DE3613845A1 - Sandform-tansportsystem - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Sandform-Transportsystem, wie es bei automatischen Form- und Gießanlagen zur Anwendung kommt. Das Transportsystem enthält einen aus parallelen Schienen bestehenden Gleitrost und seitlich des Gleitrostes angeordnete Klemmbacken, die vorzugsweise pneumatisch auf den Strang aus kastenlosen Sandformen zu bewegbar und in geklemmter Stellung taktweise in Längsrichtung des Gleitrostes verschiebbar sind. Mit dieser Mechanik wird der Formenstrang aus der Formanlage zur Gießanlage und über die Kühlstrecke bis zur Entformstation verschoben.

Es hat sich gezeigt, daß die mit den Sandformen in Berührung kommenden Innenflächen der Klemmbacken stark verschleißen, weil sich an der rauhen Oberfläche Sandrückstände anlagern, die eine solche Dicke erreichen, daß die zurückfahrenden Klemmbacken entlang der Formen reiben. Die Klemmbacken mußten in sehr kurzen Zeitabständen ausgetauscht werden, was die Betriebskosten erheblich belastete. Außerdem führte das starke Kleben des Formsands mitunter zu Beschädigungen an den Sandformen, so daß der Betrieb unterbrochen werden mußte.

Die Aufgabe, die Klemmbacken so auszubilden, daß das unerwünschte Kleben nicht mehr auftritt und der Verschleiß demnach auf ein Minimum reduziert wird, wird gemäß der Erfindung in überraschender Weise dadurch gelöst, daß die Klemmbacken auf der den Sandformen zugewandten Innenfläche mit einem auswechselbar befestigten Blechstreifen aus Edelstahl belegt sind. Es hat sich gezeigt, daß an diesen besonders glatten Blechoberflächen praktisch kein Formsand mehr haften kann, so daß auch kein Reibverschleiß mehr eintreten kann. Die Klemmbacken haben eine wesentlich höhere Standzeit, und es brauchen dann, wenn der Materialabtrag das zulässige Maß überschritten hat, lediglich die Blechstreifen und nicht die ganzen Klemmbacken ausgewechselt zu werden. Dies bedeutet eine weitere Verringerung der Unterhaltungskosten.

Die lösbare Befestigung der Blechstreifen kann mittels Senkknopfschrauben erfolgen. Vorteilhafter ist es jedoch, die Blechstreifen durch Heftschweißung zu halten. Hierzu werden die Blechstreifen, die etwa dieselbe Höhe wie die Klemmbacken haben, gegenüber den Klemmbacken um einige Millimeter nach oben versetzt, so daß sie unten etwas zurückspringen und oben etwas überstehen. An diesen Kehlstellen werden dann die Heftschweißungen angebracht, die sich später mit einem Meißel leicht wieder lösen lassen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung zu sehen. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Teil des Transportsystems,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Gleitrost und die Klemmbacken,

Fig. 3 eine einzelne Klemmbacke in der Ansicht vom Gleitrost aus.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, besteht der Gleitrost 1 aus einer Vielzahl von Schienen 2, die aus Hochkant stehenden Rechteckprofilen bestehen und durch Zugstangen 3 zusammen- und durch Distanzbüchsen 4 auf Abstand gehalten sind. Seitlich oberhalb des Gleitrostes 1 liegen die Klemmbackenpaare 5, 5′, die durch Pneumatikzylinder 6, 6′ betätigbar sind. Die Klemmbacken bestehen aus U-Profileisenstücken und sind durch Laschen 7, 7′ miteinander lösbar verbunden. Die Pneumatikzylinder sind an Konsolen 8 gelagert, die durch Traversen 9 paarweise unter dem Gleitrost hindurch verbunden sind. Die Traversen 9 ihrerseits sind auf Längsbahnen 10 gleitgelagert, so daß sich das ganze System in Längsrichtung des Gleitrostes verschieben läßt. Als Verschiebeeinrichtung dienen weitere Hubzylinder 11, die ihren Hub über die Pleuel 12, 13 einer Welle 14 auf die Klemmbackenreihe übertragen. Die Hübe der einzelnen Zylinder 6, 6′, 11 sind so aufeinander abgestimmt, daß sich der in Fig. 1 durch Pfeile 15 angedeutete Bewegungsablauf der Klemmbacken ergibt, durch den der Formenstrang 16 im Takt der Formeinrichtung vorwärtsgeschoben wird.

Die Klemmbacken 5, 5′ sind durchgehend mit Blechstreifen 17, 17′ aus Edelstahl belegt, wobei die bei den Verbindungslaschen 7, 7′ bestehenden Lücken noch verengt sind, um auch dort keinen Ansatzpunkt für Sandrückstände zu schaffen. Wie Fig. 2 am deutlichsten zeigt, sind die Blechstreifen 17, 17′ gegenüber den Klemmbacken 5, 5′ etwas nach oben versetzt. An den dadurch entstandenen Rücksprüngen bzw. Überständen werden die Blechstreifen durch Heftschweißung 18, 18′ befestigt.

Claims (5)

1. Sandform-Transportsystem an Form- und Gießanlagen, mit einem aus parallelen Schienen bestehenden Gleitrost und seitlich des Gleitrosts angeordneten, absatzweise auf den Formenstrang zu und in Längsrichtung des Gleitrosts bewegbaren Klemmbacken, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (5, 5′) auf der den Sandformen (16) zugewandten Innenfläche mit einem auswechselbar befestigten Blechstreifen (17, 17′) aus Edelstahl belegt sind.

2. Sandform-Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstreifen (17, 17′) etwa dieselbe Höhe wie die Klemmbacken (5, 5′) haben.

3. Sandform-Transportsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstreifen (17, 17′) gegenüber den Klemmbacken (5, 5′) einige Millimeter nach oben versetzt sind.

4. Sandform-Transportsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstreifen (5, 5′) an den überstehenden bzw. zurückversetzten Stellen durch Schweißen gehalten sind.

5. Sandform-Transportsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißung eine Heftschweißung (18) ist, die lösbar ist.