DE360351C

DE360351C - Verfahren zum Spuelen und Laden von mehrzylindrigen Zweitaktverbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE360351C
Application number: DEM66286D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1919-07-26
Filing date: 1919-07-26
Publication date: 1922-10-02

Description

Verfahren zum Spülen und Ladenwon-mehrzylindrigen Zweitaktverbrennungskraftmaschinen. Für die Spülung und Ladung von Zweitakt -v erbrennungskiaftmaschinen haben sich bisher zwei Durchführungsarten eingebürgert. Bei der einen wird die Spülluft durch Ventile in den Zylinder eingeführt, während die verbrannten Gase durch sogenannte Auspuffschlitze, die vom Kolben gesteuert werden, entweichen. Infolge der Unabhängigkeit der Steuerung von Ventilen und Auspuffschlitzen sind bei dieser Durchführungsart sehr günstige Ergebnisse in bezug auf den Spülvorgang erzielbar; jedoch führt die ?Cotwendigkeit den Zylinderdeckel außer mit den ohnehin nötigen Ventilen auch noch mit den Spülventilen zu versehen, besonders bei größeren Maschinen, zu betriebstechnischen Schwierigkeiten, weil die Zylinderdekkel hierdurch eine Form erhalten, die für Wärmeabfuhr ungünstig ist. Man wendet deshalb, besonders bei großen Maschinen, neuerdings die zweite Durchführungsart an, bei der auch der Einlaß der Spülluft durch Schlitze geschieht, die vom Kolben gesteuert werden. Die betriebstechnischen Schwierigkeiten werden hierdurch vermieden, jedoch läßt sich der Spülvorgang nicht ohne weiteres in der zweckmäßigsten Weise durchführen. Die verbrannten Gase müssen am Ende des Verbrennungshubes zum großen Teil bereits ausgestoßen sein, ehe die Zuführung der Spülluft beginnt; das läßt sich dadurch erzielen, daß die Auspuffschlitze durch den Kolben früher freigelegt werden als die Spülluftschlitze. Dabei ist jedoch unvermeidlich, daß :beim Kolbenrückgang die Spülluftschlitze früher geschlossen werden als die Auspuffschlitze, während gerade das Gegenteil erwünscht ist, um den Zylinder genügend mit frischer Luft laden zu können; werden die Auspuffschlitze später geschlossen als die Spülluftschlitze, so entweicht ein Teil der im Zylinder enthaltenen Ladung, was unter allen Umständen vermieden werden muß. Zu diesem Zweck kann in die Auspuffleitung ein Absperrorgan eingebaut werden, das unabhängig von der Steuerung der Auspuffschlitze geschlossen wird. Ein solches, hohen Temperaturen ausgesetztes Absperrorgan ist jedoch aus betriebstechnischen Gründen sehr unerwünscht. Es ist deshalb auch die Steuerungsart durchgeführt worden, bei der die Auspuffschlitze vor den Spülluftschlitzen geschlossen werden, was jedoch zur Folge hat, daß die Spülluftschlitze vor den Auspuffschlitzen geöffnet werden. Da hierbei die beim Hubende im Zylinder befindlichen -.Auspuffgase. infolge ihres höheren Druckes gegenüber der Spülluft in den Aufnehmer für die Spülluft eintreten und sich dort in unzulässigem Maße mit dieser vermischen würden, muß bei dieser Steuerungsart ein Organ eingebaut werden, das einen vorzeitigen Austritt der verbrannten Gase in den Spülluftaufnehmer verhindert; auch ein solches Organ ist aus betriebstechnischen Gründen unerwünscht, da es gegen verhältnismäßig hohen Druck abdichten muß.
Durch die Erfindung wird es bei Mehrzylindermaschinen ermöglicht, den Spülvorgang durch Auspuff- und Spülluftschlitze, ohne Anwendung irgendeines zusätzlichen Organs, durchzuführen, und zwar auf folgende Weise: Die Auspuff- und Spiilluftschlitze sind so ausgebildet, daß die Auspuffschlitze früher geöffnet werden als die Spülluftschlitze, diese also früher geschlossen werden als jene. Es tritt also nach Schließung der Spülluftscblitze ein Teil der im Zy- linder befindlichen Ladung (Luft oder Brennstoff-Luft-Gemisch)durch die noch geöffneten Auspuffschlitze in die Auspuffleitung über. Gemäß der Erfindung wird dieser Teil der Ladung wieder in den Zylinder zurückgedrückt, und zwar dadurch, daß man den Druck der Auspuffgase eines anderen Zylinders, bei dem eben der Auspuff der verbrannten Gase beginnt, auf die Auspuffleitung dieses Zylinders wirken läßt, wodurch der darin befindliche Teil der Ladung infolge des Überdruckes in diesen Zylinder zurückgeschoben wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. r, z, 3, d. sind die Verbrennungszylinder; 5, 6, 7, 8 sind die Auspuffleitungen, die in die gemeinsame Auspuffleitung 9 einmünden. Angenommen, aus dem Zylinder r sei ein Teil der Ladung ausgetreten und habe die Auspuffleitung 5 bis zur Höhe u angefüllt. In diesem Augenblick beginnt beispielsweise im Zylinder 3 der Auspuff der verbrannten Gase, die durch die Leitung 7 in die gemeinsame Leitung 9 tre--ten und dort zeitweise eine erhebliche Drucksteigerung hervorrufen, infolge deren die in der Leitung 5 enthaltene Ladung wieder in den Zylinder r zurückgedrückt wird.
Die Erfindung läßt sich bei drei und vier Zylindern oder, bei einer Zylinderzahl anwenden, die ein Vielfaches von drei oder vier ist; bei doppelt wirkenden Maschinen kommt auch die Zweizylinderanordnung in Betracht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zum Spülen und Laden von mehrzylindrigen Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, bei denen die Auspuffgase durch Schlitze entweichen und die Spülluft durch Schlitze eintritt, welche früher schließen als jene, dadurch gekennzeichnet, däß-- die nach Schließung der Spülluftschlitze durch die Auspuffschlitze entweichende Ladung durch den Druck der Auspuffgase eines anderen Zylinders wieder zurückgedrückt wird, bei dem eben das Auspuffen der verbrannten Gase beginnt.