DE3521089A1

DE3521089A1 - Vorrichtung zur befestigung und entfernung einer fahrzeugeinrichtung

Info

Publication number: DE3521089A1
Application number: DE19853521089
Authority: DE
Inventors: Mitsuo Aramaki; Yoshiharu Suzuki; Nagatoshi Tokio/Tokyo Uehara
Original assignee: Clarion Co Ltd
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 1984-06-13
Filing date: 1985-06-12
Publication date: 1985-12-19
Anticipated expiration: 2005-06-13
Also published as: FR2566163A1; DE3521089C2; GB2162239A; GB8515027D0; GB2162239B; FR2566163B1

Description

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Vorrichtung zur Befestigung und Entfernung einer Fahrzeugeinrichtung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen und Entfernen einer Fahrzeugeinrichtung, beispielsweise eines Autoradios oder eines Fahrzeugtonbandgerätes, in bzw. von einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs.

Die bekannten Vorrichtungen bzw. Konstruktionen zum Fixieren einer Fahrzeugeinrichtung am Armaturenbrett eines Fahrzeugs haben unterschiedliche Konfigurationen und nehmen deshalb einem Arbeiter zu ihrer Befestigung und Entfernung eine beträchtliche Zeit.

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung bereitzustellen, mit der ein Arbeiter eine Fahrzeugeinrichtung leicht an einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs fixieren kann.

Erfindungsgemäß ist dazu eine Vorrichtung zur Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung vorgesehen, die aufweist:

einen an einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs fixierten Stützrahmen;

ein in jedem vertikalen Wandelement des Stützrahmens ausgebildetes Paar Eingriffslöcher; ein an jeder vertikalen Wand einer Fahrzeugeinrichtung fixiertes Befestigungselement, das in dem Stützrahmen aufgenommen ist; und
ein an jedem Befestigungsglied vorgesehenes Paar Ein-

griffsglieder zum Eingriff in die Eingriffslöcher beim Einsetzen der Fahrzeugeinrichtung bzw. des Tonbandgeräts in den Stützrahmen.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß eine Konstruktion bereitgestellt ist, mit welcher ein Arbeiter die Fahrzeugeinrichtung leicht aus ihrer Position entfernen kann.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung wird dadurch erhalten, daß außerdem ein Entfernungswerkzeug vorgesehen ist, welches ein durch schräge oder gewinkelte Seitenränder definiertes keilförmiges Ende aufweist, wobei das Entfernungswerkzeug dazu benutzt wird, die Fahrzeugeinrichtung aus der Position in einer solchen Weise zu entfernen, daß das keilförmige Ende in den Spalt zwischen der Befestigungsplatte und dem Stützrahmen eingesetzt wird, und die schrägen Ränder in die Eingriffsglieder eingreifen und diese unter Druck aus den Ein- griffslöchern entfernen, um den sperrenden Eingriff zwischen dem Befestigungsglied und dem Stützrahmen zu lösen.

Die Erfindung läßt sich unter Bezugnahme auf einige in den Zeichnungen dargestellte bevorzugte Ausführungsformen aus der unten gegebenen Beschreibung besser verstehen. Von den Figuren zeigen:

Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer die Erfindung enthaltenden Vorrichtung;

Figur 2 eine Seitenansicht der in Figur 1 gezeigten Vorrichtung;

Figur 3A und 3B Vorderansichten eines Teils einer in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugeinrichtung 2, wobei

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elastische Eingriffsglieder 4 ihre normalen Positionen in Figur 3A einnehmen und in Figur 3B in Richtung einer benachbarten Wand gedruckt sind;

Figur 4 eine Seitenansicht eines Stützrahmens 1 mit

einer von jener in Figur 2 sich unterscheidenden Konfiguration;

Figur 5 eine perspektivische Darstellung einer Befestigungsvorrichtung, die eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist;

Figur 6 eine perspektivische Darstellung einer in Figur

gezeigten Befestigungsplatte 16; 15

Figur 7 eine perspektivische Darstellung einer Befestigungsvorrichtung, die eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist;

Figur 8 eine perspektivische Darstellung einer in Figur gezeigten Befestigungsplatte 16'; und

Figur 9 eine perspektivische Darstellung eines keilförmigen Entfernungswerkzeugs II¹¹, welches gegenüber dem Entfernungswerkzeug 11 nach Figur 5 oder Figur 7 leicht modifiziert ist.

Nach den Figuren 1 und 2 ist in einem Armaturenbrett 3 eine Öffnung ausgebildet, durch welche ein Halte- bzw. Stützrahmen 1 eingesetzt ist. Der Stützrahmen 1 definiert eine rechtwinkelige Durchstecköffnung, die genügend breit und hoch ist, um in ihr beispielsweise ein Autotonbandgerät 2 eng aufzunehmen. In jeder vertikalen Platte bzw. Seitenwand des Stützrahmens 1 ist ein Paar Eingriffslöcher 5 ausgebildet. An jeder horizontalen Platte bzw. oberen und unteren Platte ist ein Paar

vordere Anschläge 6 und ein Paar hintere Anschläge 7 ausgebildet. Die vorderen Anschläge 6 stehen von dem vorderen Rand der vertikalen Platte bzw. der horizontalen Platte des Stützrahmens 1 vertikal auswärts. Die hinteren Anschläge 7 sind in einem Abstand von den vorderen Anschlägen 6 angeordnet, der gleich der Dicke des Armaturenbrettes ist. Die hinteren Anschläge 7 sind elastische Glieder, welche ursprünglich auf der gleichen Höhe mit der vertikalen Platte liegen, die jedoch gebogen und vertikal von der vertikalen Wand nach außen angehoben und mit den vorderen Anschlägen 6 so zusammenwirken können, daß sie zwischen sich das Armaturenbrett sandwichartig aufnehmen können, wie es am besten aus der Figur 2 hervorgeht.

Eine längliche Befestigungsplatte 8 erstreckt sich längs jeder vertikalen Wand bzw. Seitenwand des Tonbandgerätes 2 und ist daran fixiert. Die Befestigungsplatte 8 enthält ein Paar Eingriffsglieder 4, die von deren oberem und unterem Rand aufwärts bzw. abwärts ragen. Jedes Eingriffsglied 4 ist im wesentlichen durch einen vertikalen vorderen Rand und einen winkeligen bzw. schrägen hinteren Rand definiert und ist zum Eingriff in die Eingriffslöcher 5 des Stützrahmens 1 von der vertikalen Wand des Tonbandgerätes 2 fort leicht nach auswärts gebogen, wie es am besten aus der Fig. 3A hervorgeht. In der Nähe des vorderen Randes jeder horizontalen Wand des Tonbandgerätes 2 sind ein Paar Vorsprünge bzw. Hocker 9 ausgebildet, die von der vertikalen Platte vertikal auswärts stehen und mit den vorderen Anschlägen 6 des Stützrahmens 1 zusammenwirken können. Der in der horizontalen Richtung des Tonbandgerätes 2 gemessene Raum C zwischen dem Vorsprung 9 und dem Eingriffsglied ist gleich dem Abstand D zwischen dem vorderen Ende des vorderen Anschlages 6 und dem hinteren Ende des hinteren Anschlages 7.

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Bei dieser Anordnung wird der Stützrahmen 1 in die Öffnung des Armaturenbretts 3 so weit eingesetzt, daß die vorderen Anschläge 6 an das Armaturenbrett 3 anschlagen. In dieser Position sind die hinteren Anschläge gebogen und auf der Rückseite des Armaturenbretts angehoben. Dadadurch ist der Stützrahmen 1 unbeweglich an dem Armaturenbrett fixiert. Danach wird das Tonbandgerät 2 in den Stützrahmen 1 so eingesetzt, wie es durch einen Pfeil in der Figur 2 angedeutet ist. Beim Einsetzen des Tonbandgerätes stoßen die Eingriffsglieder 4, die von den vertikalen Wänden des Tonbandgerätes leicht vorstehen, an das vordere Ende des Stützrahmens 1. Bei einer erhöhten Schubkraft jedoch werden die Eingriffsglieder 4 leicht zusammengedrückt und durch den vorde- ren Rand des Stützrahmens 1 in Richtung der vertikalen Wand verformt, und treten auf eine glatte Weise in den Stützrahmen ein, weil die hinteren Ränder der Eingriffsglieder 4 gewinkelt sind. Wenn die Eingriffsglieder 4 die Eingriffslöcher 5 erreichen, nachdem sie sich durch den Abstand D unter Kompression durch die vertikalen Platten des Stützrahmens 1 bewegt haben, können die Eingriffsglieder 4 aufgrund ihrer Elastizität ihre ursprüngliche Konfiguration wieder herstellen und eingreifend in die Eingriffslöcher 5 eintreten. Gleichzeitig greifen die Vorsprünge 9 am vorderen Ende des Tonbandgerätes 2 in die vorderen Anschläge 6 ein. Dadurch ist das Tonbandgerät 2 zuverlässig an dem Stützrahmen 1 und folglich an dem Armaturenbrett 3 fixiert.

Jede Befestigungsplatte 8 kann in der Nähe seines vorderen Endes mit einem Eingriffsglied 10 so versehen sein, daß das Eingriffsglied 10 in das vordere Ende der vertikalen Wand des Rahmenelementes eingreift, um ebenfalls als Anschlag zu dienen.

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Der Stützrahmen 1 kann kürzer sein als in der Figur 1 oder 2, vorausgesetzt, er ist langer als der Abstand D. Die Figur 4 zeigt eine viel kürzere Konfiguration eines Rahmenelements. Die Eingriffslöcher 5 können rechtwinkelige Ausschnitte sein, die sich, wie in der Figur 4 dargestellt, nach rückwärts öffnen.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figur 5 eine Entfernungsvorrichtung beschrieben, die insbesondere zur Entfernung der oben beschriebenen Befestigungsvorrichtung geeignet ist.

Ein Entfernungswerkzeug 11 ist eine flache Platte mit einem keilförmigen Ende 12, das durch symmetrisch schräg verlaufende bzw. gewinkelte Seitenränder 13 definiert ist. Bei einer Befestigungsvorrichtung 14 für Fahrzeugeinrichtungen, die jener nach den Figuren 1 bis 4 ähnelt, ist eine Fahrzeugeinrichtung 15, beispielsweise ein Autoradio, mit länglichen Befestigungsplatten 16 versehen, die durch Schrauben 20 an den vertikalen Wänden der Fahrzeugeinrichtung 15 fixiert ist und eine Form aufweist, die am besten in der Figur 6 zu sehen ist. Die Befestigungsplatten 16 greifen in einen Stützrahmen 17 ein und fixieren die Fahrzeugeinrichtung 15 an dem nicht dargestellten Armaturenbrett eines Fahrzeugs auf ähnliche Weise, wie es zuvor beschrieben worden ist.

In jeder Befestigungsplatte 16 ist ein in seiner Längsrichtung langgestrecktes durchgehendes Loch ausgebildet. Von den entgegengesetzten Längsrändern bzw. längeren Rändern jeder Befestigungsplatte ragt ein Paar Eingriff sglieder 19.

In jeder vertikalen Platte des Stützrahmens 17 ist ein Paar Eingriffslöcher 21 ausgebildet, die mit den Ein-

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griffsgliedern 19 zum sperrenden Halten der Fahrzeugeinrichtung 15 in bezug auf den Stützrahmen 17 zusammenwirken. Im Entfernungswerkzeug 11 ist ein Fenster W derart ausgebildet, daß zum Ziehen des Werkzeugs beim Entfernen ein Finger durchgesteckt werden kann.

Bei dieser Anordnung wird das keilförmige Ende 12 des Entfernungswerkzeugs 11 in den Spalt zwischen der vertikalen Platte des Stützrahmens 17 und der Befestigungsplatte 16 auf der vertikalen Wand der Fahrzeugeinrichtung 15 eingesetzt. Wenn sich das Entfernungswerkzeug 11 vorwärtsbewegt, werden die Eingriffsglieder 19 durch die schrägen Seitenränder 13 des Entfernungswerkzeugs 11 zwangsweise aus den Eingriffslöchern 21 ausgerückt, und die Befestigungsplatte 16 kommt aus dem Stützrahmen 17 frei. Deshalb kann die Fahrzeugeinrichtung 15 aus dem Stützrahmen 17 leicht durch Einklemmen und Herausziehen entfernt werden.

Die Figur 7 zeigt eine noch andere Ausführungsform der Befestigungskonstruktion. In der Nähe des vorderen Endes einer etwas modifizierten Befestigungsplatte 16 ist ein Eingriffsglied 22 ausgebildet, das am besten in der Figur 8 zu sehen ist. In einem etwas modifizierten Entfernungswerkzeug II¹ ist ein Eingriffsloch 23 ausgebildet, in welches das Eingriffsglied 22 eingreifen kann.

Wenn bei dieser Anordnung der keilförmige Rand 12 des Entfernungswerkzeugs in den Spalt zwischen der Befestigungsplatte 16' und dem Stützrahmen 17 eingesetzt ist, wird das einmal durch die Ebene des Entfernungswerkzeugs 11' zusammengedrückte Eingriffsglied 22 der Befestigungsplatte 16 aufgrund seiner Elastizität wieder hergestellt und tritt in das Eingriffsloch 23 des Ent-

fernungswerkzeugs 11' ein, wenn oder nachdem die Befestigungsplatte 16' von dem Rahmenelement 17 frei wird. Dadurch greifen die Befestigungsplatte 16' und das Entfernungswerkzeug II¹ ineinander, so daß die Fahrzeugeinrichtung 15 beim Ziehen der Entfernungsplatte 11' bzw. des Entfernungswerkzeugs zusammen mit dieser aus dem Stützrahmen 17 entfernt wird.

Die Figur 9 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. In einer keilseitigen Hälfte eines modifizierten Entfernungswerkzeugs II¹¹ ist ein längliches Loch 24 ausgebildet.

Wenn bei dieser Anordnung das keilförmige Ende des Entfernungswerkzeugs II¹.¹ in den Spalt zwischen der Befestigungsplatte 16' und den Stützrahmen 17 eingesetzt wird, kann sich das Eingriffsglied 22 der Befestigungsplatte 16' in dem länglichen Loch frei bewegen, bevor es in das Eingriffsloch 23 der Entfernungsplatte bzw. des Entfernungswerkzeugs eingreift, wenn oder nachdem die Befestigungsplatte 16' von dem Stützrahmen 17 freikommt. Deshalb wird die Reibung zwischen dem Eingriffsglied 22 und der gegenüberliegenden Ebene der Entfernungsplatte II¹¹ minimiert, so daß das Einsetzen der Entfernungsplatte II¹¹ erleichtert wird.

Wenn das Eingriffsglied 22 einmal in das Eingriffsloch 23 eingreift, wird die Fahrzeugeinrichtung durch Herausziehen der Entfernungsplatte II¹¹ leicht aus dem Stützrahmen 17 entfernt.

Wie oben beschrieben, hat die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für Fahrzeugeinrichtungen eine einfache Konfiguration, erleichtert es jedoch einem Arbeiter, eine Fahrzeugeinrichtung in der Position eines

Fahrzeugs sofort zu befestigen. Außerdem ragt die Befestigungsplatte nicht in das Innere der Fahrzeugeinrichtung. Zudem erleichtert es die Anwendung des beschriebenen Entfernungswerkzeugs einem Arbeiter, die Fahrzeugeinrichtung aus der Position zuverlässig und ohne weiteres zu entfernen.

Es wurde eine Vorrichtung zum Befestigen und Entfernen einer Fahrzeugeinrichtung beschrieben, mit einem an einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs fixierten und Löcher aufweisenden Stützrahmen, mit einem Paar Befestigungsplatten, die an vertikalen Wänden einer Fahrzeugeinrichtung fixiert sind und vorstehende Eingriffsglieder aufweisen, die zum sperrenden Fixieren der Fahr- Zeugeinrichtung an dem Stützrahmen in die Löcher eingreifen können, und mit einem Entfernungswerkzeug, das ein durch schräge Seitenränder definiertes keilförmiges Ende aufweist, so, daß beim Einsetzen des keilförmigen Endes des Entfernungswerkzeugs in den Spalt zwischen der Befestigungsplatte und den Stützrahmen die schrägen Ränder in die vorstehenden Eingriffsglieder eingreifen und diese aus den Eingriffslöchern unter Druck entfernen, um den sperrenden Eingriff zwischen den Befestigungsplatten und dem Stützrahmen zu lösen.

Claims

Patentanwälte Dipl.-Ing. H. Weickmänh, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. R A-Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-InG. H. Liska, Dipi^-Phys. Dr. J. Prechtel D/20 8000 MÜNCHEN 86 J'2. JlSfli 1985 POSTFACH 860 820 . MDHLSTRASSE 22 TELEFON (089) 980352 TELEX 522621 TELEGRAMMPATENTWEICKMANNMONCHEN CLARION CO. LTD. 35-2, Hakusan 5-chome, Bunkyo-ku, Tokio, Japan Vorrichtung zur Befestigung und Entfernung einer Fahrzeugeinrichtung Patentansprüche

1. Vorrichtung zur Befestigung einer Fahrzeugeinrichtung (2; 15),

gekennzeichnet durch

- einen an einem Armaturenbrett (3) eines Fahrzeugs fixierbaren Stützrahmen (1; 17),

- ein an einem vertikalen Wandteil des Stützrahmens (Ij 17) ausgebildetes Paar Eingriffslöcher (5, 5; 21, 21),

- ein in einer vertikalen Wand der in den Stützrahmen (1; 17) aufnehmbaren Fahrzeugeinrichtung (2; 15) fixiertes Befestigungselement (8; 16, 16'), und durch

- ein an dem Befestigungselement (8; 16, 16') vorgesehenes Paar Eingriffsglieder (4, 4; 19, 19) zum Eingriff in die EingriffslÖcher (5, 5; 21, 21) beim Einsetzen der Fahrzeugeinrichtung (2; 15) in den Stützrahmen (1; 17).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem vertikalen Wandteil des Stützrahmens (1; 17) ein Paar Eingriffslöcher

(5, 5·, 21, 21) ausgebildet ist, daß an jeder vertikalen Wand der Fahrzeugeinrichtung (2; 15) ein Befestigungselement (8; 16, 16') fixiert ist und daß an jedem Befestigungselement (8; 16, 16') ein Paar Eingriffsglieder ( 4, 4; 19, 19) zum Eingriff in die Eingriffslöcher (5, 5; 21, 21) beim Einsetzen der Fahrzeugeinrichtung (2; 15) in den Stützrahmen (1; 17) vorgesehen ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Befestigungselement (8; 16, 16') eine Platten- bzw. Blattfeder ist, von deren oberem und unterem Rand die Eingriffsglieder (5, 5; 21, 21) aufwärts bzw. abwärts ragen, daß jedes dieser Eingriffsglieder (5, 5; 21, 21) durch einen zur Längsrichtung der Blattfeder im wesentlichen senkrechten vorderen Rand und durch einen zu dieser Längsrichtung geneigten hinteren Rand definiert ist, und daß jedes Eingriffsglied (8; 16, 16¹) von der vertikalen Wand der Fahrzeugeinrichtung (2; 15) etwas nach auswärts gebogen ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Entfernungswerkzeug (11, Ii¹, II¹¹), das ein durch schräge Seitenränder definiertes keilförmiges Ende aufweist und zur Entfernung der Fahrzeugeinrichtung (2; 15) aus seiner Position in der Weise benutzbar ist, daß das keilförmige Ende in den Spalt zwischen dem Befestigungselement (8; 16, 16') und den Stützrahmen (1; 17) eingesetzt wird und die schrägen Seitenränder in die Eingriffsglieder (4, 4; 19, 19) eingreifen und diese unter Druck aus den Eingriffslöchern (5, 5; 21, 21) entfernen, um den sperrenden Eingriff zwischen dem Befestigungselement (8; 16, 16¹) und dem Stützrahmen (1; 17) zu lösen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daS in der Nähe des vorderen Endes des Befestigungselementes (8; 16, 16') ein zweites Eingriffsglied (10; 22) ausgebildet ist, und daß in dem Entfernungswerkzeug (II¹, II¹') ein zweites Eingriff sloch (23) ausgebildet ist, das in das zweite Eingriffsglied (10; 22) eingreifen kann, wenn das Entfernungswerkzeug (II¹, II¹¹) in den Spalt eingesetzt wird.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß in einer dem keilförmigen Ende nahen Hälfte des Entfernungswerkzeugs (II¹¹) ein längliches Loch (24) ausgebildet ist, in dem sich das zweite Eingriffsglied (10; 22) frei bewegen kann, wenn das Entfernungswerkzeug (II¹¹) in den Spalt eingesetzt wird.