DE873175C

DE873175C - Hochverdichteter Vergaser-Zweitakt-Motor

Info

Publication number: DE873175C
Application number: DEK12511A
Authority: DE
Inventors: Egon Kroening
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-19
Filing date: 1951-12-19
Publication date: 1953-04-13

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb von Vergasermotoren mit leicht- sowie schwerflüchtigen Brennstoffen bei einem Verdichtungsverhältnis bis i : 12 und höher, ohne dae bei Benzin ein. Klopfen eintritt. Der Motor kann wahlweise mit Benzin oder. Rohöl betrieben werden.
Die bekannten Mitteldruck- sowie Dieselmotoren, die einte Brennstoffpumpe und Einspritzdüse besitzen, daher nicht mit Gemischschmierung arbeiten können, müssen außerdem noch mit einer Ölpumpe versehen sein. Diese Einbauteile sind um ein Vielfaches teurer als ein Vergaser. Eine Einspritzpumpe für Rohöl kann nicht für Benzinbetrieb verwendet werden. Auch ist bei den; bisher bekannten Motoren für Benzinbetrieb das- Verdichtungsverhältnis, begrenzt, so daß man höchstens bis auf i : 7 gehen kann, ohne daß sich im. Motor ein Klopfen zeigt.
Der neue Motor arbeitet mit Vergaser- und Gemischschmierung. Der Verbrennungsraum ist vom Zylinderraum durch eine Platte, die mehrere Bohrungen besitzt, getrennt. Die Bohrungen sind in der Platte so angeordnet, daß dieselben; -in der Richtung des Spülstromes liegen, so daß; die verbrannten Gase durch die Spülwirkung bzw. durch die Saugwirkung des Auspuffes aus. dem Verbrennungsraum. entfernt werden. Auf der Trennplatte befindet sich ein ungekühlter Körper, der durch die- Verbrennungstemperatur so hoch erwärmt wird, daßisich das Brennstoffgemisch, das an demselben vorbeigeführt wird; entzündet. Durch die innige des Brennstoffgemisches mit der erwärmten Trennplatte wird dieses erwärmst, aufgespalten und verdampft.
Das neue Verfahrene wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Motors erläutert. Zwischen dem Zylinder d und dem Zylinderkopf b ist eine Platte c angeordnet, in der sich die Böhrungen d befinden, die so gestellt sind=, daß, dieselben, in Richtung des Spülstromes e liegen. f ist der Auslaßschlitz, g der Spülschlitz. Dadurch, daßi die Bohrungen d in der Richtung des Frischgasspülstromes e und in der Saugrichtung des Auspuffes fliegen, wird der Brennrauen h durch die Bohrungen d vom Altgas entleert und mit Frischgas gefüllt. Auf der Platte c befindet sich ein ungekühlter Körper i, der durch die Verbrennungstemperatur so hoch erwärmt wird, daß sich das Brennstoffgemisch, das durch die intensive Berührung mit der Platte c erwärmt und. aufgespalten ist, an demselben entzündet h ist eine Kerze bzw. eine Glühkerze, die zum Anfahren des Motors benötigt wird..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hochverdichteter Vergaser-Zweitakt-Motor für leicht- sowie schwerflüchtige Kraftstoffe, dadurch gekennzeichnet, daß eine Platte, die den Zylinderraum vom Verbrennungsxaum trennt, mit mehreren Bohrungen versehen ist, die so angeordnet sind, daße dieselben in Richtung des Spülstromes liegen, so daß die verbrannten .Gase .durch die Spülwirkung bzw. durch die Saugwirkung des Auspuffes aus dem Verbrennungsraum entfernt werden.
2. Hochverdichteter Vergaser-Zweitakt-Motor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verdichtungshub das Brennstoffgemisch durch die innige Berührung mit der Trennplatte erwärmt, aufgespalten und verdampft wird.
3. Hochverdichteter Vergaser-Zweitakt-Motor nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Trennplatte ein ungekühlter Körper angeordnet ist, der durch die Verbrennungstemperatur so hoch erwärmt wird, daß sieh das Brennstoffgemisch, das durch die innige Berührung mit der Trennplatte erwärmt, aufgespalten und verdampft ist, entzündet.