DE349831C - Fuer Eisenbahngeschuetze bestimmte Vorrichtung zum UEbernehmen von Munition aus einem Munitionswagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahngeschütze und besteht in einer Vorrichtung zum Übernehmen von Munition aus einem Munitionswagen.
Auf der Zeichnung zeigt schematisch

Abb. ι eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispieles der Vorrichtung nebst den in Betracht kommenden Teilen des Geschützes und des Munitionswagens in der Stellung beim Übernehmen von Munition;

Abb. 2 die zu Abb. ι gehörige Oberansicht und

Abb. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtimg sowie der in Betracht kommenden Teile des Geschützes und des Munitionswagens in der Fahrstellung.

Abb. 4 ist eine der Abb. 1 entsprechende Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles. Abb. 5 und 6 sind den Abb. 1 und 2 entsprechende Darstellungen eines dritten Ausführungsbeispieles.

Abb. 7 und 8 zeigen in größerem Maßstabe j

eine Einzelheit des dritten Ausführungsbei- 1 Spieles in Hinteransicht und Seitenansicht. j

Es soll zunächst die Anordnung nach Abb. 1 j bis 3 beschrieben werden.

Das Geschütz besitzt eine Eisenbahnwagenlafette, deren das Geschützrohr tragender Rahmen A auf zwei Drehgestellsätzen abgestützt ist. Der hintere Drehgestellsatz A¹ (Abb. 1 und 3) kann gegenüber dem Rahmen A außer in der Fahrstellung in einer Feuerstellung festgelegt werden*). In der Fahrstellung (Abb. 3) ist der Drehgestellsatz A^x so weit an den vorderen (auf der Zeichnung nicht dargestellten) Drehgestellsatz herangebracht, daß in Kurven das Geschütz nicht zu weit nach der Seite ausladet, also das Eisenbahndurchgangsprofil gut ausgenutzt werden kann. In der Feuerstellung (Abb. i) ist der Drehgestellsätz A¹ soweit nach hinten verschoben, daß das unter Erhöhung feuernde und beim Schusse zurücklaufende Geschützrohr nicht gegen den Drehgestellsatz trifft. An dem Drehgestellsatze A¹ ist ein Gerüst B befestigt, das mit einer Fahrbahn δ¹ für eine Munitionskarre C versehen ist. Das Gerüst B trägt an seinem dem Lafettenrahmen A zugekehrten Ende senkrechte Drehachsen δ² (Abb. ι und 3) für zwei Auslegerarme δ³, die um die Achsen b² in eine Ladestellung geschwenkt werden oder in eine Fahrstellung' eingeholt werden können. In der Ladestellung überbrücken die Arme δ³ den Zwischenraum zwischen dem Gerüste B und dem Lafettenrahmen. Sie bilden dann eine Verlängerung der Fahrbahn δ¹ des Gerüstes und schließen sich an eine Fahrbahn a^% (Abb. 1 und 2) des Lafettenrahmens A an. Am hinteren Ende des Gerüstes B sind zwei um senkrechte Achsen δ⁴ (Abb. ι und 2) schwenkbare Auslegerarme b⁵ angeordnet, die in der Ladestellung frei schwebend über den Rahmen eines mit dem Drehgestellsatze A¹ gekuppelten Munitionswagens D ragen. Die Arme δ⁵ bilden in dieser Stellung eine Fahrbahn für einen Hilfswagen E (Abb. 1 und 2). Ferner ist auf dem Gerüste B ein Kran F angeordnet.

■ Beim Übernehmen von Munition ist der Munitionswagen D mit dem Drehgestellsatze A¹ gekuppelt. Der Drehgestellsatz ist gegenüber dem Lafettenrahmen A in seiner hinteren Stellung (der Feuerstellung) festgelegt, und die

Vgl. Patent 308465 Kl. 72c.

Arme δ³ und δ⁵ des Gerüstes B sind in die Ladestellung ausgeschwenkt. In dem Munitionswagen D wird die Munition, z. B. ein Geschoß G, durch einen Flaschenzug o. dgl. auf den Hilfswagen E gehoben und dieser auf den Armen δ⁵ unter den Kran F gefahren. Das Geschoß G wird hierauf durch den Kran F angehoben und, nachdem der Hilfswagen zurückgeschoben und die Karre C unter den Kran gefahren worden ίο ist, auf die Karre C niedergelassen. Alsdann bringt man die Karre C auf der Fahrbahn δ¹, δ³, α² an das Geschützrohrbodenstück heran. Vor dem Abfeuern des Schusses wird der Munitionswagen D vom Drehgestellsatze A^x abgekuppelt und zurückgefahren. Dadurch werden Stöße gegen den Munitionswagen vermieden, wenn die Eisenbahnwagenlafette beim Schusse zurückrollt.

Soll das Geschütz in die Fahrstellung übergeführt werden, so wird der Munitionswagen D wieder mit dem Drehgestellsatze A^x gekuppelt, darauf der Hilfswagen Έ von den Armen δ⁵ abgehoben und auf den Wagen D abgesetzt. Sodann werden die Arme δ⁵ und ebenso die Arme δ³ an das Gerüst B herangeklappt. Schließlich wird der Drehgestellsatz A¹ nach vorn geschoben und gegenüber dem Lafettenrahmen A in der Fahrstellung festgelegt. Das Verschieben des Drehgestellsatzes ist möglich, da durch das Zurückklappen der Arme δ³ der Zwischenraum zwischen dem hinteren Ende des Lafettenrahmens und dem Gerüste B freigegeben worden ist.

Die beschriebene Anordnung zeichnet sich zunächst dadurch aus, daß das Überladegerüst infolge seiner Verbindung mit dem Drehgestellsatze und wegen seiner geringen Länge, die es nach dem Einholen der Auslegerarme besitzt, in Kurven nicht zu weit seitlich ausladet. Ferner ist es vorteilhaft, daß die Arme δ⁶ in der Ladestellung nicht auf dem Munitionswagen D abgestützt sind, so daß kein Nachstellen erforderlich ist, wenn sich der Rahmen des Munitionswagens infolge der beim Entleeren des Wagens eintretenden Entlastung der Tragfedern hebt.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 ist die Fahrbahn δ¹ des Überladegerüstes B geneigt ; ferner sind die schwenkbaren Auslegerarme δ³, δ⁵ so ausgebildet, daß sie in der Ladestellung zusammen mit der Fahrbahn b¹ eine vom Munitionswagen D zum Lafettenrahmen A ansteigende Fahrbahn für die Munitionskarre C bilden. Auf dieser Fahrbahn wird die Karre C mittels einer Seilwinde H hochgezogen. Der Hilfswagen E und der Überladekran F des zuerst beschriebenen Äusführungsbeispieles sind hierbei entbehrlich.

Die in Abb. 5 bis 8 dargestellte Anordnung unterscheidet sich von der nach Abb. 1 bis 3 im wesentlichen nur dadurch, daß sowohl die als Fahrbahn für den Hilfswagen E dienenden Ausleger δ⁶ als auch die Ausleger δ⁷, auf denen beim Laden die Munitionskarre C läuft, mit dem Überladegerüste B verschiebbar verbunden sind. Die Ausleger δ^β besitzen eine geringere Gleisbreite als die Fahrbahn δ¹ des Gerüstes B, so daß sie zwischen die Gleise dieser Fahrbahn eingeschoben werden können. Die Ausleger δ⁷, an denen Schienen δ⁸ (Abb. 7) für die Karre C befestigt sind, sitzen an Radgestellen δ⁹ (siehe besonders Abb. 7 und 8), gegenüber welchen sie um wagerechte, in der Längsrichtung der Schienen δ⁸ liegende Achsen δ¹⁰ schwenkbar sind. In der Ladestellung sind die Ausleger δ⁷ um die Achsen δ¹⁰ so weit nach innen geklappt (mit ausgezogenen Linien wiedergegebene Stellung in Abb. 7), daß die Schienen δ⁸ in der Verlängerung der Fahrbahn δ¹ und der am Lafettenrahmen A vorgesehenen Schienen a^z liegen. Sollen die Ausleger verschoben werden, so klappt man sie in die in Abb. 7 strichpunktiert wiedergegebene Stellung nach außen, in der die Ausleger δ⁷ nebst Schienen δ⁸ seitlich der Fahrbahn δ¹ liegen, sich also an dieser entlang schieben lassen. Das Einstellen der Schienen ö⁸ in die jeweils erforderliche Lage könnte anstatt durch Verschwenken auch durch Verschieben der Schienen quer zu ihrer Längsrichtung erfolgen.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Für Eisenbahngeschütze bestimmte Vorrichtung zum Übernehmen von Munition aus einem Munitionswagen, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Drehgestellsatz (A¹) der Eisenbahnwagenlafette ein mit einer Fahrbahn (δ¹) für eine Munitionskarre (C) versehenes Überladegerüst (B) trägt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Überladegerüst (B) schwenkbare oder verschiebbare Ausleger (δ³, δ⁵ oder δ⁷, δ⁶) besitzt, die in der Ladestellung die Zwischenräume zwischen dem Überladegerüste und dem Lafettenrahmen (.4) sowie dem Munitionswagen (D) überbrücken und in eine Fahrstellung eingeholt werden können.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger in der Ladestellung zusammen mit der Fahrbahn n₀ (δ¹) des Überladegerüstes (B) eine vom Munitionswagen (D) zum Lafettenrahmen (.4) ansteigende Fahrbahn für die Munitionskarre (C) bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.