DE3631507A1 - Druckleitungssystem - Google Patents
DruckleitungssystemInfo
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Druckleitungssystem, insbe
sondere zum hydraulischen Betätigen einer Fahrzeugkupplung nach
dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Bei derartigen Druckleitungssystemen werden bei Druckaufbau
niederfrequente Longitudinalschwingungen in die Flüssigkeitssäule
eingeleitet. Ist das Druckleitungssystem mit flexiblen Schläuchen
aufgebaut, so können diese durch ihre flexible Wandung die Schwin
gungen dämpfen. Werden jedoch sehr hohe Drücke gefordert, bei
der Betätigung einer Fahrzeugkupplung sind hierfür 20 bis 30 bar
erforderlich, verhärtet auch ein flexibler Schlauch so stark, daß
er nur noch eine geringe Dämpfungswirkung auf das pulsierende
Druckmedium ausübt. In einem solchen Fall können ungehindert die
niederfrequenten Schwingungen mit großen Amplituden in die Karos
serie über einen Befestigungspunkt der Druckleitung und in das
Pedal über den Geberzylinder eingeleitet werden. Sie führen zu
einem unangenehmen Pedalzittern bei Kupplungsvorgängen in
höheren Drehzahlbereichen und gleichzeitig zu einem unüberhör
baren Kupplungsgeräusch.
Aufgabe der Erfindung ist es, derartige Longitudinalschwingungen
in dem Druckmedium wirksam zu dämpfen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit den Merkmalen des
Hauptanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Wirkungsweise des Dämpfungsglieds für niederfrequente Longi
tudinalschwingungen in Hydrauliksystemen geht auf das Prinzip
der Schwingungsdämpfung durch das Mitschwingen der Rohrwand
zurück. Das Geschwindigkeitsprofil in einem Rohr mit strömender
Flüssigkeit nimmt im Idealfall wegen der inneren Reibung zur
Rohrwandung hin ab. Bei einer pulsierenden Flüssigkeit treten
dadurch Wechseldrücke und Volumenstromschwankungen in Rohrlängs
richtung auf, d. h. es werden kleine Volumenteilchen im Rohr hin-
und herbewegt. Kann die Rohrwandung die Pulsation der Flüssig
keit übernehmen, so bewegt sich Rohrwand und Flüssigkeit nahezu
gleichphasig. Über das nachfolgende, elastische Schlauchstück
werden die Bewegungen gedämpft.
Diese Wirkung läßt sich besonders gut erzielen mit einem
Dämpfungsglied, das als Wendel ausgelegt ist. Außerdem haben
Versuche gezeigt, daß die besten Dämpfungsergebnisse mit einer
Wendel in Rechteckform erreichbar sind. Eine Erklärung hierfür
könnte die Umlenkung bzw. Reflexion der Strömung an den Ecken
sein.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Dämpfungsglied
als eine "Quadratwendel" ausgeführt und direkt am Nehmerzylinder
befestigt. Die Wendel ist einen Meter lang und weist eine Seiten
länge von 12 cm auf. Der Innendurchmesser beträgt 3,2 mm.
Nachfolgend ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfin
dung anhand der dazugehörigen Zeichnung näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 das herkömmliche Druckleitungssystem für die
Betätigung einer Fahrzeugkupplung und
Fig. 2 einen Abschnitt des Druckleitungssystems nach
Fig. 1 in erfindungsgemäßer Ausgestaltung.
Fig. 1 zeigt ein Kupplungspedal 1 eines Kraftfahrzeuges, das an
einem karosseriefesten Lagerbock 2 schwenkbar angelenkt ist. Über
das Kupplungspedal 1 läßt sich hydraulisch eine in Fig. 1 ange
deutete und mit 3 bezeichnete Fahrzeugkupplung betätigen. Über
die Kupplung läßt sich das Schwungrad eines Motors antriebsmäßig
von einem Fahrzeuggetriebe trennen.
Die Kraftübertragung zwischen dem Kupplungspedal 1 und der
Fahrzeugkupplung 3 übernimmt ein Druckleitungssystem mit einem
hierfür üblichen flüssigen Druckmedium. Es besteht aus einem
Geberzylinder 4, der mit der Kolbenstange eines in ihm verschieb
baren Kolbens in einem Mittenbereich des Kupplungspedals 1
angelenkt ist. An dem Geberzylinder 4 schließt sich ein erster
Leitungsabschnitt 5 an, der mit seinem dem Geberzylinder 4 abge
wandten Ende an einem Karosserieabschnitt 6 festgelegt ist. Von
dort führt ein weiterer Leitungsabschnitt 7 zu einem Nehmer
zylinder 8. Der Nehmerzylinder 8 beaufschlagt mit seiner Kolben
stange die bereits zuvor erwähnte Fahrzeugkupplung 3. Die Lei
tungsabschnitte 5 und 7 können aus einer einzigen Druckleitung
bestehen, ebensogut können sie getrennt ausgeführt sein, insbe
sondere kann der Leitungsabschnitt 5 aus einem Metallrohr und der
Leitungsabschnitt 7 aus einem flexiblen Schlauch bestehen.
Beim Verschwenken des Kupplungspedals 1 in Richtung des Pfeiles
9 wird im Geberzylinder 4 ein Druck aufgebaut, der sich fort
pflanzt bis zum Nehmerzylinder 8.
Die in dem Druckleitungssystem herrschenden niederfrequenten
Longitudinalschwingungen werden durch die Maßnahme nach Fig. 2
gedämpft. Die Longitudinalschwingungen werden im vorliegenden
Fall durch den Motor angeregt. In der Fig. 2 ist wieder der
Nehmerzylinder 8 erkennbar, ebenso der Karosserieabschnitt 6, an
dem der erste Leitungsabschnitt 5 des Druckleitungssystems fest
gelegt ist. Zwischen dem Geberzylinder 8 und einem rechtwinkelig
abgebogenen flexiblen Schlauchstück 10 ist ein Dämpfungsglied 11
eingesetzt. Dieses Dämpfungsglied 11 besteht aus einem Metallrohr
und ist zu einer "Quadratwendel" mit zwei Windungen ausgeformt.
Die in dem Druckleitungssystem auftretenden Longitudinalschwin
gungen regen die Wendel zum Schwingen an. Durch das an
schließend angeordnete flexible Schlauchstück werden die Schwin
gungen der Wendel gedämpft. Auf diese Weise wird eine wirkungs
volle Dämpfung der Longitudinalschwingungen erreicht.
Claims (3)
1. Druckleitungssystem, insbesondere zum hydraulischen Betäti
gen einer Fahrzeugkupplung, mit einer zwischen einem Geber-
und einem Nehmerzylinder angeordneten Druckleitung, da
durch gekennzeichnet, daß die Druckleitung zwischen dem
Geberzylinder (4) und Nehmerzylinder (8) ein Dämpfungsglied
(11) aufweist und daß die Druckleitung zwischen dem
Dämpfungsglied (11) und dem Geberzylinder (4) als flexibles
Schlauchstück (10) ausgeführt ist.
2. Druckleitungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Dämpfungsglied (11) als eine von der Drucklei
tung gebildete Wendel vorgesehen ist.
3. Druckleitungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Wendel eine Rechteckform aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863631507 DE3631507A1 (de) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | Druckleitungssystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863631507 DE3631507A1 (de) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | Druckleitungssystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3631507A1 true DE3631507A1 (de) | 1988-03-24 |
DE3631507C2 DE3631507C2 (de) | 1991-10-24 |
Family
ID=6309695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863631507 Granted DE3631507A1 (de) | 1986-09-16 | 1986-09-16 | Druckleitungssystem |
Country Status (1)
Country | Link |
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