich bekannter Weise die Drehbewegung über ein Kegelräderpaar g, g1 auf die Antriebswelle h der Gleiskette c.
In Abb. 2 ist ein Gleiskettendrehgestell mit zwei Gleisketten in Stirnansicht dargestellt. Der Fahrzeugoberbau a stützt sich in bekannter Weise mittels Kugelzapfens b, b1 auf das die beiden Gleisketten c, cl verbindende Gestell i. Durch den Kugelzapfen b, b1 ist in bekannter Weise die von der im Fahrzeugoberbau a befindlichen Kraftquelle angetriebene Welle f hindurchgeführt und überträgt in an sich bekannter Weise die Drehbewegung über ein Kardangelenk k und ein Kegelräderpaar g, g1 atü die Antriebswelle h der Gleisketten c, cl.

Claims

PATENTANSPRUCH: x. Verbindung des Fahrgestells von Gleiskettenfahrzeugen mit dem Gleiskettenführungsrahmen nach Patent 459 194, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle für die Gleisketten in an sich bekannter Weise durch den zwischen dem Fahrzeugoberbau und dem Gleiskettenführungsrahmen befindlichen Kugelzapfen (bl) und Hohlkugelschale (b) hindurchgeführt ist.
2. Verbindung des Fahrgestells nach M-spruch x, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen (b1) auf dem Lenkhebel des Gleiskettenführungsrahmens befestigt ist, an dem die zum Antrieb der Gleiskette dienenden Glieder gelagert sind.