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Sperrend auf die Lenkstangenbewegung einwirkende Sicherung. Die Erfindung
betrifft solche Fahrradsicherungen gegen Diebstahl, die sperrend auf die Lenkstangenbewegung
einwirken, und bezweckt, die Sicherungswirkung solcher Fahrradsicherungen wesentlich
zu erhöhen.
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Hierzu wird der sperrend wirkende, durch glas äußere Gabelrohr einfuhrbare
Steckbolzen in seiner Sperrstellung an der Einfuhrhülse einerseits mittels eines
mit ihm verbundenen Schlößchens und anderseits mittels eines an ihm sitzenden schlüsselhartartigen
Ansatzes durch verriegelnd auf die Führungsnut dieses .Ansatzes wirkende Einstellringe
doppelt gesperrt gehalten.
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Dadurch wird erreicht, daß zur Aufhebung cler Sicherung zwei voneinander
getrennt vorzitneh tmende Handlungen vollzogen werden müssen, von denen die eine
den Besitz eines passenden Schlüssels und die andere eine Kenntnis jener gegenseitigen
Stellung der Einstellringe voraussetzt, in welcher keine derselben mehr verriegelnd
wirkt. Da diese beiden Voraussetzungen wohl kaum je gleichzeitig gegeben sind und
ein Auffinden der
zum Entsichern notwendigen gegenseitigen Stellung
der Einstellringe durch Ausprobieren sehr viel Zeit in Anspruch nimmt, so bietet
eine solche doppelt wirkende Fahrradsicherung den denkbar besten Schutz gegen Diebstahl.
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In der Zeichnung ist eine solche Fahrradsicherung durch Abb. i und
2 j e in- einem Vertikalschnitt und durch Abb.3 und 4 je in einem Querschnitt nach
A-B dargestellt. Die Abb. i zeigt dabei die Sicherung vollzogen, während Abb. 2
dieselbe bei Nichtgebrauch darstellt.
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a ist der Steckbolzen, der durch eine an dem äußeren Gabelrohr sitzende
Hülse b durch dieses Gabelrohr c eingeführt wird und die Lenkstangenbewegung dadurch
aufhebt, daß er durch eine Lochung d in das innere Gabelrohr e eingreift und dieses
dadurch gegen Drehung sperrt. Der Steckbolzen a ist nach der Zeichnung mit einem
beispielsweise knopfartigen Schlößchen f versehen, das mittels eines geeigneten
Schlüssels g zu betätigen ist und den Steckbolzen a an einer haken- oder dgl. förmigen
Nase h der Führungshülse b festsperren läßt. Das durch die Führungshülse b und das
äußere Gabelrohr c einfuhrbare Ende des Steckbolzens a ist mit einem schlüsselbartartigen
Ansatz i versehen. Dementsprechend besitzt die Führungsnut b einen Längsschlitz
k. Der Ansatz i besitzt eine solche Höhe, daß er durch diesen Schlitz k hindurch
in den Weg von Einstellringen h, l°-, 13 eingreift, die lose drehbar auf
der Führungshülse b lagern und je mit einer Innennut nz versehen sind, welche zusammen
mit dem Schlitz k der Führungshülse b zusammen den Führungsweg für
den schlüsselbartartigen Ansatz i des Steckbolzens a bilden. Dadurch wird
erreicht, daß man durch Verdrehen der Einstellringe h, 11 13 den Führungsweg
für den Ansatz i des Steckbolzens sperren kann. Um das Einstellen der Stellringe
h bis 13 zu erleichtern, können diese buchstabenschloßartig mit Kennzeichen
versehen sein.
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Die Handhabung der Sicherung ist äußerst einfach. Man bringt, soll
die Lenkstangenbewegung gesperrt werden, die Stellringe h bis 13 zunächst
in jene aus Abb. i und 3 ersichtliche Stellung, in welcher sie mit ihren Nuten in
an den Schlitz k der Führungshülse (Selangen und damit die Einführung des Steckbolzens
freigeben: Dieser wird nunmehr eingesteckt und mittels des Schlüssels g an dem haken-
o. dgl. förmigen Ansatz h der Führungshülse b festgeschlossen. Hierauf nimmt man
noch eine Verdrehung der Stellringelt bis 13 vor, so daß der Führungsweg
für den schlüsselbartartigen Ansatz i des Steckbolzens, wie aus Abb.2 und 4 zu entnehmen
ist, hinter diesem gesperrt wird. Damit ist eine doppelte Sicherung des Steckbolzens
in seiner Sperrstellung erreicht. Zu einer Aufhebung dieser doppelten Sicherung
ist notwendig, daß man einerseits mittels des zugehörigen Schlüssels g das Schlößchen
f wieder öffnet und anderseits die Stellringe h bis 13 wieder in jene Stellung
zurückbringt, in welcher sie den Führungsweg für den Ansatz i des Steckbolzens freigeben.
Erst nach Vornahme dieser beiden Handlungen kann der Steckbolzen a abgenommen und
damit die Freiheft der Lenkstangenbewegung wieder hergestellt werden.
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Um bei Nichtgebrauch der Sicherung ein Eindringen von Schmutz u. dgl.
zu verhüten, kann der Sicherung noch ein Verscblußbolzen n beigegeben werden, mittels
welchem die Führungshülse b verschließbar ist. Dieser Verschlußbolzen n kann gleichfalls
mit einem schlüsselbartartigen Ansatz o versehen sein, um ihn mittels der. Stellringe
l1 bis l' in seiner Verschl'ußstellung festhalten zu können (s. Abb.2). Zweckmäßig
erhält dieser Verschlußbolzen n eine Handgriffplatte p, die sich beim Einstecken
des Bolzens n mit einer Lochung q über den hakeno. dgl. förmigen Ansatz lt der Führungshülse
b schiebt.
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Erwähnt sei noch, daß selbstverständlich jedes geeignete Schlößchen
f zur Anwendung gelangen sowie die Anzahl der Einstellringe l eine beliebige sein
kann.