DE3534537A1

DE3534537A1 - Zuendkerzenkappe fuer eine brennkraftmaschine mit lichtbogenzuendung

Info

Publication number: DE3534537A1
Application number: DE19853534537
Authority: DE
Inventors: Toshihiro Tokio/Tokyo Oikawa; Yoshiki Asaka Saitama Yano
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1984-09-27
Filing date: 1985-09-27
Publication date: 1986-04-03
Also published as: GB2165000B; US4637358A; CA1281953C; DE3534537C2; GB8523918D0; GB2165000A

Description

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Patentanwälte Dipl.-Ing. H Weicsmann, Dipl.-Phys. Dr, K. Fincke 1

Dipl.-Ing. f. A.Wei'ckmann, Dipl.-Chem. B. Huber 4

Dr.-Ing. H.LISKA |>. j.prechtel 353 ^c 37 ^

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HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA, soooMünchen86 07 c_eD

POSTFACH 860 820 ^C '' ^V>

..... . . ni TELEKJN(O 89) 98 03 52

1-1, Minann-Aoyama 2-chome, telexs2262i

Minato-ku, Tokyo,107, JAPAN

MOHLSTRASSE 22

TELEKJN(O 89) 98 Ο;

TELEX 5 22 621

TELEGRAMM PATENWEICKMANN MÖNCHEN

Zündkerzenkappe für eine Brennkraftmaschine mit Lichtbogenzündung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerzenkappe für eine Brennkraftmaschine mit Lichtbogenzündung, insbesondere eine Zündkerzenkappe für eine Brennkraftmaschine der Art, die im wesentlichen vertikal angeordnete, verhältnismäßig tiefe Zündkerzenbohrungen in deren Oberteil zur Aufnahme von Zündkerzen hat, beispielsweise eine Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle.

Eine bekannte Zündkerzenkappen-Anordnung dieser Art ist in der US-PS 4,267,811 gezeigt, in der eine Zündkerzenkappe ein

IQ Zündkerzenrohr enthält, das eine Buchse an dem unteren Ende und eine Kopfabdeckung aus einem elastischen Material, beispielsweise Gummi, an dem oberen Ende aufweist. Die Zündkerzenkappe ist herausnehmbar in die Zündkerzenbohrung einzusetzen, die in dem oberen Teil des Brennkraftmaschinenkopfes ausgebildet und im wesentlichen vertikal angeordnet ist, wodurch das obere Ende der ZUndkerzenbohrung durch die Zündkerzenkappe verschlossen wird.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündkerzenkappe der genannten Art zu schaffen, die eine Kopfabdeckung hat, welche die Öffnung an dem oberen Ende der Zündkerzenbohrung zum Fernhalten von Feuchtigkeit, Wasser, Öl und anderen Fremdstoffen gut abdichtet.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Zündkerzenkappe für eine Brennkraftmaschine mit Lichtbogenzündung, welche Brennkraftmaschine zumindest eine verhältnismäßig tiefe und im wesentlichen senkrecht ausgebildete Zündkerzenbohrung mit einer oberen Öffnung zur Aufnahme einer Zündkerze hat, vorgesehen ist, wobei die Zündkerzenkappe durch einen sich nach oben erstreckenden ringförmigen Vorsprung, der die obere Öffnung der Zündkerzenbohrung umgibt, und dadurch, daß die Zündkerzenkappe eine Kopfabdeckung enthält, die einen Flansch hat, der so ange-

ordnet ist, daß er sich in dichtendem Eingriff mit einer äußeren Fläche des ringförmigen Vorsprungs über diesen erstreckt, gekennzeichnet ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale gekennzeichnet.

Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele für die vorliegende Erfindung anhand mehrerer Figuren beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine Frontansicht eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine mit hängenden Ventilen mit Teilen, die in Schnittansicht dargestellt sind, um die Anordnung einer Zündkerze und einer Zündkerzenkappe gemäß der vorliegenden Erfindung zu verdeutlichen.

Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Teilschnittansicht der Zündkerzenkappe, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist.

Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht eines Kopfabdeckungsabschnitts der Zündkerzenkappe gemäß Fig. 1 u. Fig. 2.

Fig. 4 zeigt eine Draufsicht einer modifizierten Ausführungsform der Zündkerzenkappe, wie sie in Fig. 1, Fig. 2 u. Fig. 3 gezeigt ist.

Fig. 5 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht im wesentlichen längs einer Linie V-V in Fig. 4.

Wie aus den Figuren ersichtlich, enthält eine Zündkerzenkappe, die allgemein mit 1 bezeichnet ist, ein Rohr 2 mit einer Buchse 3 an dem unteren Ende und einer Kopfabdeckung 4 aus einem elastischen Material, beispielsweise Gummi, an dem oberen Ende. Ein Zündkabel 5 erstreckt sich nach außen durch die Kopfabdeckung 4. Die Zündkerzenkappe 1 ist herausnehmbar

in eine längliche Zündkerzenbohrung 7 eingesetzt, die im wesentlichen vertikal in dem Zylinderkopf 6 einer Brennkraftmaschine ausgebildet ist, wobei die Buchse 3 oberhalb einer Zündkerze 8 herausnehmbar an dem Boden der Zündkerzenbohrung 7 angeordnet ist und wobei die Kopfabdeckung 4 eine Öffnung 9 an dem oberen Ende der Zündkerzenbohrung verschließt. Die Kopfabdeckung 4 ist oberhalb des oberen Abschnitts des Rohrs 2 angeordnet, und diese beiden Elemente sind miteinander an einem Ansatz 10 verbunden, der zentral in der unteren Seite der Kopfabdeckung 4 angeordnet ist.

Die Zündkerzenkappen-Anordnung, die bisher beschrieben wurde, ist nicht wesentlich unterschiedlich von einer herkömmlichen. Indessen ist in diesem Ausführungsbeispiel für die vorliegende Erfindung die Öffnung 9 an dem oberen Ende der Zündkerzenbohrung 7 mit einem ringförmigen Vorsprung 11 um deren Umfangsrand herum versehen, und die Kopfabdeckung 4 ist mit einem gebogenen Flansch 12 an deren äußerem Umfangsrand ausgebildet, der in Eingriff um den ringförmigen Vorsprung herum mit diesem sitzt. Desweiteren ist ein ringförmiger, abdichtender Kranz 14 auf der Kopfabdeckung 4 zum Eingriff mit der Innenfläche der Öffnung 9 vorgesehen, wobei ein schmaler, ringförmiger Spalt 13 zwischen dem Kranz 14 und der äußeren Umfangsflache des Ansatzes 10 verbleibt.

Der äußere Durchmesser der Buchse 3 ist vorzugsweise verhältnismäßig groß ausgebildet, um die Zündkerzenkappe 1 gegen eine seitliche Bewegung zu stabilisieren, wenn sie in die Zündkerzenbohrung 7 eingesetzt ist, um dadurch ein genaues Einsetzen und Herausnehmen der Zündkerzenkappe 1 zu unterstützen.

Fig. 3 zeigt die Beziehung zwischen der Kopfabdeckung 4 und der Öffnung 9, wenn die Zündkerzenkappe 1 in die Zündkerzenbohrung 7 eingesetzt ist. Der gebogene Flansch 12 der Kopfabdeckung 4 greift in die äußere Umfangsfläche des ringförmigen Vorsprungs 11 ein, und der abdichtende Kranz

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greift dichtsitzend in die innere Umfangsflache der Öffnung 9 ein. Da der Kranz 14 den schmalen ringförmigen Spalt 13 zwischen seiner inneren Fläche und dem zentralen Ansatz 10 bildet, wird eine gute Abdichtung und ein guter Sitz durch eine geringfügig nach innen gerichtete Druckwirkung des Kranzes 14 erzielt, während dieser elastisch gehalten wird.

Wie zuvor beschrieben, greift der gebogene Flansch an dem äußeren Umfangsrand der Kopfabdeckung in die äußere Umfangsoberflache eines ringförmigen Vorsprungs um das obere Ende der Zündkerzenbohrung herum ein, und ein abdichtender Kranz auf der Kopfabdeckung greift in die innere Umfangsflache der Zündkerzenbohrung ein, wodurch die Kopfabdeckung sicher in der Zündkerzenbohrung gehalten wird ist und eine gute zweifache Abdichtung bewirkt.

Ein modifiziertes Ausführungsbeispiel, das in Fig. 4 u. Fig. 5 gezeigt ist, sieht eine Entlüftung des Raumes innerhalb der Zündkerzenbohrung 7 vor. Ein zylindrischer Vorsprung 15 erstreckt sich nach oben von der oberen Oberfläche der Kopfabdeckung 4 aus, und ein Entlüftungsloch 16 erstreckt sich durch den Vorsprung 15 und die Kopfabdeckung. Das Entlüftungsloch 16 hat vorzugsweise einen Durchmesser von ungefähr 1 mm und öffnet sich in den ringförmigen Spalt 13 an dessen unterem Ende. Da das Austrittsende des Entlüftungslochs 16 oberhalb des abdichtenden Kranzes 14 angeordnet ist, bewirkt der nach innen gerichtete Druck der Dichtungslippe oder des Kranzes 14, wenn er die Zündkerzenbohrung 7 abdichtet, nicht, daß das Entlüftungsloch 16 verschlossen wird. Aus diesem Grund kann die Zündkerzenkappe 1 montiert werden, ohne daß eingefangene Luft dem Einsetzen des Kranzes 14 einen Widerstand entgegensetzt, und sie kann herausgenommen werden, ohne daß ein durch Vakuum hervorgerufener Widerstand auftritt, der andernfalls ohne das Entlüftungsloch 16 auftreten könnte. Die Anordnung des offenen Endes des Entlüftungslochs 16 bei dem oberen Teil des Vorsprungs 15 verhindert den Eintritt einer fremden Flüssigkeit oder

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eines anderen Stoffes.

Es ist ersichtlich, daß zahlreiche änderungen und Modifikation durch den Fachmann vorgenommen werden können, ohne daß dazu der allgemeine Erfindungsgedanke oder der Schutzumfang, wie er durch die Ansprüche bestimmt ist, verlassen werden müßte.

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Claims

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Patentansprüche:

1* Zündkerzenkappe für eine Brennkraftmaschine mit Lichtbogenzündung, welche Brennkraftmaschine zumindest eine verhältnismäßig tiefe und im wesentlichen senkrecht ausgebildete Zündkerzenbohrung mit einer oberen Öffnung zur Aufnahme einer Zündkerze hat, gekennzeichnet durch einen sich nach oben erstreckenden ringförmigen Vorsprung (11), der die obere Öffnung (9) der Zündkerzenbohrung (7) umgibt, und dadurch, daß die Zündkerzenkappe (1) eine Kopfabdeckung (4) enthält, die einen Flansch (12) hat, der so angeordnet ist, daß er sich in dichtendem Eingriff mit einer äußeren Fläche des ringförmigen Vorsprungs (11) über .diesen erstreckt.
2. Zündkerzenkappe nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeich net , daß die Kopfabdeckung (4) eine Öffnung in sich zum Aufnehmen eines Zündkabels (5) zur Verbindung mit der Zündkerze (8) aufweist.
3. Zündkerzenkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Kopfabdeckung (4) einen sich abwärts erstreckenden, abdichtenden Kranz (14) zum dichtenden Eingreifen in die innere Oberfläche der Zündkerzenbohrung (7) aufweist.
4. Zündkerzenkappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der abdichtende Kranz (14) eine Hohl- zylinderform hat, die dessen Einsetzen in die Zündkerzenbohrung (7) unter Ausübung eines radial nach innen gerichteten Drucks ermöglicht, und daß der Kranz (14) einen äußeren Durchmesser hat, der geringfügig größer als der Durch-

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messer der Zündkerzenbohrung (7) ist.
5. Zündkerzenkappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß ein Entlüftungsloch (16) in der Kopfabdeckung (4) vorgesehen ist.
6. Zündkerzenkappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Kopfabdeckung (4) mit einem sich nach oben erstreckenden Vorsprung (15) ausgebildet ist und daß sich das Entlüftungsloch (16) nach oben durch den Vorsprung (15) erstreckt.
7. Zündkerzenkappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Kopfabdeckung (4) aus einem elastischen Material hergestellt ist und daß der Flansch (12) elastisch in den ringförmigen Vorsprung (11) eingreift.
8. Zündkerzenkappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Zündkerzenkappe (1) desweiteren ein Rohr (2), das sich nach unten von der Kopfabdeckung (4) aus erstreckt, und eine Buchse (3) zum Eingreifen in die Zündkerze (8), die in die Zündkerzenbohrung (7) eingesetzt ist, enthält.
9. Zündkerzenkappe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß das Rohr (2) ein vergrößertes unteres Ende zum dichten Sitzen innerhalb der Zündkerzenbohrung (7) hat.
10. Zündkerzenkappe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Flansch (12) auf der Kopfabdeckung (4) eine gebogene Form aufweist.
11. Zündkerzenkappe nach Anspruch 1, die im wesentlichen wie anhand der Figuren beschrieben ausgebildet ist.