DE367284C

DE367284C - Anlassvorrichtung fuer Mehrzylinderkraftmaschinen mit umlaufendem Steuerschieber

Info

Publication number: DE367284C
Application number: DEF51258D
Authority: DE
Original assignee: DEMAG DRUCKLUFTTECH; Frankfurter Maschinenbau AG
Current assignee: DEMAG DRUCKLUFTTECH; Frankfurter Maschinenbau AG
Priority date: 1922-03-01
Filing date: 1922-03-01
Publication date: 1923-01-19

Description

Anlaßvorrichtung für Mehrzylinderkraftmaschinen mit umlaufendem Steuerschieber. Die Erfindung betrifft eine Steuerung für durch Umlaufschieber gesteuerte Kraft- ; maschinen mit mehreren Zylindern, bei der auf einfachste Art eine Füllungsvergrößerung erreicht wird-. Zu diesem Zweck sind in dem Umlaufschieber neben den eigentlichen Einströmöffnr,tngen noch besondere Hilfseinströmöffnungen vorgesehen, die bei gegenseitiger achsialer Verschiebung von Steuerschieber und Lagerhüchse in Wirksamkeit . treten. Diese Hilfseinströmöffnungen werden vorteilhaft so angeordnet, daßbeim Anlassen der Maschine die Zylinder zunächst die vergrößerte Anlaßfüllung und .bei dem weiteren Verschieben des Umlaufschiebers bis zur Endlage die feste Betriebsfüllung erhalten. Hierdurch wird ermöglicht, daß die Maschine auch dann anspringt, wenn die feste Betriebsfüllung so )klein ist, tdaß sie zum Anlassen nicht ausreicht.
Die für die Füllungsänderung erforderliche achsiale Verschiebung zwischen Steuerschieber und Lagerbüchse kann entweder auf die Weise erfolgen, daß der Schieber .in der Längsrichtung umbeweglich: ist und die Lagerbüchse verschoben wird oder umgekehrt. Letztere Anordnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung der Zeichnung zugrundegelegt.
,A:bb. i ist ein. Ind;il:atordiagramm, bei dem Punkt P1 den Beginn., Punkt P= den Schlul3 der festen Betriebs..füllung darstellt, entsprechend dem Füllungswinkel a. Bei .dem Punkt P3 liegt der Schluß der vergrößerten AnlaBfüllung, die sich über den Winkel ,ß erstreckt. Abb. 2 ist ein Längsschnitt .durch das Steuergehäuse einer mehrzylindrigen Kraftmaschine, Abb. 3 ein Querschnitt durch den Umlaufschieber und seine Lagerbüchse. Abb..l zeigt einen Längsschnitt durch das Steuergehäuse bei einer anderen Betriebslage, Abb. 5 den hierzugehörigen Querschnitt durch -den Schieber und seine Lagerbüchse.
Die Maschine hat im vorliegenden Fall zwei nebeneinanderliegende Zylinder I, II, über denen sich der umlaufende Drehschieber 6 erstreckt. Der Drehschieber ist in einer Büchse 7 gelagert, die unverrückbar in einem an den Zylinderböden vorgesehenen rohrförmigen Gehäuse 8 ruht, und hat drei hintereinan.derliegende Steuerschlitze 1,:2, 3 sowie zu beiden Seiten dieser Schlitze je eine Hilfseinlaßöffnung a bzw. b bzw. c (eine für Rechtslauf, eine für Linkslauf). Die Bahnen der Schlitze i, 2 liegen im Bereich von Schlitzen: 4, 5 der Büchse 7, die durch Kanäle 9 .in den Zylinderböden mit dem Innern der Zylinder in Verbindung stehen. Der Drehschieber 6 ist in der Büchse 7 um die Strecke x verschiebbar. Die Verschiebung erfolgt durch Drehen der Ste,tier.welle io, auf der ein Hebel i i sitzt, der in eine am Drehschieber befestigte Muffe 12 eingreift. Das zum Drehen des Umlaufschiebers, 6 dienende Zahnrad 13 greift demgemäß in eine entsprechend lange Verzahnung 14 des Schiehers ein.
Das Treiibmittel tritt durch die Öffnung 15 des Gehäuses 8 in den ringförmigen Raum 16 zwischen der Büchse 7 und einer kürzeren Büchse 17 und aus @diesem Ringraum durch radiale Kanäle 18 des Umlaufschi.Aers 6 in dessen Inneres ein. Im Abstand x sind hinter den Kanälen i8 im ,Schieber noch radiale Kanäle i9 vorgesehen. Durch Längsverschieben des Umlaufschiebers nach links um die Strecke x kann: der Drehsinn. der Maschine umgekehrt ,werden. Hierbei kommen die Bahnen der Schlitze 2 und 3 in den Bereich der Schlitze. und 5 der Büchse7.
Bei einer Längsverschiebung des Schiebers um x in seine Mittellage deckt der ,zwischen den Kanälen 18 und i9 .liegende Teil den mit dem Treibmittel in Verbindung stehenden Ringraum; 16 ab, so daß !die Maschine stillsteht.
In Abb.2 ist der Umlaufschieber aus der Mittellüge nach rechts verschoben und in der Anlaßstellung gezeichnet. Hierbei liegen die Bahnen der Schlitze i und 2 mit ihren Hil.fseinströmöffnungen a und b im Bereich der Schlitze . und 5 der Büchse 7. Das Treibmittel tritt durch :die Öffnung 15, den Ringraum. 16 und die Kanäle i8 in den Umlaufschieber ein und gelangt aus diesem durch die Steuerschlitze i, 2, die zugehörigen Hi:l.fseinströmöffnungen d, b, die Schlitze q., 5 und die Kanäle g in die beiden Zylinder.
Wie aus Ablb. 3 ersichtlich, wird der Zylinder II z. B. so lange mit dem Treibmittel angefüllt, bis die Kanten der Hilfseinströmöffnungen b im Schieber 6 einerseits und des Schlitzes 5 der Büchse 7 anderseits das Trei:bniiittel entsprechend dem Füllungswinkel ß abschließen.
In Abb. d. ist der Umlaufschieber aus der Mittellage in seine Endstellung nach rechts geschoben. Hierdurch. kommen die Bahnen aller Hilfseinströrnöffnunaen a und b in eine andere Ebene wie die Schldtze 4 und: 5 der Büchse 6 und treten. außer Wirkung. Der Schluß der Füllung wird jetzt von der Einströmöffnung 2 im Schieber 6 und dem Schlitz 5 in der Büchse 7 gesteuert. Entsprechend denn Füllungswinkel a ist hierdurch die feste Betriebsfüllung .eingestellt, die, wie aus Abb. i ersichtlich, kleiner ist als die Anlaßfüllung.

Claims

PATENT-ANsPBUcH Anlaßvorrichtung für Mehrzylinderkraftmaschinen mit Steuerschieber, welcher mit Einströmöffnungen für eine feste Betriebsfüllung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schieber (6) neben den Einströmöffnungen (4:2, 3) noch besondere Hilfseinström:öffnungen (a, b, c) vorgesehen sind, die zur Füllungsvergrößerung zum Anlassen durch gegenseitige achsiale Verschiebung von Schieber (6) und Lagerbüchse (7) nach Bedarf in Wirkung gebracht werden.