DE363763C

DE363763C - Zerstaeuberduese

Info

Publication number: DE363763C
Application number: DEB100992D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-08-06
Filing date: 1921-08-06
Publication date: 1922-11-13

Description

Zerstäuberdüse. Vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausbildung der Zerstäuberdüse nach Patent 3q.8282. Es ist bereits bekannt geworden, bei Verbrennungskraftmaschinen einen Teil der im Arbeitszylinder zu verdichtenden Luft abzutrennen und ihn höher zu verdichten als den übrigen Teil der Luft und ihn darauf zusammen mit dem Brennstoff in den weniger verdichteten Teil der Luft einzuführen. Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, den in bekannter Weise höher verdichteten Luftteil unmittelbar der Brennstoffzufuhrdüse tzuzuleiten und die Wirbelluft dort so austreten zu lassen, daß eine möglichst günstige Mischung des austretenden Brennstoffes mit der Verbrennungsluft stattfindet.
Auf der Zeichnung ist der Gedanke der Erfindung in einigen Ausführungsformen dargestellt.
Abb. r zeigt im Schnitt die eine Seite eines Arbeitszylinders mit eingezeichneten Kolben im teilweisen und dem Zylinderdeckel und die Zuführungsorgane des Brennstoffs ebenfalls im Schnitt.
Abb. z zeigt den gleichem Schnitt mit der Änderung, daß das Ventil zur Steuerung der komprimierten Einblaseluft nicht in der Zylinderwandung, sondern im Deckel angeordnet ist.
Abb.3 zeigt einen Schnitt durch die Zerstäuberdüse mit besonderem Kanal für die Einblaseluft, und Abb. q. zeigt im Grundriß die Düse gemäß Abb.3 mit tangential angeordneten Zuführungskanälen für die Einblaseluft.
Auf der Zeichnung wird bezeichnet mit i der Arbeitszylinder mit Kolben 2 und Verdränger 3, der sich im Verbrennungsraum q. bewegt. Der Verdränger 3 erhält zweckmäßig einen nach oben abgeschrägten Kolbenring 5 mit dem Begrenzungsring 6, um ein sicheres Einführen des Verdrängers in den Verbrennungsraum zu ermöglichen.
Durch entsprechende Abmessungen der Kompressionsräume wird erreicht, .daß die Luft im Arbeitszylinder i höher verdichtet wird als im Verbrennungsraum. q.. Bei Abb. i erfolgt das Überströmen der verdichteten Luft durch Kanal 7 und dem vom Kolben 2 gesteuerten Kanal B. Zwecks Regelung der Luftmenge kann der Kanal 8 mit einem Ventil g versehen werden. Kurz vor der Totpunktlage wird die Verbindung durch den steuernden Kolben 2 zwischen Kanal 7 und 8 hergestellt, und die verdichtete Luft strömt durch Kanäle io und ri nach dem. Ringkanal 12 der Düse 13 und durch die Öffnungen 14 gleichzeitig mit dem Brennstoff, der durch die Düsenöffnung 16 austritt, in den Verbrennungsraum ¢. Der Brennstoff wird zweckmäßig schon in der Düse 13 fein zerstäubt und mit der unter Druck eintretenden Luft durch Wirbelung in. den Verbrennungsraum eingeführt.
Eine andere Ausführungsform der Einführung der Luft in den Verbrennungsraum ist in Abb. 3,dargestellt. Diese ist ein Schnitt durch den unteren Teil einer Düse. Die verdichtete Luft strömt hierbei vom Ringkanal 12 durch zwei oder mehrere Kanäle 15, die so angeordnet sind, daß die aus diesen Kanälen strömende Luft aufeinanderpralJt und, einen stumpfen Kegel bildend, den aus, der Düsenöffnung 16 austretenden feinzerstäubten Brennstoff mitreißt und im Verbrennungsraum verteilt.
Eine weitere Ausführungsform ist in Abb. q. gezeigt, welche die untere Ansicht einer Düse darstellt. Vom Ringkanal 12 sind Kanäle 17 tangential nach unten zur Düsenöffnung 16 geführt, so daß die durch die Kanäle 17 ausströmende verdichtete Luft dem aus der Düsenöffnung 16 austretenden, fein zerstäubten Brennstoff eine kreisende Bewegung erteilt und eine Durchwirbelung des Brennstoffs mit der Verbrennungsluft bewirkt.
Bei der in Abb. i gezeigten, Steuerung des Luftkanals 8 durch den Kolben :2 findet durch den Kolbengang bedingt .eine Luftzuführung in den Verbrennungsraum: vor und während der Brennstoffeinführung statt.
Nach Abb. 2 wird dagegen die im Arbeitszlinder i verdichtete Luft durch die Kanäle 7, 9' und io bis an das Ventil 18 geführt. Der Anhub dieses Ventils erfolgt dann genau gleichzeitig mit der Brennstoffzuführung, so daß ein zeitlich genaueres Einströmen der verd'ichteten Luft mit dem Brennstoff ,in ,den Verbrennungsraum erreicht wird als bei der Ausführung mit durch Kolben gesteuerte Kanäle.
Die Einführung der gesteuerten verdichteten Luft kann auch sinngemäß durch einen oder mehrere Kanäle, die im Verdrängerkolben angeordnet sind und vorii Arbeitskolben gesteuert werden, erfolgen.
Der Kanal 8, der in den Kanal io mündet, kann selbstverständlich auch so angeordnet sein, daß er im zylindrischen Teil des Verbrennungsraumes liegt und durch den Verdränger 3 bzw. .den Ring 5 gesteuert wird. Oder es kann der Kanal 8 so angeordnet werden, daß er vom Verdichterraum direkt in .den Kanal io bis zum Ventil 18 geführt ist, wobei dann die Steuerung der verdichteten Einblaseluft vom Ventil 18 selbst .gleichzeitig mit dem Brennstoffventil erfolgt. Die Zuführung des Brennstoffes kann auch ohne Brennstoffventil direkt durch eine Brennstoffpumpe erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zerstäuberdüse nachPatent 3q.8281, dadurch gekennzeichnet, daß an der Düsenstirnfläche getrennt von den Brennstoffzufuhrkanälen und deren Austrittsöffnungen Kanäle (15) für die Zufuhr von Wirbelluft einmünden, die in an sich bekannter Weise im: Arbeitszylinder der Verbrennungsmaschine erzeugt und der Düse durch gesteuerte Kanäle zugeführt werden kann.
2. Zerstäuberdüse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (i5) so angeordnet sind, daß die Luft einen Kegel bildet, der den eingeführten Brennstoff durchdringt ;(#A'byb:.3).
3. Zerstätiberdüse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (15) tangential in -die Düsenöffnung einmünden (Abb. 4).