DE2556619A1 - Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens - Google Patents

Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens

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DE2556619A1
DE2556619A1 DE19752556619 DE2556619A DE2556619A1 DE 2556619 A1 DE2556619 A1 DE 2556619A1 DE 19752556619 DE19752556619 DE 19752556619 DE 2556619 A DE2556619 A DE 2556619A DE 2556619 A1 DE2556619 A1 DE 2556619A1
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Akira Morita
Zene Ueno
Kmitaka Yamane
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Nissan Motor Co Ltd
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Description

PATENTANWÄLTE A. GRUNECKER
DiPL ING
H. KINKELDEY
W. STOCKMAtR
DR.-ING AeE(CALTcCH
K. SCHUMANN
. DfI BEfINAt-DH=L-PHYS
P. H. JAKOB
G. BEZOLD
DO. RER NAT.· D=U-CHEM
MÜNCHEN
E. K. WEIL
DfI REa OEC INCi
LINDAU
8 MÜNCHEN 22
MAXIMILIANSTRASSE 43
16. Dezember 1975
P 994-1 -sh
Nissan Motor Company, Limited
No. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku, Yokohama City, Japan
Arbeitsverfahren für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur'Durchführung das Verfahrens
Die Erfindung betrifft ein Arbeitsverfahren für eine Brennkraftmaschine sowie eine Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens, welche wenigstens einen Zylinder, einen Zylinderkopf und einen in dem Zylinder hin- und herbewegbar gelagerten Kolben aufweist, der mit dem Zylinderkopf eine zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf gelegene Brennkammer abgrenzt.
Die Erfindung ist darauf gerichtet, eine verbesserte Brennkraftmaschine zu schaffen, welche unter Vervrendung eines neuen Arbeitsverfahrens störungsfrei arbeitet und Abgas mit verringerten schädlichen Bestandteilen ausstößt.
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TELEFON (Ο39)22 28β2 TELFZX OS - 29 38Ο TELEGRAMME MONAPAT
Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß in die Brennkammer, ein Gemisch aus Luft und V7asserstoffgas eingeleitet wird und daß dann in die Brennkammer mit den Gasgemisch zu verbrennender, flüssiger Kraftstoff eingespritzt wird. Das in der Brennkammer enthaltene brennbare Gemisch wird dann entzündet, wobei die Zündung in vorteilhafter Weise entweder vor der Einspritzung von flüssigem Kraftstoff oder nach der Einspritzung von flüssigem Kraftstoff erfolgt.
Das Gasgemisch wird gemäß dem neuen Verfahren durch Einleitung von Wasserstoffgas in den Luftstrom erzeugt, welcher der Brennkraftmaschine zugeleitet wird. Dabei wird die Menge des in die Brennkammer eingeleiteten Wasserstoffgases in Abhängigkeit von der in die Brennkammer eingeleiteten Luftmenge reguliert. Der Kraftstoff wird vorteilhaft direkt in die Brennkammer eingespritzt.
Die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dienende Brennkraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, daß' an die Brennkammer ein Luftansaugkanal angeschlossen ist,- über welchen der Brennkammer Luft zuführbar ist, daß eine Wasserstoff gasspeiseeinrichtung vorgesehen ist, mittels v/elcher Wasserstoffgas in Abhängigkeit von der der Brennkammer zugeführten Luftmenge in den Luftansaugkanal einleitbar ist, daß eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff in den mittleren Teil der Brennkammer vorgesehen ist, um im mittleren Teil der Brennkammer ein fettes Luft-Kraftstoffgemisch zu bilden, und daß im mittleren Teil des Zylinderkor>fes eine Zündeinrichtung vorgesehen ist, welche das sich im mittleren Teil der Brennkammer befindliche Luft-Kraftstoffgemisch entzündet.
Durch die Erfindung wird also eine verbesserte zündkerzengezündete Brennkraftmaschine vorgeschlagen, deren Brennkammern zunächst mit einem Gemisch aus Wasserstoffgas und Luft gespeist werden, woraufhin dann flüssiger Kraftstoff in den
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mittleren Teil jeder Brennkammer eingespritzt wird, so daß innerhalb jeder Brennkammer ein schichtförmiges Luft-Kraftstoffgenisch vorhanden ist, welches mit einem verbesserten Wirkungsgrad verbrennt, wodurch gleichzeitig eine verringerte Emission von Kohlenmonoxyden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen hervorgerufen wird.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Darin zeigen:
Fig.1 eine schematische Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles einer Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung;
Fig.2 eine schematische Darstellung des Arbeitsverfahrens der in der Fig.1 dargestellten Brennkraftmaschine und
Fig.3 eine schematische Darstellung ähnlich der Fig.2, wobei jedoch ein anderes Arbeitsverfahren der in der Fig.1 dargestellten Brennkraftmaschine gezeigt ist.
In der Fig.1 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches von einer zündkerzengezündeten Viertaktbrennkraftmaschine 10 mit im Zylinderkopf angeordneten Ventilen gebildet ist. Bei der Brennkraftmaschine 10 handelt es sich um eine Mehrzylinderbrennkraftmaschine, wobei in der Fig.1 ein senkrechter Schnitt nur durch einen Zylinder 12 dargestellt ist. Der Zylinder 12 ist vom Gußteil des Zylinderblocks 14 gebildet. In dem Zylinder 12 ist ein hin- und herbewegbarer Kolben 16 gelagert, welcher über ein nicht dargestelltes Pleuel an dem Kurbelarm einer Kurbelwelle angelenkt ist.
Der Zylinder 12 wird an seiner Oberseite von einem Zylinderkopf 18 abgedeckt, welcher an dem Gußgehäuseteil des Zylinderblocks 14 mit nicht dargestellten Schrauben befestigt ist. Der Zylinderkopf 18 grenzt mit dem oberen
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Teil des Kolbens 16 eine zwischen den Zylinderkopf und dem Kolben gelegene Brennkammer 20 ab. In dem Zylinderkopf 18 sind ein Luftansaugkanal 22 und ein Abgaskanal 24 angeordnet, welche mit der Brennkammer 20 über ein Einlaßventil 26 bzw. ein Auslaßventil 28 in Verbindung stehen. Durch den Luftansaugkanal 22 wird der Brennkammer 20 atmosphärische Luft zugeführt.
Aus der Fig.1 ist zu entnehmen, daß die Brennkraftmaschine 10 mit einer Wasserstoffgasspeiseeinrichtung 30 ausgestattet ist, welche einen Kraftstofftank 32 mit darin enthaltenem flüssigem Kraftstoff oder eine Kraftstoffquelle aufweist. Der Kraftstofftank 32 ist an eine Kraftstoffpumpe 34 angeschlossen, welche den Kraftstoff von dem Kraftstofftank 32 in eine Kraftstoffreformiervorrichtung 36 pumpt, die einen Teil der Wasserstoffgasquel-Ie 38 bildet. Die Reformiervorrichtung 36 erzeugt durch eine endotherme Reformierreaktion reformiertes Gas, welches Wasserstoffgas enthält. Die Reformiervorrichtung ist mit einem Heizgerät 36a oder einem Wärmetauscher ausgerüstet, über welchen die für die in der Reformiervorrichtung 36 durchgeführte endotherme Reformierreaktion benötigte Wärme zugeführt wird. Der Wärmetauscher 36a ist derart ausgelegt, daß ihm die Wärme der aus der Brennkammer 20 abgeführten Abgase zugeleitet wird. Eine die Reformiervorrichtung 36 und den Kraftstofftank 32 verbindende Leitung 37 leitet den noch nicht reformierten flüssigen Kraftstoff zum Kraftstofftank 32 zurück. Die Reformiervorrichtung 36 ist mit einem Sammelbehälter 40 für reformiertes Gas verbunden, dem das von der Reformiervorrichtung erzeugte reformierte Gas zugeführt wird. Der Sammelbehälter 40 ist mit einem Druckschalter 42 ausgestattet, welcher die Kraftstoffpumpe 34 anhält, wenn der
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in dem Sammelbehälter 40 herrschende Druck einen bestimmten Wert übersteigt. Der Sammelbehälter 40 ist über ein Rückschlagventil 44 mit einem normalerweise geöffneten Ventil 46 verbunden, welches dann schließt, wenn die Brennkraftmaschine 10 angehalten wird. Der Sammelbehälter 40 ist ferner über ein normalerweise geschlossenes Ventil 48 an einen stromauf von dem Ventil 46 gelegenen Leitungsteil angeschlossen, wobei das Ventil 48 derart ausgelegt ist, daß es geöffnet werden kann, wenn reformiertes Gas während des Anlaufens des Motors in die Brennkammer eingeleitet werden soll. Das Ventil 46 ist mit einem membrangesteuerten Ventil 50 verbunden, welches einen Teil der Regeleinrichtung 52 bildet. An das Ventil 50 schließt sich eine Düse 53 oder eine Wasserstoffgasspeisedüse an, welche in den Luftansaugkanal 22 einmündet, so daß reformiertes Gas in den durch den Luftansaugkanal 22 hindurchströmenden Luftstrom eingeleitet wird. Der Membranteil 50a des Ventils 50 ist mit einem Venturiteil 54 des Luftansaugkanals 22 verbunden, so daß das Ventil 50 dazu dient, die Menge des durch die Düse 53 zugeführten reformierten Gases in Abhängigkeit von dem am Venturiteil 54 wirkenden Unterdruck zu regeln, d.h. mit anderen Worten, in Abhängigkeit von der der Brennkammer 20 durch den Luftansaugkanal 22 zugeführten Luftmenge.
Die Brennkraftmaschine 10 ist mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung 56 ausgestattet, zu welcher der den flüssigen Kraftstoff enthaltende Kraftstofftank 32 gehört. Der Kraftstofftank ist mit einer Kraftstoffpumpe 53 verbunden, welche ihrerseits an eine einstellbare Kolbenpumpe 60 angeschlossen ist. Die einstellbare Kolbenpumpe 50 ist derart ausgelegt, daß sie die Brennkammer 20 in Abhängigkeit von der Bewegung des Gaspedals 64 durch die Kraftstoffeinspritzdüse 62 mit unterschiedlichen Mengen flüssigen Kraftstoffes versorgt. Die
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Kraftstoffeinspritzdüse 62 ist im wesentlichen in der Mitte des Zylinderkopfes 13 angeordnet und ragt bis in die
Brennkammer 20 hinein. Die Kraftstoffeinspritzdüse 62 ist in die Hitte der Brennkammer 20 gerichtet, um den von. der Kolbenpumpe 60 zugeführten flüssigen Kraftstoff in die Mitte der Brennkammer einzuspritzen. Neben der Kraftstoffeinspritzdüse 62 ist in dem mittleren Teil des Zylinderkopfes 18 eine Zündkerze 66 oder ein Zünder angeordnet, welche ein relativ fettes Luft-Kraftstoffgemisch entzündet, das im mittleren Bereich der Brennkammer 20 durch die Vermischung des mittels der Kraftstoffeinspritzdüse 62 eingespritzten flüssigen Kraftstoffes mit der durch den Luftansaugkanal 22 zugeführten Luft erzeugt wurde.
X'7enn die in der vorbeschriebenen Weise konstruierte Brennkraftmaschine 10 gestartet wird, dann wird das das Wasserstoff gas enthaltende und sich in dem Sammelbehälter 40 befindende reformierte Gas über die Ventile 48, 46 und 50
durch die Düse 53 in den Luftansaugkanal 22 eingeleitet.
Dann wird das zugeführte reformierte Gas mit der durch den Luftansaugkanal 22 strömenden Luft vermischt, wobei das
Gasgemisch einem mageren Luft-Kraftstoff (reformiertes Gas) -Gemisch entspricht. Nach dem Start der Brennkraftmaschine oder während des normalen Hotorbetriebes leitat der Wärmetauscher 36a die Funktion der Kraftstoffreformiervorrichtung 36 ein, indem dem Wärmetauscher die Wärme der heißen Abgase zugeführt wird. Die Reformiervorrxchtung 36 erzeugt dann das reformierte Gas, welches dem Sammelbehälter 40 zugeleitet wird. Das reformierte Gas gelangt dann über die
Ventile 44, 46 und 50 und die Düse 53 in den Luftansaugkanal 22, wo es mit der durch den Luftansaugkanal 22 hindurchströmenden Luft vermischt wird.
In der Fig.2 ist ein Arbeitsverfahren der gemäß der Erfin-
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dung konstruierten Brennkraftmaschine 10 dargestellt, wobei in der Stellung (a) das sich in dem Luftansaugkanal 22 befindliche Gasgemisch aus reformiertem Gas und Luft durch das- Einlaßventil 26 während der Abwärtsbewegung des Kolbens 16 oder während des Saughubes der Brennkraftmaschine 10 in die Brennkammer 20 gesaugt wird. In der Stellung (b) wird der flüssige Kraftstoff während des Verdichtungshubes mittels der Einspritzdüse 62 in den mittleren Teil der Brennkammer 20 eingespritzt. In diesem Stadium wird das relativ fette Luft-Kraftstoffgemisch, welches Wasserstoffgas enthält, im wesentlichen im mittleren Teil der Brennkammer 20 ausgebildet, während um dieses fette Luft-Kraftstoffgemisch herum eine Schicht eines relativ mageren Luft-Kraftstoffgemisches mit Wasserstoffgas gebildet wird. In der Stellung (c) wird das durch den Kolben 16 komprimierte Gemisch dann mittels der Zündkerze 66 gezündet, wobei die Zündkerze 66 das fette Luft-Kraftstoffgemisch im mittleren Teil der Brennkammer 20 zündet, um die Entzündung des gesamten Luft-Kraftstoffgemisches zu bewirken. In der Stellung (d) breitet sich die Verbrennung zu der mageren Luft-Kraftstoffgemischschicht aus, welche das, fette Luft-Kraftstoff gemisch umschließt, und dann dehnt sich das Gas in der Brennkammer aus und treibt den Kolben nach unten. Es sei besonders darauf hingewiesen, daß die Schicht aus dem das Wasserstoffgas enthaltenden Gasgemisch, trotz der Anordnung im Bereich der Innenwand der Brennkammer 20 und obwohl es sich hierbei um ein mageres Luft-Kraftstoffgemisch handelt, mit gutem Wirkungsgrad verbrennt. Durch das vorbeschriebene Verfahren wird eine unvollständige Verbrennung des mageren Gemisches im Bereich der Innenwandfläche der Brennkammer vermieden, die andernfalls infolge des niedrigen Wärmewertes des mageren Gemisches und infolge eines .Verlustes oder einer Absorption der bei der Verbrennung ent-.
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stehenden Wärme durch die Wandung der Brennkammer hindurch auftreten könnte. Die Ausbildung einer Wasserstoffgas enthaltenden Gemischschicht im Bereich der Innenwand der Brennkammer trägt also beachtlich zur Verringerung der Emission von Kohlenmonoxyden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen bei.
In der Fig.3 ist ein weiteres Arbeitsverfahren der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine 10 schematisch dargestellt, welches dem in der Fig.2 gezeigten Arbeitsverfahren mit der Ausnahme entspricht, daß der flüssige Kraftstoff mittels der Kraftstoffeinspritzdüse 62 erst eingespritzt wird, nachdem das Gasgemisch aus reformiertem Gas und Luft von der Zündkerze 66 entzündet worden ist. Aus der Stellung (b) ist zu entnehmen, daß das Wasserstoffgas enthaltende Gasgemisch zu einem Zeitpunkt gezündet wird, an welchem der Kolben den oberen Totpunkt noch nicht erreicht hat. Der Zündzeitpunkt liegt vorzugsweise etwa 1O° KW vor dem oberen Totpunkt. In der Stellung (c) wird der flüssige Kraftstoff in die Brennkammer 20 eingespritzt und von der Flammenfront des brennenden Gasgemisches entzündet.
Während bisher ausgeführt und gezeigt wurde, daß als Wasserstoffgasquelle die Keformiervorricht\mg 36 und deren Zubehörteile dienen, ist es auch denkbar, daß ein mit TVasserstoffgas gefüllter Behälter den gleichen Zweck erfüllen könnte.
Obwohl dies nicht dargestellt ist, ist die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine selbstverständlich mit einer Einrichtung ausgestattet, durch welche der Zeitpunkt der Zündung der Zündkerze 66 nach der Kraftstoffeinspritzung mittels der Kraftstoffeinspritzdüse 62 eingestellt wird, wenn das Arbeitsverfahren gemäß Fig.2 verwendet wird, während, die Ein-
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richtung eine Zündung der Zündkerze 66 vor der Einspritzung des Kraftstoffes mittels der Kraftstoffeinspritzdüse 62 bewirkt, wenn das Arbeitsverfahren gemäß Fig.3 gewählt wird.
Aus der vorstehenden Beschreibung ist zu entnehmen, daß mit der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine eine schichtförmige Füllung mit einem Luft-Kraftstoffgemisch erzielt werden kann, so daß die Zündung und Verbrennung des Luft-Kraftstoffgemisches selbst dann mit hohem Wirkungsgrad abläuft, wenn das Luft-Kraftstoffgemisch insgesamt übermagert ist, so daß der thermische Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine verbessert wird. Da das sich im Bereich der Innenwandfläche der Brennkammer befindliche Luft-Kraftstoffgemisch Wasserstoffgas enthält, wird außerdem das Luft-Kraftstoff gemisch mit einem besseren Wirkungsgrad verbrannt, so daß eine unvollständige Verbrennung vermieden und infolgedessen die Emission von Kohlenmonoxyden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen um ein beachtliches Maß gesenkt v/erden.
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Claims (17)

  1. 40.
    P 9941
    Patentansprüche
    Arbeitsverfahren für eine Brennkraftmaschine mit einer Brennkammer, dadurch gekennzeichnet , daß in die Brennkammer (20) ein Gemisch aus Luft und Wasserstoffgas eingeleitet wird und daß dann in die Brennkansmar mit dem Gasgemisch zu verbrennender, flüssiger Kraftstoff eingespritzt wird.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1r dadurch gekennzeichnet, daß das in der Brennkammer (20) enthaltene brennbare Gemisch entzündet wird.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündung der brennbaren Bestandteile vor der Einspritzung von flüssigem Kraftstoff erfolgt.
  4. 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e ·η η zeichnet, daß die Zündung der brennbaren Bestandteile nach der Einspritzung von flüssigem Kraftstoff erfolgt.
  5. 5. Verfahren, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gasgemisch durch Einleitung von Wasserstoffgas in den Luftstrom erzeugt wird, welcher der Brennkammer (20) zugeleitet wird.
    6GS816/0311
  6. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Kraftstoff direkt in die Brennkammer (20) eingespritzt wird.
  7. 7. Verfahren nach einen der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Menge des in die Brennkammer (20) eingeleiteten Wasserstoffgases in Abhängigkeit von der in die Brennkammer eingeleiteten Luftmenge reguliert wird.
  8. 8. Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7,mit wenigstens einem Zylinder, einem Zylinderkopf und einem in dem Zylinder hin- und herbewegbar· gelagerten Kolben, der mit dem Zylinderkopf eine zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf gelegene Brennkammer abgrenzt, dadurch gekennzeichnet , daß an die Brennkammer (20) ein Luftansaugkanal (22) angeschlossen ist, über welchen der Brennkammer Luft zuführbar ist, daß eine Wasserstoffgasspeiseeinrichtung (30) vorgesehen ist, mittels welcher Wasserstoffgas in Abhängigkeit von der der Brennkammer zugeführten Luftmenge in den Luftansaugkanal einleitbar ist, daß eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung (56) zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff in den mittleren Teil der Brennkammer vorgesehen ist, um im mittleren Teil der Brannkammer ein fettes Luft-Kraftstoffgemisch zu bilden, und daß im mittleren Teil des Zylinderkopfes eine Zündeinrichtung (66) vorgesehen ist, welche das sich im mittleren Teil der Brennkammer befindliche Luft-Kraftstoffgemisch entzündet.
  9. 9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Wasserstoffgasspei-
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    seeinrichtung (30) eine Wasserstoffgasquelle (38) aufweist, an welche eine Regeleinrichtung (52) angeschlossen ist, die die zugeführte Wasserstoffgasmenge in Abhängigkeit von der in die Brennkammer eingeleiteten Luftmenge regelt, und daß an die Regeleinrichtung eine in den Luftansaugkanal (22) einmündende Wasserstoffgasspeisedüse (53) angeschlossen ist.
  10. 10. Brennkraftmaschine nach Anspruch 9, dadurch g e .kennzeichnet , daß die Wasserstoffgasquelle (38) eine Kraftstoffquelle (32) für flüssigen Kraftstoff aufweist sowie eine an die Kraftstoffquelle angeschlossene Kraftstoffpumpe (34) und eine sowohl mit der Kraftstoffquelle als auch mit der Kraftstoffpumpe verbundene Reformiervorrichtung (36) , die Wasserstoffgas enthaltendes reformiertes Gas erzeugt, daß an die Reformiervorrichtung ein Sammelbehälter (40) zum Auffangen des von der Reformiervorrichtung zugeführten reformierten Gases angeschlossen ist, der mit einem Druckschalter (42) ausgestattet ist, v/elcher die Kraftstoffpumpe anhält, wenn der in dem Sammelbehälter herrschende Druck ein bestimmtes Druckniveau überschreitet, daß an den Sammelbehälter ein Rückschlagventil (44) und ein mit diesem verbundenes normalerweise offenes Ventil (46) angeschlossen sind, wobei das normalerweise offene Ventil derart ausgelegt ist, daß es beim Anhalten der Brennkraftmaschine schließt, um die Strömung des reformierten Gases zu unterbrechen, und daß an den Sammelbehälter ein normalerweise geschlossenen Ventil (48) angeschlossen ist, welches eine Verbindung zwischen dem Sammelbehälter und einem stromauf von dem normalerweise offenen Ventil gelegenen Leitungsteil herstellt und derart ausgelegt ist, daß es während des Startens der Brennkraftmaschine öffnet und eine Strömung des reformierten Gases zuläßt.
    603826/0311
  11. 11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 9 oder 10, dadurch g e kennzeichnet , daß die Regeleinrichtung (52) einen Venturiteil (54) aufweist, der einen Abschnitt des Luftansaugkanals (22) bildet, sowie ein membranbetätigtes Ventil (50), welches an das normalerweise offene Ventil (46) angeschlossen ist und derart ausgelegt ist, daß es in Abhängigkeit von dem im Yenturiteil herrschenden Unterdruck öffnet und eine Strömung des reformierten Gases zuläßt, und daß das membranbetätigte Ventil an die Wasserstoffgasspeisedüse (53) angeschlossen ist.
  12. 12. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet , daß die Reformiervorrichtung (36) mit einem Wärmetauscher (36a) ausgestattet ist, welcher der Reformiervorrichtung die für die in der Reformiervorrichtung stattfindende endothermen Reformierreaktion benötigte Wärme zuführt, während dem Wärmetauscher seinerseits die Wärme der aus der Brennkammer (22) ausgestoßenen Abgase zugeführt wird.
  13. 13. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserstoffgasquelle von einem Wasserstoffgas enthaltenden Behälter gebildet ist.
  14. 14. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Kraftstoffeinspritzeinrichtung aufweist eine Kraftstoffquelle (32) mit flüssigem Kraftstoff, eine an die Kraftstoffquelle angeschlossene Kraftstoffpumpe (58), eine im mittleren Teil des Zylinderkopfes (18) angeordnete Kraftstoffeinspritzeinrichtung (62), welche auf einen mittleren Teil der Brennkammer (20) ausgerichtet ist, und eine verstell-
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    bara Kolbenpumpe (60), welche die Kraftstoffpumpe mit der Kraftstoffeinspritzeinrichtung verbindet und derart ausgelegt ist, daß sie die Brennkammer in Abhängigkeit, von der Stellung des Gaspedales (64) mit einer unterschiedlichen Menge flüssigen Kraftstoffes speist.
  15. 15. Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit wenigstens einem Zylinder, einem Zylinderkopf und einem in dem Zylinder hin- und herbewegbar gelagerten Kolben, der mit dem Zylinderkopf eine zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf gelegene Brennkammer abgrenzt, dadurch gekennzeichnet , daß an die Brennkammer (20) ein Luftansaugkanal (22) angeschlossen ist, über welchen der Brennkammer Luft zuführbar ist, daß eine Wasserstoffgasspeiseeinrichtung (30) vorgesehen ist, mittels welcher Wasserstoffgas in Abhängigkeit von der der Brennkammer zugeführten Luftmenge in den Luftansaugkanal einleitbar ist, daß die Wasserstoffgasspeiseeinrichtung eine Wasserstoffgasquelle aufweist, daß die Wasserstoffgasquelle (38) eine Kraftstoffquelle (32) für flüssigen Kraftstoff aufweist sowie eine an die Kraftstoffquelle angeschlossene Kraftstoffpumpe (34) und eine mit der Kraftstoffpumpe verbundene Reformiervorrichtung (36), die Wasserstoffgas enthaltendes reformiertes Gas ,erzeugt, daß die Reformiervorrichtung (36) mit einem Wärmetauscher (36a) ausgestattet ist, welcher der.Reformiervorrichtung die für die in der Reformiervorrichtung stattfindende endotherme Reformierreaktion benötigte Wärme zuführt, v/ährend dem Wärmetauscher seinerseits die Wärme der aus der Brennkammer (22) ausgestoßenen Abgase zugeführt wird, daß an die Reformiervorrichtung ein
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    Sammelbehälter (40) zum Auffangen des von der Reformiervorrichtung zugeführten reformierten Gases angeschlossen ist, der mit einem Druckschalter (42) ausgestattet ist, welcher die Kraftstoffpumpe anhält, wenn der in dem Sammelbehälter herrschende Druck ein bestimmtes Druckniveau überschreitet, daß an den Sammelbehälter ein Rückschlagventil (44) und ein mit .diesem verbundenes normalerweise offenes Ventil (46) angeschlossen sind, wobei das normalerweise offene Ventil derart ausgelegt ist, daß es beim Anhalten der Brennkraftmaschine schließt, um die Strömung des reformierten Gases zu unterbrechen, daß an den Sammelbehälter ein normalerweise geschlossenes Ventil (48) angeschlossen ist, welches eine Verbindung zwischen dem Sammelbehälter und einem stromauf von dem normalerweise offenen Ventil gelegenen Leitungsteil herstellt und derart ausgelegt ist, daß es während des Startens der Brennkraftmaschine öffnet und eine Strömung des reformierten Gases zuläßt, daß an die Wasserstoffgasquelle eine Regeleinrichtung (52) angeschlossen ist, welche die zugeführte Wasserstoffgasmenge in Abhängigkeit von der in die Brennkammer eingeleiteten Luftmenge regelt, daß die Regeleinrichtung (52) einen Venturiteil (54) aufweist, der einen Abschnitt des Luftansaugkanals (22) bildet, sowie ein membranbetätigtes Ventil (50) , welches an das normalerweise offene Ventil (46) angeschlossen ist und derart ausgelegt ist, daß es in Abhängigkeit von dem im Venturiteil herrschenden Unterdruck öffnet und eine Strömung des reformierten Gases zuläßt, daß das membranbetätigte Ventil an die Wasserstoffgasspeisedüse (53) angeschlossen ist, daß an die Regeleinrichtung eine Wasserstoffgasspeisedüse (53) angeschlossen ist, welche in den
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    Luftansaugkanal einmündet, daß eine Kraftstoffein-" spritzeinrichtung (56) zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff in den mittleren Teil der Brennkammer vorgesehen ist, um im mittleren Teil der Brennkammer ein. fettes Luft-Kraftstoff gemisch zu bilden, daß die Kraftstoff einspritzeinrichtung aufweist eine Kraftstoffquelle (32) mit flüssigem Kraftstoff, eine an die Kraftstoffquelle angeschlossene Kraftstoffpumpe (58)r eine im mittleren Teil des Zylinderkopfes (18) angeordnete Kraftstoffeinspritzeinrichtung (62), welche auf einen mittleren Teil der Brennkammer (20) ausgerichtet ist, und eine verstellbare Kolbenpumpe (6O), welche die Kraftstoffpumpe mit der Kraftstoffeinspritzeinrichtung verbindet und derart ausgelegt ist, daß sie die Brennkammer in Abhängigkeit von der Stellung des Gaspedales (64) mit einer unterschiedlichen Menge flüssigen Kraftstoffes speist und daß im mittleren Teil des Zylinderkopfes eine Zündeinrichtung (66) vorgesehen ist, welche das sich im mittleren Teil der Brennkammer befindliche Luft-Kraftstoffgemisch entzündet.
  16. 16. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, mit welcher der Zündzeitpunkt der Zündeinrichtung (62) derart einstellbar ist, daß die Zündung vor der Kraftstoffeinspritzung erfolgt.
  17. 17. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis- 15, dadurch gekennzeichnet , daß eine Einrichtung vorgesehen ist, mit welcher der Zündzeitpunkt <ler Zündeinrichtung (€2) derart einstellbar 1st.* daß die Zündung nach der Kraftstoffeinspritzung erfolgt.
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